Nakakaramdam ba kayo ng abnormal na pagvivibrate ng inyong makina para sa pagkukurba ng tubo? Huwag subukang ito lang pasayahin; suriin muna ang mga sumusunod na bahagi.
Kung ang iyong makina para sa pagkukurba ng tubo ay kumikinang, hindi ka makakapagtrabaho. Ang ibabaw ng tubo ay bumubuo ng isang pattern na katulad ng hugis ng mga alisngaw ng isda, ang anggulo ay labis na nagbabago-bago, at mas mabilis na nasisira ang mga gabay na riles at mga bilihin. Nakita ko nang maraming tao ang nag-aadjust ng bilis at mga parameter kapag nakakaranas sila ng pagkikinang, ngunit kahit matapos ang maraming paghihirap, wala itong saysay. Karaniwang matatagpuan ang problema sa mga sumusunod na lugar.
1. Hangin sa hydraulic system
Ito ang pinakakaraniwang sanhi ng pagvivibrate. Kung ang antas ng langis ay masyadong mababa o kung ang selyo ng tubo ng paghihigop ay maluwag, ang bomba ay hihigop ng hangin, na magdudulot ng paggalaw pabalik at pasulong ng pressure gauge at pagvivibrate ng baluktot na braso. Paano matutukoy ito? Pakikinggan ang tunog na "hissing" mula sa bomba habang hinihigop ang hangin, at suriin kung mayroong mga hugis-bula sa bintana ng antas ng langis. Solusyon: Punuan ang tangke ng langis hanggang sa marka, buksan ang vent valve sa tuktok ng silindro, at paulit-ulitin ang pagtaas at pagbaba ng presyon ng ilang beses upang alisin ang hangin. Suriin din kung ang selyo ng tubo ng paghihigop ay maluwag.
2. Ang agwat sa pagitan ng anti-wrinkle die at ng bending die ay hindi wastong na-adjust.
Kung ang agwat ay masyadong malaki, ang loob ng tubo ay maglalabas ng tunog na "clunk" habang binabaluktot, na magdudulot ng pagvivibrate. Subukan ang ipasok ang isang piraso ng papel na A4; kung maisisilip ito ngunit may kaunting paglaban, halos tama na ito. Ang agwat ay dapat eksaktong sumaklaw sa tubo at madaling umalis nang maayos nang walang pagkakapit; iyan ang tamang kalagayan.
3. Masyadong mabilis ang bilis ng pagbabaluktot.
Kung ang bilis ay itinakda nang sobrang mataas, hindi kayang sundan ng dehormasyon ng materyal, at ang braso ng pagkukurba ay magpapakita ng pagkakalaglag na parang pagsasara ng preno. Subukan ang pagbawas ng bilis ng pagkukurba sa 30%–50% ng pinagkakaloobang halaga. Kung nawala ang pagvivibrate, iyon ang sanhi. Lalo na para sa mga kurba ng tubo na may maliit na radius, mas mainam ang mabagal kaysa mabilis.
4. Malulutang na Mekanikal na Koneksyon
Ang mga makina para sa pagkukurba ng tubo ay kumikibot araw-araw, kaya sa huli ay lalabas ang mga turnilyo. Ang pagkaluwag ng mga nut na naglalagay ng takip sa spindle ng braso ng pagkukurba, ng mga pangunahing koneksyon sa pagitan ng mga gear at shaft, at ng coupling ng lead screw ay maaaring magdulot ng mga puwang, na nagiging sanhi ng pagvivibrate dahil sa paulit-ulit na impact. Pagkatapos huminto ang makina, gamitin ang wrench upang suriin ang lahat ng mga fastener, lalo na ang coupling ng encoder. —ang isang maluwag na koneksyon ay magdudulot ng pagbabago sa anggulo.
5. Hindi sapat na kinakabit na anchor bolts o hindi pantay ang posisyon ng makina
Ang kagamitan mismo ay nanginginig, kaya ang baluktot na braso ay kusang magvi-vibrate. Gamitin ang antas (level) upang suriin kung patayo ang katawan ng makina. Pigaing mabuti ang mga bolt na pang-ankor gamit ang torque wrench; ang pagdaragdag ng mga goma na pampigil ng vibrasyon sa ilalim ay mapapabuti ang epekto. Kung hindi pantay ang sahig, siguraduhing gamitin ang mga shim nang mahigpit.
6. Ang mandrel at ang panloob na pader ng tubo ay nag-uugnay sa isa't isa.
Kung ang ball joint ng mandrel ay nakakapit o lumalabas nang sobra, ito ay papindutin ang panloob na pader ng tubo, na nagdudulot ng periodic na vibrasyon dulot ng friction habang binabaluktot. Suriin kung ang joint ng mandrel ay kayang umikot nang malaya, ayusin ang paglabas nito pabalik sa 0.5–1.5 mm bago ang tangent point, at lagyan ng higit na lubricant para sa pagbabaluktot ang mandrel.
7. Vibrasyon ng oil pump o motor mismo
Ang matinding pagkasira ng oil pump o ang sirang bantalan ng motor ay maaari ring magdulot ng pagvibrate ng buong makina. I-on nang hiwalay ang oil pump (nang hindi binuburol ang tubo) at pakinggan. Kung ang pump mismo ay gumagawa ng tunog na "klat-klat" na metaliko o kung ang motor ay gumagawa ng di-normal na tunog na "humming", ang pinagmulan ay nasa power unit.
Inirerekomendang pagkakasunod-sunod ng pagtukoy sa problema:
Huwag agad simulan ang pagbubukas. Una, subukang bawasan ang bilis (upang maiwasan ang mga isyu sa bilis) → pagkatapos ay i-vent at i-adjust ang presyon (upang maiwasan ang pagpasok ng hangin sa hydraulic system) → pagkatapos ay pakitengin ang mga bolt (upang maiwasan ang mekanikal na pagkaluwang) → at sa huli ay i-adjust ang mold at mandrel (upang maiwasan ang mga isyu sa paggawa). Sundin ang bawat hakbang nang paunti-unti; ito ay makatutulong upang matukoy ang sanhi ng karamihan sa mga vibration.
Ang vibration ay ang sigaw ng kagamitan dahil sa sakit. Kung hindi ito aaksyunan, ang mga gear, bantalan, at guide rail ay lahat magdurusa. Maglaan ng kalahating oras ngayon para malutas ito; makakatipid ka ng pera sa pagpapalit ng malalaking bahagi bukas.
