مشکلات روانکاری دستگاه خمکننده لوله: آیا پمپ شما بهدرستی کار میکند؟
اگر پمپ سیستم روانکاری دستگاه خمکننده لوله خراب شود، ریلهای هدایتکننده، پیچهای راهنما و چرخدندهها همه بدون روغنکاری مناسب کار خواهند کرد. این مسئله ممکن است بلافاصله آشکار نباشد، اما در طول زمان میتواند منجر به آسیبدیدن ریلهای هدایتکننده، سوختن یاتاقانها و تعمیراتی شود که هزینهای معادل دهها بشکه گریس برای شما خواهد داشت.
عدم تأمین روغن توسط پمپ روانکاری معمولاً در چند دسته اصلی قرار میگیرد. موارد زیر را به ترتیب بررسی کنید.
مرحله ۱: بررسی کنید آیا مخزن سوخت پر از سوخت است.
این مرحله سادهترین و در عین حال آسانترین مرحله برای نادیده گرفتن است. اگر سطح سوخت پایینتر از حداقل علامت مشخصشده باشد، پمپ در حالت «کار کردن خشک» قرار میگیرد که صدای بلندی تولید میکند اما سوختی را منتقل نمیکند. پمپاستیشن را باز کنید تا سطح سوخت را بررسی کنید؛ اگر سطح سوخت پایینتر از حد پایین تعیینشده بود، سوخت اضافه کنید. همیشه سوخت را از طریق نازل اضافه کنید و مستقیماً به داخل مخزن نریزید، زیرا در غیر این صورت گرد و غبار و ناخالصیها وارد سیستم شده و باعث ایجاد مشکلات میشوند.
مرحله ۲: بررسی فیلتر مکش سوخت.
احتمال بیشترین مشکل در این قسمت است. اگر ناخالصیها یا رسوباتی در سوخت وجود داشته باشند، فیلتر مکش سوخت انسداد پیدا میکند و پمپ قادر به مکش سوخت نخواهد بود؛ در نتیجه یا هیچ سوختی را منتقل نمیکند یا سوخت را بهصورت نامنظم و پراکنده منتقل میکند. فیلتر را خارج کنید، از انسداد آن اطمینان حاصل کنید، آن را با کروزن یا دیزل تمیز کنید و سپس دوباره نصب کنید.
مرحله ۳: تأیید صحت نوع سوخت.
استفاده از سوخت نامناسب، سوختی با ویسکوزیتهٔ نادرست یا سوخت آلوده (سفیدشده، امولسیونشده یا دارای بوی غیرمعمول) نیز باعث ایجاد اختلال در کارکرد پمپ میشود. اگر سوخت از قبل سیاه یا سفید شده باشد، بدون تأخیر آن را تعویض کنید و همزمان با آن مخزن سوخت را نیز تمیز نمایید.
مرحلهٔ ۴: گوش دادن به صدا و بررسی فشار
سیستم روانکاری خودکار را روشن کنید و به صدای کارکرد پمپ گوش دهید. اگر صدایی شنیده نشد، ابتدا بررسی کنید که آیا موتور برق دارد یا خیر و آیا سیمکشی شل شده است یا نه. اگر پمپ در حال کارکرد باشد اما فشارسنج هیچ خوانشی نداشته باشد، لولهٔ اصلی روغن را جدا کرده و خروجی آن را مسدود کنید تا فشار تست شود. اگر حتی با مسدود کردن کامل خروجی نیز فشارسنج همچنان صفر را نشان دهد، خود پمپ معیوب است؛ اما اگر فشار افزایش یابد، مشکل در خطوط لوله است.
مرحلهٔ ۵: عیبیابی خطوط لوله و توزیعکنندهها
اگر پس از مسدود کردن لوله فشار به حالت عادی بازگردد، مسیر لوله را به سمت جریان پاییندست دنبال کنید. —برای نشت لوله روغن، اتصال شل یا توزیعکننده مسدود بررسی کنید. احتمال دیگری نیز وجود دارد: انسداد خط روغن که باعث میشود پمپ بهصورت خودکار پس از گذشت زمان تعیینشده هشدار داده و خاموش شود. در این حالت، ابتدا از توزیعکننده شروع کنید و سوکتهای موجود در هر خروجی را یکییکی شل کرده و پمپ را روشن کنید تا ببینید کدام سوکت روغن توزیع نمیکند. صفحه توزیعکننده مربوط به آن خط، نقطه انسداد است.
مرحله ۶: اجرای یک دوره برای بررسی نقاط روانکاری
پس از توقف ماشین، یک دوره را در امتداد ریلهای راهنما، مهرههای راهنما و یاتاقانها انجام دهید —مناطقی که نیاز به روانکاری دارند. آنها را لمس کنید (مراقب باشید!). معمولاً باید لایهای از روغن روی آنها وجود داشته باشد. اگر نقطهای خشک باشد، نشاندهنده انسداد در آن خط روغن است. اگر پمپ روانکاری خودکار روغن را پمپاژ میکند اما یاتاقانها روغن دریافت نمیکنند، صفحه توزیعکننده مربوط به آن خط را بررسی کنید.
مرحله ۷: بررسی تنظیمات —آیا دوره کاری بهدرستی تنظیم نشده است؟
پمپ روانکننده توسط سیستم کنترل بهصورت دورهای کار میکند. اگر زمان روانکاری بسیار کوتاه باشد، فاصلهزمانی بین دفعات روانکاری بسیار طولانی باشد یا پارامترهای چرخه تغییر کرده باشند، ریل هدایت بهاندازهٔ کافی روانکاری نخواهد شد. پنل کنترل را باز کنید و بررسی کنید که آیا زمان و فاصلهٔ روانکاری صحیح است یا خیر. بهطور کلی، هر ۳۲ دقیقه یکبار بهمدت ۱۶ ثانیه روانکاری انجام شود؛ با این حال، برای دستورالعملهای دقیقتر، به راهنمای تجهیزات مراجعه کنید. اگر زمان روانکاری بسیار کوتاه باشد، پمپ قبل از رسیدن روغن به یاتاقان متوقف میشود؛ و اگر فاصلهٔ زمانی بسیار طولانی باشد، بخش میانی ریل هدایت بدون روانکاری باقی میماند.
خلاصهٔ سریع: شش نکتهٔ کلیدی برای عیبیابی خرابیهای پمپ روانکننده
آیا سطح روغن در مخزن پایینتر از حد پایین است؟ در این صورت، روغن اضافه کنید.
آیا فیلتر مکش انسداد دارد؟ در این صورت، آن را تمیز کنید یا تعویض نمایید.
آیا روغن سیاه، سفید یا امولسیونشده است؟ در این صورت، در صورت تخریب روغن، کل روغن را تعویض کرده و مخزن را تمیز کنید.
آیا صدای غیرعادی از پمپ شنیده میشود؟ آیا مانومتر فشار را نشان میدهد؟ اگر هیچ صدایی شنیده نمیشود، منبع تغذیه موتور را بررسی کنید؛ اگر صدا وجود دارد اما فشاری ایجاد نمیشود، آزمون انسداد را انجام دهید.
آیا در اتصالات لولهها نشتی وجود دارد؟ آیا توزیعکننده انسداد یافته است؟ اگر روغن از نقطه خاصی جریان ندارد، آن خط را بررسی کنید.
زمان و فاصله تزریق روغن در سیستم کنترل بهدرستی تنظیم شدهاند؟ در غیر این صورت، تنظیمات را به مقادیر کارخانهای بازگردانید.
راهحل قاطع برای زمانی که پمپ روانکاری «مرده به نظر میرسد»: راهاندازی مجدد خودمکش با سوختن خشک
وقتی دستگاه خمکننده لولههای CNC مدت طولانی بدون کار بوده باشد، تمام روغن موجود در خطوط لوله به سمت پمپ بازمیگردد و هوا مسیر روغن را مسدود میکند. موتور پمپ روغن ریلهای راهنما در حال کار است، اما برای نیمروز هیچ قطرهای از لوله روغن خارج نمیشود. این وضعیت حتی پس از تمیز کردن مخزن روغن نیز بهطور متداول رخ میدهد. روش عملیاتی: یک گریسگان فشاری تهیه کنید و آن را با روغن روانکار پر کنید. پمپ روغن را پیدا کرده و روغن روانکار را به لوله بازگشتی (توجه داشته باشید که جهت ورود روغن به داخل لوله است) تزریق کنید تا کل مدار بهصورت اجباری با روغن پر شود. پس از آن پمپ فشار روغن را دوباره ایجاد کرده و تأمین عادی روغن را از سر گرفته میشود.
اگر پمپ روانکاری کار نکند، ریلهای راهنما صرفاً روی یکدیگر مالش میخورند. هر روز قبل از راهاندازی دستگاه، یک دقیقه زمان بگذارید تا سطح روغن را بررسی کنید و صدای پمپ را گوش دهید؛ هر هفته فشار پمپ را تست کنید و هر ماه بهصورت تصادفی چند نقطه روانکاری را بررسی نمایید. —این عادات کوچک منجر به پیچهای راهنما با سطح صاف، ریلهای هدایت تمیز و پساندازی از هزینههای نگهداری کمتر میشوند که میتواند روغنکاری را برای سالها تأمین کند. سیستم روغنکاری، رگهای حیاتی ماشین خمکننده لوله است؛ خودکار بودن به معنای غفلت از آن نیست. تنبلی شما در انجام نگهداری در نهایت به صورت هزینههای تعمیراتی درخواهد آمد.
