آیا دستگاه خمکننده لوله شما بهصورت غیرطبیعی لرزش دارد؟ سعی نکنید آن را تحمل کنید؛ ابتدا این مناطق را بررسی کنید.
اگر دستگاه خمکننده لولهها شما لرزش داشته باشد، نمیتوانید کار کنید. سطح لوله الگویی شبیه به پوست ماهی ایجاد میکند، زاویه بهطور شدیدی نوسان میکند و ریلهای راهنما و یاتاقانها سریعتر فرسوده میشوند. من بارها دیدهام که افراد در صورت بروز لرزش، سرعت و پارامترهای دستگاه را تنظیم میکنند، اما پس از مشکلات زیاد، این کار بیفایده است. معمولاً مشکل در موارد زیر نهفته است.
۱. وجود هوا در سیستم هیدرولیک
این رایجترین علت ایجاد ارتعاش است. اگر سطح روغن بسیار پایین باشد یا اتصال لوله مکش شل باشد، پمپ هوا را مکش کرده و باعث نوسان شاخص فشارسنج و ارتعاش بازوی خمکننده میشود. چگونه میتوان این موضوع را تشخیص داد؟ به صدای هِیسکشیدن (فشردهشدن هوا) ناشی از مکش هوا توسط پمپ گوش دهید و در پنجره مشاهده سطح روغن برای وجود کف بررسی کنید. راهحل: مخزن روغن را تا علامت تعیینشده پر کنید، شیر تخلیه هوا را در بالای سیلندر باز نمایید و چندین بار فشار را بهطور مکرر افزایش و کاهش دهید تا هوا خارج شود. همچنین بررسی کنید که آیا اتصال لوله مکش شل است یا خیر.
۲. فاصله بین قالب ضدچین و قالب خمکننده بهدرستی تنظیم نشده است.
اگر این فاصله بیش از حد بزرگ باشد، داخل لوله هنگام خمشدن صدای «کلونک» ایجاد میکند و باعث ارتعاش میشود. سعی کنید یک برگ کاغذ A4 را وارد کنید؛ اگر قابل ورود باشد اما با مقاومتی همراه باشد، فاصله مناسب است. فاصله باید بهگونهای باشد که لوله بهراحتی در آن جای گیرد و بدون گیر کردن بهصورت نرمی بلغزد؛ این حالت، وضعیت صحیح است.
۳. سرعت خمکردن بیش از حد زیاد است.
اگر سرعت بیش از حد بالا تنظیم شود، تغییر شکل ماده نمیتواند با آن هماهنگ باشد و بازوی خمکننده مانند ترمز بهصورت ناگهانی حرکت میکند. سعی کنید سرعت خمکردن را به ۳۰٪ تا ۵۰٪ مقدار اسمی کاهش دهید. اگر لرزش از بین رفت، مشکل همین است. بهویژه برای خمهای لوله با شعاع کوچک، سرعت کمتر از سرعت بالاتر ترجیح داده میشود.
۴. اتصالات مکانیکی شل
دستگاههای خمکننده لوله هر روز دچار لرزش میشوند؛ بنابراین پیچها در نهایت شل میشوند. شل شدن مهرههای قفلکننده محور بازوی خمکننده، اتصالات اصلی بین چرخدندهها و محورها، و اتصال پیچ راهنما میتواند باعث ایجاد شکافهایی شود که منجر به لرزش ناشی از ضربههای مکرر میگردد. پس از توقف دستگاه، از آچار برای بررسی تمام قطعات محکمکننده، بهویژه اتصال انکودر، استفاده کنید. —یک اتصال شل باعث تغییر زاویه میشود.
۵. پیچهای لنگر بهدرستی تنظیم نشدهاند یا دستگاه در وضعیت تراز نیست
خود تجهیزات در حال لرزش است، بنابراین بازوی خمکننده بهطور طبیعی لرزش خواهد داشت. از یک تراز برای بررسی اینکه آیا بدنه ماشین در وضعیت افقی قرار دارد استفاده کنید. بولتهای لنگر را با گشتاورسنج محکم کنید؛ قرار دادن پدهای جاذب لرزش لاستیکی در زیر دستگاه، عملکرد را بهبود میبخشد. اگر سطح زمین ناهموار است، مطمئن شوید که از واشرهای ترازکننده بهصورت محکم استفاده میکنید.
۶. ماندرل و دیواره داخلی لوله در حال اصطکاک با یکدیگر هستند.
اگر اتصال کروی ماندرل گیر کرده یا بیش از حد بیرون آمده باشد، به دیواره داخلی لوله فشار وارد میکند و باعث ایجاد لرزش اصطکاکی دورهای در حین خمکردن میشود. بررسی کنید که آیا اتصال ماندرل میتواند آزادانه بچرخد یا خیر؛ مقدار بیرونآمدگی را به محدوده ۰٫۵ تا ۱٫۵ میلیمتر قبل از نقطه تماس تنظیم کنید و روغن روانکننده بیشتری روی ماندرل اعمال نمایید.
۷. لرزش پمپ روغن یا خود موتور
سایش شدید پمپ روغن یا خرابی یاتاقان موتور نیز میتواند باعث ارتعاش کل دستگاه شود. پمپ روغن را بهصورت جداگانه روشن کنید (بدون خم کردن لوله) و به صدا آن گوش دهید. اگر خود پمپ صدای فلزی «کلُنک» ایجاد کند یا موتور صدای غیرعادی «همهم» بدهد، منشأ این ارتعاش در واحد توان است.
ترتیب پیشنهادی عیبیابی:
بلافاصله شروع به بازکردن قطعات نکنید. ابتدا سعی کنید سرعت را کاهش دهید (برای رد کردن مشکلات ناشی از سرعت) → سپس هوا را از سیستم خارج کنید و فشار را تنظیم نمایید (برای رد کردن ورود هوا به سیستم هیدرولیک) → سپس پیچها را محکم کنید (برای رد کردن شلشدگی مکانیکی) → و در نهایت قالب و ماندرل را تنظیم کنید (برای رد کردن مشکلات ناشی از ساخت). مرحلهبهمرحله پیش بروید؛ این کار به شما کمک میکند تا علت اکثر ارتعاشها را پیدا کنید.
ارتعاش، صدای درد تجهیزات است. اگر این موضوع بدون توجه باقی بماند، چرخدندهها، یاتاقانها و ریلهای راهنما همگی آسیب خواهند دید. امروز نیمساعت وقت بگذارید تا علت آن را پیدا کنید؛ فردا هزینه جایگزینی قطعات اصلی را صرفهجویی خواهید کرد.
