Si l’entretien des roulements de la machine à cintrer les tubes est insuffisant, vous n’obtiendrez pas un angle stable.
Les roulements peuvent sembler discrets sur une machine à cintrer des tubes, mais leur état détermine directement la précision. Voici ci-dessous une explication claire, classée par ordre d’impact.
1. Usure du roulement de l’arbre du bras de cintrage → Écart angulaire instable
Dès qu’il y a un jeu dans le roulement de la broche, le bras de pliage oscille pendant la rotation. L’encodeur est installé à l’extrémité du moteur et mesure l’angle de rotation du moteur, mais en raison du jeu des roulements, le bras de pliage réel peut tourner légèrement moins ou plus. Si vous le paramétrez à 90 degrés, la valeur obtenue peut être de 88 ou 93 degrés, et cette valeur varie d’une pièce à l’autre. Le réglage de la compensation de jeu ou de la programmation est inefficace. —La cause première est le desserrage du roulement.
2. Détérioration du roulement de soutien de la vis d’avance → Les dimensions de longueur varient d’un jour à l’autre.
La vis d’avance du mécanisme d’alimentation est supportée par des roulements aux deux extrémités. Lorsque ces roulements s’usent, la vis d’avance subit un jeu axial, ce qui entraîne des distances d’alimentation incohérentes. —Par exemple, 500 mm aujourd’hui et 498 mm demain. Pour les tubes comportant plusieurs pliages, l’espacement entre chaque pliage devient erratique, ce qui provoque un décalage des trous lors du montage final. Il suffit de mesurer la précision de repositionnement répétée pour s’en rendre compte. —tout ce qui dépasse ±0,3 mm signifie qu’il est temps d’inspecter les roulements.
3. Blocage du roulement de la roue de guidage de la réciprocation de l'arbre central → Rayures sur la paroi interne du tube
Le mandrin doit pénétrer et sortir à l’intérieur du tube. Si les roulements de la roue de guidage se bloquent ou se coincent, la tige du mandrin sera tirée de force, provoquant des rayures rapides à sa surface. À chaque entrée et sortie de la tige du mandrin rayée, des marques sont laissées sur la paroi interne du tube, entraînant une forte augmentation du taux de rebuts. Pire encore, un blocage des roulements peut entraîner une extension imprécise du mandrin, provoquant l’effondrement ou le froissement du tube lors du pliage.
4. Le jeu des roulements peut amplifier d’autres défauts
La matrice était seulement légèrement usée, avec un écart angulaire de seulement 0,3 degré. Toutefois, dès que le roulement de la broche se desserre, cet écart peut s’amplifier jusqu’à 2 à 3 degrés. De nombreuses personnes passent des heures à ajuster désespérément les programmes et à modifier les valeurs de pliage, pour finalement réaliser qu’il s’agissait d’un problème de roulement. Vérifiez toujours en premier lieu les roulements, puis ajustez la matrice. —don ’inversez l’ordre.
5. La méthode de maintenance n’est en réalité pas compliquée
Utilisez une jaugue à cadran pour mesurer l’oscillation axiale et l’oscillation radiale de la face d’extrémité de la broche en poussant et tirant à chaque quart de tour. Si l’oscillation dépasse 0,05 mm, préparez-vous à remplacer le roulement.
Dès que vous entendez des bruits de « claquement » ou de grincement aigu, n’attendez pas. —Ouvrez l’appareil et procédez à une inspection.
N’utilisez pas de graisse de façon inappropriée : employez une graisse pour hautes vitesses sur les roulements à haute vitesse et une graisse extrême-pression pour les applications à basse vitesse et forte charge ; les mélanger revient à n’en appliquer aucune.
Lors du remplacement des roulements, utilisez des outils spécialisés pour les monter par pression. Ne frappez jamais directement dessus à l’aide d’un marteau. Les nouveaux roulements qui ont été martelés présentent déjà des dommages internes.
Les roulements constituent les articulations d’une machine à cintrer les tubes. Si les articulations sont lâches, les mouvements des bras et des jambes ne seront pas corrects. Peu importe la qualité du moule ou la précision du programme : la stabilité de la précision ne sera pas assurée si les roulements ne sont pas excellents. Démonter et inspecter annuellement les roulements critiques lors des révisions majeures s’avère plus efficace que d’ajuster le programme cent fois.
