Comment déterminer la cause racine de l’usure des rails de guidage sur une machine à cintrer des tubes ?
Le port de rails de guidage usés entraîne directement des vibrations lors de l’alimentation et des angles instables. La cause racine doit être identifiée avant le remplacement ; sinon, les nouveaux rails de guidage tomberont à nouveau en panne rapidement.
Étape 1 : Observer le motif d’usure et en déduire les anomalies.
Usure sévère sur un seul côté → Les rails de guidage ne sont pas installés parallèlement, ou le coulisseau est soumis à une charge déséquilibrée pendant une longue période (par exemple, le mécanisme d’alimentation n’est pas aligné).
Usure aux deux extrémités, intacte au milieu → Lubrification insuffisante. L’absence d’huile pendant le mouvement alternatif aux extrémités de la course entraîne un frottement à sec.
Piqures ou écaillage de la surface → Fonctionnement en surcharge prolongé de l’équipement ou chocs de flexion excessifs, provoquant une fatigue du matériau.
Usure ondulée → Rigidité insuffisante du bâti de la machine ; les vibrations de l’équipement provoquent une déformation du rail de guidage.
Rayures évidentes sur la surface → Couverture de protection endommagée du rail de guidage ; des copeaux et des particules abrasives pénètrent dans le coulisseau, provoquant une usure abrasive.
Usure uniforme et brillante → Durée de service normale expirée ou utilisation prolongée d’une graisse de grade inadapté.
Étape 2 : Vérifier le système de lubrification.
La pompe de lubrification automatique fournit-elle de l’huile selon le cycle préréglé ? Le distributeur d’huile est-il obstrué ?
La surface du rail de guidage est-elle sèche, ou présente-t-elle des résidus noirs et boueux ? → Lubrification insuffisante ou contamination de l’huile
Confirmez que la graisse utilisée contient des additifs à haute pression (par exemple, une graisse au lithium à haute pression, grade NLGI 2).
Étape 3 : Mesurer la précision mécanique et la charge
Utilisez une jaugue à cadran pour mesurer la rectitude et le parallélisme des rails de guidage. Une correction est requise si l’écart dépasse 0,02 mm par mètre.
Vérifiez si la vis à billes et les rails de guidage sont parallèles. Une vis à billes déformée génère une force radiale supplémentaire, provoquant une usure inégale des rails de guidage.
Vérifiez à nouveau les caractéristiques des tubes cintrés (diamètre, épaisseur de paroi, résistance du matériau) afin de vous assurer qu’elles ne dépassent pas la capacité nominale de l’équipement.
Étape 4 : Étudier l’environnement et l’historique de maintenance
La protection des rails de guidage est-elle endommagée ? Le niveau de poussière sur site est-il élevé ?
Examinez les registres de maintenance : la graisse n’a-t-elle pas été changée depuis longtemps ? Une huile de qualité inférieure a-t-elle été utilisée ?
Mesures Correctives
Problèmes d’installation → Recalibrer le parallélisme et l’horizontalité des rails de guidage
Problèmes de lubrification → Réparer le système de lubrification, remplacer la graisse par une graisse au lithium à haute pression et définir une fréquence de lubrification adaptée (par exemple, toutes les 4 heures)
Surchargement → Ajuster le procédé afin de garantir que les spécifications de cintrage des tubes restent dans la plage nominale de l’équipement
Défaillance de la protection → Remplacer les couvercles de protection endommagés et ajouter des lames d’essuyage
Usure normale → Remplacer les rails de guidage et les glissières par paires et optimiser simultanément le calendrier de maintenance.
Ce n’est qu’en identifiant la cause première avant d’agir que le problème d’usure des rails de guidage peut être résolu définitivement.
