Mașină de încovoiet pentru tuburi

Dacă mașina dvs. de îndoit țevi vibrează, nu puteți lucra. Suprafața țevii dezvoltă un model în formă de solzi de pește, unghiul fluctuează puternic, iar șinele de ghidare și rulmenții se uzează mai repede. Am văzut mulți oameni care ajustează viteza și parametrii atunci când întâmpină vibrații, dar, după multe eforturi, această măsură este inutilă. Problema se află adesea în următoarele domenii.

1. Aer în sistemul hidraulic

Aceasta este cauza cea mai frecventă a vibrațiilor. Dacă nivelul uleiului este prea scăzut sau îmbinarea conductei de aspirare este slabă, pompa va aspira aer, determinând oscilația manometrului înainte și înapoi, precum și vibrația brațului de îndoire. Cum se identifică această problemă? Ascultați un sunet de şuierat produs de pompa care aspiră aer și verificați dacă apare spumă în fereastra de vizualizare a nivelului uleiului. Soluție: Umpleți rezervorul cu ulei până la reperul indicat, deschideți supapa de aerisire situată în partea superioară a cilindrului și creșteți, apoi scădeți presiunea de mai multe ori, pentru a elimina aerul. De asemenea, verificați dacă îmbinarea conductei de aspirare este slabă.

2. Jocul dintre matrița anti-creț și matrița de îndoire nu este reglat corect.

Dacă jocul este prea mare, interiorul țevii va emite un sunet de „clunck” în timpul îndoirii, provocând vibrații. Încercați să introduceți o foaie A4; dacă aceasta poate fi introdusă, dar cu o ușoară rezistență, jocul este aproximativ corect. Jocul trebuie să permită trecerea țevii în mod perfect și alunecarea acesteia în mod uniform, fără blocare; aceasta este starea corectă.

3. Viteza de îndoire este prea mare.

Dacă viteza este setată prea ridicat, deformarea materialului nu poate urmări, iar brațul de îndoire va face mișcări bruște, asemănătoare cu cele ale unui sistem de frânare. Încercați să reduceți viteza de îndoire la 30%-50% din valoarea nominală. Dacă vibrația dispare, atunci aceasta este cauza problemei. În special pentru îndoirile de țevi cu rază mică, o viteză mai redusă este preferabilă uneia mai mari.

4. Conexiuni mecanice slabe

Mașinile de îndoit țevi vibrează în mod zilnic, astfel încât șuruburile se vor aflorea în cele din urmă. Afloarea piulițelor de blocare de pe axul brațului de îndoire, a conexiunilor cheie dintre roțile dințate și axe, precum și a cuplajului șurubului conducător pot crea jocuri, provocând vibrații datorită impacturilor repetate. După oprirea mașinii, folosiți o cheie pentru a verifica toate elementele de fixare, în special cuplajul encoderului. —unul slab va determina o deviere a unghiului.

5. Șuruburi de ancorare neîntinse sau mașină nivellată necorespunzător

Echipamentul în sine se clatină, astfel încât brațul de îndoire va vibra în mod natural. Utilizați un nivel pentru a verifica dacă carcasă mașinii este orizontală. Strângeți șuruburile de ancorare cu o cheie dinamometrică; adăugarea unor plăcuțe amortizoare din cauciuc sub acestea va îmbunătăți efectul. Dacă podeaua este neregulată, asigurați-vă că utilizați calibre (șapte) fixate ferm.

6. Mandrina și peretele interior al țevii se freacă unul de celălalt.

Dacă articulația sferică a mandrinei este blocată sau se extinde prea mult, aceasta va apăsa pe peretele interior al țevii, provocând o vibrație periodică prin frecare în timpul îndoirii. Verificați dacă articulația mandrinei poate roti liber, reglați extensia înapoi la 0,5–1,5 mm înaintea punctului tangent și aplicați mai mult lubrifiant pentru îndoire pe mandrină.

7. Vibrația pompei de ulei sau a motorului în sine

Uzurarea severă a pompei de ulei sau deteriorarea rulmenților motorului pot provoca, de asemenea, vibrații ale întregii mașini. Porniți separat pompa de ulei (fără a îndoi conducta) și ascultați. Dacă pompa în sine emite un sunet metalic de „clic” sau dacă motorul emite un sunet anormal de „bâzâit”, atunci sursa se află în unitatea de alimentare.

Ordinea recomandată de diagnosticare:

Nu începeți imediat demontarea. În primul rând, încercați reducerea vitezei (pentru a exclude problemele legate de viteză) → apoi efectuați degazarea și reglați presiunea (pentru a exclude intrarea de aer în circuitul hidraulic) → apoi strângeți șuruburile (pentru a exclude afloarea mecanică) → și, în final, reglați matrița și mandrina (pentru a exclude problemele de fabricație). Procedați pas cu pas; acest lucru vă va ajuta să identificați cauza celei mai mari părți a vibrațiilor.

Vibrația este echivalentul unui strigăt de durere al echipamentului. Dacă este ignorată, angrenajele, rulmenții și ghidajele vor suferi toți. Cheltuiți jumătate de oră astăzi pentru a o rezolva; veți economisi bani pe înlocuirea pieselor majore mâine.