Buisbuigmachine

Als uw buisbuigmachine trilt, kunt u niet werken. De buisoppervlakte ontwikkelt een visschubachtig patroon, de hoek schommelt heftig en de geleidingsrails en lagers slijten sneller. Ik heb gezien dat veel mensen de snelheid en parameters aanpassen wanneer ze trillingen ondervinden, maar na veel moeite blijkt dat nutteloos. Het probleem ligt vaak in de volgende gebieden.

1. Lucht in het hydraulische systeem

Dit is de meest voorkomende oorzaak van trillingen. Als het oliepeil te laag is of de aanzuigpijpsverbinding loszit, zuigt de pomp lucht aan, waardoor de drukmeter heen en weer sluit en de buigarm trilt. Hoe stelt u dit vast? Luister naar een sissend geluid van de pomp die lucht aanzuigt en controleer of er schuim zichtbaar is in het oliepeilraampje. Oplossing: Vul de olietank tot de aangegeven markering, open het ontluchtingsklepje bovenop de cilinder en verhoog en verlaag de druk herhaaldelijk enkele keren om de lucht te verwijderen. Controleer ook of de aanzuigpijpsverbinding loszit.

2. De speling tussen de anti-rimpelstempel en de buigstempel is niet correct afgesteld.

Als de speling te groot is, maakt de binnenkant van de buis een 'klonk'-geluid tijdens het buigen, wat trillingen veroorzaakt. Probeer een A4-papierblad in te voegen; als dit kan, maar met enige weerstand, dan is de speling ongeveer juist. De speling moet precies passen op de buis en deze moet soepel kunnen glijden zonder vast te lopen; dat is de juiste toestand.

3. De buigsnelheid is te hoog.

Als de snelheid te hoog is ingesteld, kan de materiaalvervorming niet bijhouden en zal de buigarm schokken alsof er een rem wordt aangebracht. Probeer de buigsnelheid te verlagen tot 30-50% van de nominale waarde. Als de trilling verdwijnt, dan ligt hier het probleem. Dit geldt vooral voor buisbochten met een kleine straal: langzamer is beter dan sneller.

4. Losse mechanische verbindingen

Buigmachines trillen dagelijks, waardoor bouten uiteindelijk losraken. Het losschroeven van de vergrendelmoeren op de as van de buigarm, de sleutelverbindingen tussen tandwielen en assen, en de koppeling van de spindel kan spleten veroorzaken, wat leidt tot trillingen door herhaalde impact. Nadat de machine is gestopt, controleer dan met een sleutel alle bevestigingsmiddelen, met name de encoderkoppeling. —een losse koppeling zal ervoor zorgen dat de hoek verschuift.

5. Verankeringsbouten niet aangestraafd of machine niet waterpas

Het apparaat zelf trilt, waardoor de buigarm van nature zal vibreren. Gebruik een waterpas om te controleren of het machineframe horizontaal staat. Vastzetten van de ankerbouten met een momentsleutel; het aanbrengen van rubberen dempingspodden eronder verbetert het effect. Als de ondergrond oneffen is, zorg er dan voor dat u steunstukken stevig gebruikt.

6. De mandrel en de binnenwand van de buis wrijven tegen elkaar.

Als de kogelgewrichtverbinding van de mandrel vastzit of te ver uitsteekt, drukt deze tegen de binnenwand van de buis, wat periodieke wrijvingsvibratie tijdens het buigen veroorzaakt. Controleer of het mandrelgewricht vrij kan draaien, stel de uitsteeklengte in op 0,5–1,5 mm vóór het raakpunt en breng extra buigolie aan op de mandrel.

7. Vibratie van de oliepomp of de motor zelf

Aanzienlijke slijtage van de oliepomp of een defecte motorlager kan ook veroorzaken dat de gehele machine trilt. Schakel de oliepomp afzonderlijk in (zonder de buis te buigen) en luister. Als de pomp zelf een 'klonkend' metaalgeluid maakt of de motor een abnormaal 'zoemend' geluid maakt, dan ligt de oorzaak bij de aandrijfunit.

Aanbevolen foutopsporingsvolgorde:

Begin niet meteen met demonteren. Probeer eerst de snelheid te verlagen (om snelheidsproblemen uit te sluiten) → vervolgens ontluchten en de druk aanpassen (om luchtinname in het hydraulische systeem uit te sluiten) → daarna de bouten aanhalen (om mechanische losheid uit te sluiten) → en ten slotte de matrijs en de stempel aanpassen (om fabricagegerelateerde problemen uit te sluiten). Werk stap voor stap; dit helpt u de oorzaak van de meeste trillingen te vinden.

Trilling is de apparatuur die pijnlijk om hulp roept. Indien onaangepakt, zullen tandwielen, lagers en geleidingsrails allemaal schade oplopen. Besteed vandaag een half uur om het probleem op te lossen; bespaar morgen geld op vervanging van grote onderdelen.