مشاكل تشحيم ماكينة ثني الأنابيب: هل تعمل المضخة بشكل صحيح؟
إذا تعطل مضخة نظام التزييت في آلة ثني الأنابيب، فستظل السكك الإرشادية والبراغي المُرشدة والتروس جميعها بدون تزييت. وقد لا يكون هذا واضحًا على الفور، ولكن مع مرور الوقت، قد يؤدي إلى تلف السكك الإرشادية واحتراق المحامل وإصلاحات ستكلفك عشرات علب الشحم.
عدم توفير مضخة التزييت للزيت يندرج عادةً ضمن عدة فئات رئيسية. تحقق من النقاط التالية بالترتيب.
الخطوة 1: تحقق مما إذا كانت خزان الوقود يحتوي على كمية كافية من الوقود.
هذه الخطوة هي الأسهل والأكثر عرضةً للإهمال. إذا كان مستوى الوقود أقل من العلامة الدنيا، فإن المضخة ستعمل "بدون وقود"، مما يُحدث ضجيجًا عاليًا دون ضخ أي وقود. افتح محطة المضخة للتحقق من مستوى الوقود؛ وإذا كان أقل من الحد الأدنى، أضف الوقود. ويجب دائمًا إضافة الوقود عبر الفوهة؛ ولا تُضف الوقود مباشرةً، وإلا فإن الغبار والشوائب ستتسرب إلى النظام وتسبب مشاكل.
الخطوة الثانية: تحقق من فلتر شفط الوقود.
وهذا هو المكان الذي يكمن فيه الاحتمال الأكبر لحدوث المشكلة. فإذا وُجدت شوائب أو رواسب طينية في الوقود، فإن فلتر شفط الوقود سيصبح مسدودًا، ولن تتمكن المضخة من سحب الوقود؛ وبالتالي إما أن تتوقف تمامًا عن ضخ الوقود، أو تضخه بشكل متقطع وغير منتظم. قم بإزالة الفلتر وافحص ما إذا كان مسدودًا، ثم نظّفه باستخدام الكيروسين أو الديزل، وأعد تركيبه بعد ذلك.
الخطوة الثالثة: تأكّد من أن نوع الوقود المستخدم صحيح.
استخدام وقود رديء الجودة، أو وقود ذي لزوجة غير مناسبة، أو وقود ملوث (مُبيَّض، مُستحلب، أو له رائحة غير طبيعية) يؤدي أيضًا إلى عطل المضخة. وإذا كان الوقود بالفعل أسود اللون أو أبيض اللون، فلا تتردد في استبداله فورًا وتنظيف خزان الوقود في الوقت نفسه.
الخطوة 4: الاستماع إلى الصوت والتحقق من الضغط
شغِّل نظام التزييت الآلي واستمع إلى صوت تشغيل المضخة. فإذا لم تسمع أي صوت، فتحقق أولًا مما إذا كانت المحرك يتلقى التيار الكهربائي وما إذا كانت التوصيلات الكهربائية فضفاضة. وإذا كانت المضخة تعمل ولكن مقياس الضغط لا يُظهر أي قراءة، فافصل خط الزيت الرئيسي وسدّ المنفذ لاختبار الضغط. فإذا ظل مقياس الضغط يشير إلى صفر حتى بعد سد المنفذ تمامًا، فالمضخة نفسها معطوبة؛ أما إذا ارتفع الضغط، فالعطل يكمن في خطوط الأنابيب.
الخطوة 5: تشخيص أعطال خطوط الأنابيب وموزِّعات الزيت
إذا عاد الضغط إلى طبيعته بعد سد الأنبوب، فابدأ تتبع خطوط الأنابيب في الاتجاه نحو المصب —تحقق من وجود تسرب في أنبوب الزيت، أو وصلة فضفاضة، أو موزِّع مسدود. وتشمل الاحتمالات الأخرى انسداد خط الزيت، ما يؤدي إلى تشغيل إنذار المضخة تلقائيًّا وإيقافها بعد انتهاء المهلة المحددة. وفي هذه الحالة، ابدأ بالتفتيش على الموزِّع، وافكّ التوصيلات عند كل مخرجٍ واحدًا تلو الآخر، ثم شغِّل المضخة لمراقبة التوصيلة التي لا تُفرِّغ الزيت. واللوحة الموزِّعة المرتبطة بهذا الخط هي نقطة الانسداد.
الخطوة 6: تشغيل دورة فحص نقاط التزييت
بعد إيقاف التشغيل، قم بتشغيل دورة حول قضبان التوجيه، والبراغي الدليلية، والمحامل —في المناطق التي تتطلب تزييتًا. لامسها (كن حذرًا!). ويجب عادةً أن تكون هناك طبقة زيتية مرئية. وإذا كانت إحدى النقاط جافة، فهذا يدل على وجود انسداد في خط الزيت المقابل لها. وإذا كانت مضخة التزييت الأوتوماتيكية تضخ الزيت بينما لا تتلقى المحامل الشحم، فتحقق من اللوحة الموزِّعة الخاصة بهذا الخط.
الخطوة 7: التحقق من الإعدادات —هل تم ضبط الدورة بشكل خاطئ؟
يتم تشغيل مضخة التزييت بشكل دوري بواسطة نظام التحكم. وإذا كانت مدة التزييت قصيرة جدًا، أو كانت المدة الفاصلة بين الجرعات طويلة جدًا، أو تم تعديل معالم الدورة، فلن تتلقَّى السكة الإرشادية تزييتًا كافيًا. افتح لوحة التحكم وتحقق مما إذا كانت مدة التزييت والمدة الفاصلة صحيحتين. وبشكل عام، يتم التزييت لمدة ١٦ ثانية كل ٣٢ دقيقة، ولكن راجع دليل التشغيل الخاص بالمعدات للحصول على التعليمات المحددة. فإذا كانت مدة التزييت قصيرة جدًا، ستتوقف المضخة قبل وصول الزيت إلى المحمل؛ وإذا كانت المدة الفاصلة طويلة جدًا، فستبقى المنطقة الوسطى من السكة الإرشادية دون تزييت.
ملخص سريع: ست نقاط رئيسية لتشخيص أعطال مضخة التزييت
هل مستوى الزيت في الخزان أقل من الحد الأدنى؟ إذا كان كذلك، أضف الزيت.
هل مرشح السحب مسدود؟ إذا كان مسدودًا، نظِّفه أو استبدله.
هل لون الزيت أسود أم أبيض أم مُستحلب؟ إذا تدهور الزيت، فاستبدله بالكامل ونظِّف الخزان.
هل هناك أي ضجيج غير عادي صادر عن المضخة؟ وهل تُظهر مقياس الضغط القراءة المطلوبة؟ إذا لم يكن هناك أي صوت، فتحقق من مصدر طاقة المحرك؛ وإذا كان هناك صوت ولكن لا يوجد ضغط، فقم باختبار الانسداد.
هل توجد أي تسريبات عند وصلات الأنابيب؟ وهل الموزِّع مسدود؟ إذا لم يتدفق الزيت من نقطة معينة، فتحقق من تلك الخطوة.
هل تم ضبط زمن حقن الزيت والفترة الزمنية بين الحقنات في نظام التحكم بشكل صحيح؟ إذا لم يكن كذلك، فعد إلى إعدادات المصنع الافتراضية.
حل جذري لحالة «موت» مضخة التزييت: إعادة التشغيل الذاتي بعد الجفاف (التشغيل الجاف)
عندما تظل آلة ثني الأنابيب باستخدام التحكم العددي الحاسوبي (CNC) غير مستخدمة لفترة طويلة، يعود كل الزيت الموجود في خطوط الأنابيب إلى المضخة، ويُغلق الهواء مسار الزيت. ورغم أن محرك مضخة زيت السكك الإرشادية يعمل، فإنه لا يتسرب أي زيت من أنبوب الزيت لمدة نصف يوم. وتظهر هذه الحالة بشكل متكرر حتى بعد تنظيف خزان الزيت. طريقة التشغيل: ابحث عن بندقية شحوم ذات ضغط واملأها بالزيت التشحيمي. ثم حدد موقع المضخة الزيتية وأدخل الزيت التشحيمي في أنبوب العودة (مع ملاحظة أن الاتجاه هو دفع الزيت داخل الأنبوب)، وذلك لملء الدائرة بأكملها بالزيت قسراً. وبذلك تستعيد المضخة ضغط الزيت وتعود إلى تزويد الزيت بشكل طبيعي.
إذا لم تعمل مضخة التشحيم، فإن السكك الإرشادية ستتلامس مع بعضها ببساطة دون وجود طبقة تشحيم بينها. لذا خذ دقيقة واحدة يومياً قبل تشغيل الآلة للتحقق من مستوى الزيت والاستماع إلى صوت المضخة، واختبر الضغط أسبوعياً، وافحص عشوائياً عدة نقاط تشحيم شهرياً. —ستؤدي هذه العادات الصغيرة إلى مسامير توجيه ناعمة، وسكة دليل نظيفة، والمبلغ الذي توفره من تقليل عدد عمليات الصيانة يمكن أن يشتري زيت التشحيم لسنوات عديدة. ويُعَد نظام التشحيم شريان الحياة لماكينة ثني الأنابيب؛ فالتشغيل الآلي لا يعني إهمال هذا النظام. وإن الكسل الذي تظهره في أعمال الصيانة سيتحول في النهاية إلى فواتير إصلاح.
