Vibrieret Ihre Rohrbiegemaschine ungewöhnlich? Versuchen Sie nicht, sie einfach auszusitzen – überprüfen Sie zunächst diese Bereiche.
Wenn Ihre Rohrbiegemaschine vibriert, können Sie nicht arbeiten. Die Rohroberfläche weist ein schuppenartiges Muster auf, der Biegewinkel schwankt stark, und die Führungsschienen sowie Lager verschleißen schneller. Ich habe gesehen, wie viele Anwender bei Auftreten von Vibrationen die Geschwindigkeit und Parameter anpassen, doch nach viel Aufwand bleibt dies wirkungslos. Das Problem liegt häufig in den folgenden Bereichen.
1. Luft im Hydrauliksystem
Dies ist die häufigste Ursache für Vibrationen. Wenn der Ölstand zu niedrig ist oder die Saugrohrverbindung locker ist, saugt die Pumpe Luft an, was dazu führt, dass der Druckmesser hin und her ausschlägt und der Biegearm vibriert. Wie lässt sich dies feststellen? Achten Sie auf ein zischendes Geräusch, das entsteht, wenn die Pumpe Luft ansaugt, und prüfen Sie das Ölfenster auf Schaumbildung. Lösung: Füllen Sie den Öltank bis zur Markierung auf, öffnen Sie das Entlüftungsventil an der Oberseite des Zylinders und erhöhen sowie verringern Sie den Druck mehrfach, um die eingeschlossene Luft zu entfernen. Prüfen Sie zudem, ob die Saugrohrverbindung locker ist.
2. Der Abstand zwischen der Faltenverhinderungsform und der Biegeform ist nicht korrekt eingestellt.
Wenn der Abstand zu groß ist, klackt das Rohrinnenmaß beim Biegen, was Vibrationen verursacht. Versuchen Sie, ein A4-Blatt einzuführen; wenn es sich mit leichtem Widerstand einführen lässt, ist der Abstand etwa richtig. Der Spalt sollte gerade so groß sein, dass das Rohr passt und sich problemlos ohne Blockierung gleiten lässt – das ist der korrekte Zustand.
3. Die Biegeschwindigkeit ist zu hoch.
Wenn die Geschwindigkeit zu hoch eingestellt ist, kann die Materialverformung nicht mithalten, und der Biegearm ruckelt wie eine Bremse. Versuchen Sie, die Biegegeschwindigkeit auf 30–50 % des Nennwerts zu reduzieren. Wenn die Vibration verschwindet, liegt hier das Problem. Dies gilt insbesondere bei Rohrbiegungen mit kleinem Radius: Langsamer ist hier besser als schneller.
4. Lose mechanische Verbindungen
Rohrbiegemaschinen vibrieren im täglichen Betrieb, weshalb sich Schrauben im Laufe der Zeit lösen. Das Lösen der Sicherungsmuttern an der Biegearm-Welle, der Schlüsselverbindungen zwischen Zahnrädern und Wellen sowie der Spindelkupplung kann Lücken erzeugen, die durch wiederholte Stöße Vibrationen verursachen. Nach dem Stillsetzen der Maschine prüfen Sie mit einem Schraubenschlüssel alle Befestigungselemente, insbesondere die Encoderkupplung. —eine lose Kupplung führt zu einer Winkelverschiebung.
5. Ankerverschraubungen nicht angezogen oder Maschine nicht waagerecht ausgerichtet
Die Maschine selbst wackelt, weshalb der Biegearm naturgemäß vibriert. Überprüfen Sie mit einer Wasserwaage, ob das Maschinengehäuse waagerecht steht. Ziehen Sie die Fundamentbolzen mit einem Drehmomentschlüssel fest; das Unterlegen von Gummischwingungsdämpfern verbessert die Wirkung. Falls der Untergrund uneben ist, stellen Sie sicher, dass Sie feste Ausgleichscheiben verwenden.
6. Mandrel und innere Rohrwand reiben aneinander.
Wenn das Kugelgelenk des Mandrels blockiert ist oder zu weit herausragt, drückt es gegen die innere Rohrwand und verursacht während des Biegens eine periodische Reibungsvibration. Prüfen Sie, ob das Mandrelgelenk sich frei drehen lässt, stellen Sie den Auszug auf 0,5–1,5 mm vor dem Tangentenpunkt ein und tragen Sie mehr Biegeschmiermittel auf den Mandrel auf.
7. Vibration der Ölpumpe oder des Motors selbst
Ein starker Verschleiß der Ölpumpe oder ein defektes Motorlager kann ebenfalls dazu führen, dass die gesamte Maschine vibriert. Schalten Sie die Ölpumpe separat ein (ohne das Rohr zu biegen) und lauschen Sie. Wenn die Pumpe selbst ein metallisches „Klacken“ oder der Motor ein ungewöhnliches „Brummen“ verursacht, liegt die Ursache im Antriebsaggregat.
Empfohlene Fehlersuchreihenfolge:
Beginnen Sie nicht sofort mit dem Zerlegen. Prüfen Sie zunächst, ob sich die Geschwindigkeit reduzieren lässt (um Geschwindigkeitsprobleme auszuschließen) → danach entlüften und den Druck einstellen (um eine Luftansaugung im Hydrauliksystem auszuschließen) → dann die Schrauben nachziehen (um mechanische Lockerungen auszuschließen) → und schließlich die Form sowie den Dorn justieren (um Fertigungsfehler auszuschließen). Gehen Sie Schritt für Schritt vor – so finden Sie die Ursache der meisten Vibrationen.
Vibrationen sind das „Schreien“ der Maschine vor Schmerz. Wird dies ignoriert, leiden Zahnräder, Lager und Führungsschienen. Investieren Sie heute eine halbe Stunde, um die Ursache zu ermitteln – und sparen Sie morgen Geld für den Austausch teurer Hauptkomponenten.
