Ռոլագրիչ

Ես մեկ անգամ տեսել եմ 63 տոննա կշռող խողովակների ծռման մեքենա, որը վեց ամսից պակաս ժամանակում թեքվել էր: Մակարդակի սարքը ցույց տվեց, որ մեքենան թեքված էր 2 մմ-ով: Պատճառը պարզ էր՝ հիմքը չափից բարակ էր, իսկ ամրացման պտուտակները ճիշտ չէին ամրացված: Խողովակների ծռման մեքենաները շահագործման ընթացքում մեծ հարվածային բեռնվածություն են ստեղծում. եթե հիմքը անկայուն է, ապա այն իսկապես կարող է ինքնուրույն շարժվել:

Հաջորդը՝ եկեք խոսենք հիմքի և ամրացման կայունությունն ապահովելու մասին:

I. Ինչպես պատրաստել հիմքը: Մի խնայեք մանրամասների վրա

Փոքր և միջին չափսի խեցգետնաձև մեքենաների (40 տոննայից պակաս) համար բետոնե հիմքի հաստությունը պետք է լինի ոչ պակաս, քան 200 մմ, իսկ բետոնի մակարդակը՝ C25 կամ բարձր։ Մեծ մեքենաների (100 տոննա և ավելի) համար հիմքի հաստությունը պետք է լինի 300 մմ, իսկ անհրաժեշտ է երկակի շերտի ստելյար ցանց։

Հիմնական պայմանն այն է, որ բեռնված մակերեսը պետք է լինի մեքենայի հիմքից մեծ՝ յուրաքանչյուր կողմում առնվազն 200 մմ-ով ավելի մեծ: Մեքենան չպետք է տեղադրել բետոնե հատակին անմիջապես. հարթման շերտը միայն 5–10 սմ հաստությամբ է և ճնշման տակ կճեղքվի:

II. Ամրացման քայլեր՝ Հետևել հերթականությանը

1. Նախնական տեղադրված ամրացման մոլորակներ՝ Բետոնը լցնելուց առաջ մոլորակները տեղադրել մեքենայի հիմքի անցքերի միջև եղած հեռավորության համաձայն։ Շատերը հարմարավետության համար օգտագործում են ընդլայնվող մոլորակներ։ Սա կարող է աշխատել փոքր մեքենաների համար, սակայն մեծ մեքենաների համար այն ամենևին թույլատրելի չէ։ —ընդլայնվող մոլորակները չեն կարող դիմանալ հարվածային բեռնվածությանը և վաղ թե ուշ կսահի։

2. Հարթեցում. Երբ բետոնը չորանա, բարձրացրեք սարքավորումները: Տեղադրեք շիմերը (կարող են լինել սայթաքեցնող կամ հարթ շիմեր), և օգտագործեք մակարդակ՝ մեքենայի մարմինը հարթեցնելու համար: Հարթեցման պահանջը՝ երկայնական և լայնական ուղղություններով մեկ մետրում ոչ ավելի, քան 0,1 մմ:

3. Երկրորդային գրուտավորում. Հարթեցումից հետո կրկին գրուտավորեք ամրացման մուրճերի շուրջը: Օգտագործեք բարձր ամրության և չսկանչող գրուտ, ոչ թե սովորական ցեմենտ: Լրացրեք ամբողջությամբ, միաժամանակ մեքենայի միջոցով սեղմեք և սպասեք ամբողջությամբ սառչելուն (առնվազն 3–7 օր), այնուհետև միայն սեղմեք մուրճերը:

4. Պտտման մոմենտի ըստ արժեքի սեղմում. Օգտագործեք պտտման մոմենտի սեղմիչ՝ սեղմելու մուրճերը 2–3 փուլով, անկյունագծային կերպով, համաձայն հրահանգների ձեռնարկում նշված պտտման մոմենտի արժեքի: Միանգամից բոլոր մուրճերը սեղմելը կառաջացնի լարվածության կենտրոնացում և մեքենայի ձևափոխում:

III. Երեք տարածված սխալներ

1. Մակարդակը դիտարկել որպես միայն դեկորատիվ տարր. Այն հարմարեցնել միայն մեկ անգամ և այնուհետև անտեսել: Մեքենայի շահագործման երեք ամիս անց մակարդակը պետք է վերակարգավորվի, քանի որ հիմքը բնական կերպով կնստի:

2. Անկյունագծային մուտքի բոլտերի չափից շատ սեղմում. Չափից շատ պտտման մոմենտը ձգում է բոլտերը, ինչը հանգեցնում է նախնական լարման կորստին: Ձեռքով սեղմելը ստանդարտ ստանդարտ բանալով ամենաանվստահելի մեթոդն է:

3. Երկրորդային ցեմենտային լցոնման բացակայությունը. Բոլտերի շուրջ մնացած դատարկ տարածքը: Մեքենայի մի քանի տատանումներից հետո սայլակները ինքնուրույն կսահմանափակվեն:

IV. Հարմարավետ և էժան լուծում

Եթե արհեստանոցի հատակը արդեն ամրացված է, և դուք չեք ցանկանում նոր փոս փորել, կարող եք պատրաստել երկաթբետոնե հիմք: Կառուցեք հիմքի շրջանակ՝ օգտագործելով 20-30 մմ հաստությամբ երկաթբետոնե թիթեղներ՝ շփման մակերեսը մեծացնելու համար, այնուհետև ամրացրեք այն քիմիական անկյունագծային մուտքերով հատակին: Այս եղանակով ձեզ չի պետք վնասել սկզբնական հատակը, և հետագայում մեքենան տեղափոխելը կլինի հարմար:

Հիմքը խողովակների ծռման մեքենայի հիմքն է: Եթե հիմքը ամուր չէ, մեքենայի ճշգրտությունը, ձուլակաղապարի կյանքը և մշակման անվտանգությունը բոլորը կվնասվեն: Անհրաժեշտ տեղերում փորեք փոսեր, անհրաժեշտ տեղերում կատարեք ցեմենտային լցոնում՝ այդ տեղերում չխնայելով: