Máquina de dobrar tubos

Se a bomba do sistema de lubrificação de uma máquina de dobrar tubos apresentar mau funcionamento, os trilhos-guia, as barras roscadas e as engrenagens ficarão todos sem lubrificação. Isso pode não ser imediatamente aparente, mas, com o tempo, pode levar a danos nos trilhos-guia, queima dos rolamentos e reparos que lhe custarão dezenas de latas de graxa.

A falha da bomba de lubrificação em fornecer óleo geralmente se enquadra em algumas categorias principais. Verifique os itens a seguir na ordem indicada.

Etapa 1: Verifique se o reservatório de óleo contém quantidade suficiente de óleo.

Esta etapa é a mais simples e a mais fácil de ser ignorada. Se o nível de combustível estiver abaixo da marca mínima, a bomba entrará em "operação em seco", produzindo um ruído alto, mas sem bombear combustível. Abra a estação da bomba para verificar o nível de combustível; se estiver abaixo do limite inferior, adicione combustível. Adicione sempre o combustível pela mangueira; não o adicione diretamente, pois isso pode permitir a entrada de poeira e impurezas, causando problemas.

Etapa 2: Verifique o filtro de sucção de combustível.

É aqui que o problema provavelmente está localizado. Se houver impurezas ou lodo no combustível, o filtro de sucção de combustível ficará entupido, impedindo que a bomba aspire o combustível; nesse caso, ela não bombeará combustível de forma alguma ou o fará de maneira intermitente. Remova o filtro, verifique se está entupido, limpe-o com querosene ou diesel e, em seguida, reinstale-o.

Etapa 3: Confirme se o tipo de combustível está correto.

O uso de combustível inferior, combustível com viscosidade inadequada ou combustível contaminado (esbranquiçado, emulsionado ou com odor incomum) também impedirá o funcionamento da bomba. Se o combustível já estiver preto ou branco, não hesite: substitua-o imediatamente e limpe simultaneamente o tanque de combustível.

Etapa 4: Ouça o som e verifique a pressão

Ligue o sistema de lubrificação automática e ouça o som de operação da bomba. Se não houver som, verifique inicialmente se o motor está recebendo energia e se a fiação está solta. Se a bomba estiver em funcionamento, mas o manômetro não indicar nenhuma leitura, desconecte a tubulação principal de óleo e tampe a saída para testar a pressão. Se o manômetro continuar indicando zero mesmo com a saída completamente obstruída, a própria bomba está com defeito; se a pressão subir, o problema está na tubulação.

Etapa 5: Solucione problemas nas tubulações e nos distribuidores

Se a pressão retornar ao normal após tampar o tubo, prossiga verificando a tubulação a jusante —verifique se há um vazamento no tubo de óleo, uma junta solta ou um distribuidor entupido. Outra possibilidade é uma linha de óleo bloqueada, fazendo com que a bomba dispare automaticamente um alarme e desligue após um tempo limite. Nesse caso, comece pelo distribuidor, afrouxando gradualmente os tampões em cada saída, um por um, e acionando a bomba para identificar qual tampão não está dispensando óleo. A placa do distribuidor correspondente a essa linha é o ponto de obstrução.

Etapa 6: Executar um ciclo para verificar os pontos de lubrificação

Após parar a máquina, execute um ciclo ao longo das guias lineares, fuso de avanço e rolamentos —áreas que exigem lubrificação. Toque nelas (com cuidado!). Normalmente, deve haver uma película de óleo. Se um ponto estiver seco, isso indica um bloqueio nessa linha de óleo. Se a bomba de lubrificação automática estiver bombeando óleo, mas os rolamentos não estiverem recebendo graxa, verifique a placa do distribuidor correspondente a essa linha.

Etapa 7: Verificar as configurações —A configuração do ciclo está incorreta?

A bomba de lubrificação é acionada periodicamente pelo sistema de controle. Se o tempo de lubrificação for muito curto, o intervalo for muito longo ou os parâmetros do ciclo tiverem sido alterados, o trilho-guia não receberá lubrificação suficiente. Abra o painel de controle e verifique se o tempo e o intervalo de lubrificação estão corretos. Geralmente, a lubrificação deve durar 16 segundos a cada 32 minutos, mas consulte o manual do equipamento para instruções específicas. Se o tempo de lubrificação for muito curto, a bomba parará antes de atingir o mancal; se o intervalo for muito longo, a seção central do trilho-guia permanecerá sem lubrificação.

Resumo Rápido: Seis Pontos-Chave para Solução de Problemas com a Bomba de Lubrificação

O nível de óleo no tanque está abaixo do limite inferior? Se sim, adicione óleo.

O filtro de sucção está entupido? Se estiver entupido, limpe-o ou substitua-o.

O óleo está preto, branco ou emulsionado? Se tiver se deteriorado, substitua-o completamente e limpe o tanque.

Há algum ruído incomum proveniente da bomba? O manômetro está indicando pressão? Se não houver som, verifique a alimentação elétrica do motor; se houver som, mas nenhuma pressão, realize um teste de obstrução.

Há vazamentos nas juntas das tubulações? O distribuidor está entupido? Se o óleo não estiver fluindo a partir de um determinado ponto, verifique essa linha.

O tempo e o intervalo de injeção de óleo configurados no sistema de controle estão corretos? Caso contrário, redefina as configurações de fábrica.

Uma solução radical para quando uma bomba de lubrificação "finge estar morta": reinicialização por autoescorvamento em seco

Quando uma máquina CNC de dobramento de tubos permanece ociosa por um longo período, todo o óleo na tubulação retorna para a bomba e o ar obstrui a passagem do óleo. O motor da bomba de óleo dos trilhos-guia está em funcionamento, mas nenhum óleo goteja do tubo de óleo durante meio dia. Essa situação ocorre frequentemente mesmo após a limpeza do reservatório de óleo. Método de operação: localize uma pistola de graxa de pressão e preencha-a com óleo lubrificante. Identifique a bomba de óleo e injete óleo lubrificante no tubo de retorno (observe que o sentido da injeção é empurrar o óleo para dentro do tubo), preenchendo forçadamente todo o circuito com óleo. A bomba, então, reconstruirá a pressão do óleo e retomará o fornecimento normal de lubrificação.

Se a bomba de lubrificação não estiver funcionando, os trilhos-guia simplesmente se atritarão entre si. Reserve um minuto diariamente, antes de ligar a máquina, para verificar o nível de óleo e ouvir o funcionamento da bomba; teste a pressão semanalmente e verifique aleatoriamente alguns pontos de lubrificação mensalmente. —esses pequenos hábitos resultarão em fusos de avanço lisos, trilhos-guia limpos e o dinheiro economizado com menos chamadas de manutenção poderá comprar graxa por anos. O sistema de lubrificação é a alma de uma máquina de dobrar tubos; automático não significa negligenciá-lo. A preguiça que você demonstra na manutenção acabará se transformando em contas de reparo.