Toru paindemasinaga seotud määrimisprobleemid: kas teie pump töötab õigesti?
Kui toru painutusmasina lubrikatsioonisüsteemi pump ei tööta õigesti, siis juhtraudade, liikumisspindlite ja hammastega ülekannete pinnad jäävad kuivaks. See võib esialgu olla märkamatu, kuid aeglaselt võib see põhjustada juhtraudade kahjustumist, laagrite läbi põlemist ja remonditöid, mis maksavad teile kümnendkümneid naftapõhiseid õlisid.
Lubrikatsioonipumba puuduv õlitamine kuulub tavaliselt mõnele peamisele kategooriale. Kontrollige järgmisi punkte järjest.
Samm 1: Kontrollige, kas kütusetank on piisavalt täidetud.
See samm on kõige lihtsam ja kõige lihtsamini unustatav. Kui kütuse tase on alla miinimummärgi, hakkab pump "kuivalt töötama", tehes valju müra, kuid kütust ei pumba. Avage pumppunkt ja kontrollige kütuse taset; kui see on alumisest piirist madalam, lisage kütust. Lisage kütust alati nupu kaudu; ärge lisage kütust otse, muidu sattuvad tolmu ja mustuse osakesed sisse ning põhjustavad probleeme.
Samm 2: Kontrollige kütuse sisendfilter.
Tõenäoliselt asub probleem just siin. Kui kütuses on mustuseosakesi või sete, ummistub kütuse sisendfilter ning pump ei suuda kütust imeda; kas ei pumba kütust üldse või pumbab seda ebaregulaarselt. Eemaldage filter, kontrollige, kas see on ummistunud, puhastage see kerosiiniga või diislikütusega ning paigaldage see uuesti.
Samm 3: Veenduge, et kütuse tüüp on õige.
Halva kvaliteediga kütus, vale viskoossusega kütus või saastunud kütus (valgenenud, emulgeerunud, ebaharilik lõhn) takistavad samuti pumpamist. Kui kütus on juba must või valge, ära viivita – vaheta see kohe välja ja puhasta samaaegselt ka kütusetank.
Samm 4: Kuula helge ja kontrolli rõhku
Käivita automaatne õlistussüsteem ja kuula pumba tööheli. Kui helge ei ole, kontrolli esmalt, kas mootorile on toimetatud vool ja kas juhtmed on lahti. Kui pumbaga töötab, kuid rõhumeeter ei näita mingit väärtust, siis katkesta peaoolev õlivoolik ja sulge väljund, et testida rõhku. Kui rõhumeeter näitab ka täielikult suletud väljundil ikka nulli, on pumba ise defektne; kui rõhk aga tõuseb, asub probleem torujuhtmes.
Samm 5: Veaotsing torujuhtmete ja jaoturite osas
Kui rõhk taastub toru sulgemisel, järgi torujuhet allapoole —kontrollige õhutoru lekke, lahtine ühendus või ummistunud jaotur. Teine võimalus on ummistunud õhuliin, mis põhjustab pumpa automaatselt häiret andma ja ajatäpsuse järgi seiskuma. Sel juhul alustage jaoturiga, lööge ükshaaval lahti pistikud igas väljundis ja käivitage pumbat, et tuvastada, milline pistik ei anna õhut. Sellele liinile vastav jaoturplaat on ummistumiskoha kohaselt.
Samm 6: Käivitage ringliikumine lubrikaatoripunktide kontrollimiseks
Pärast masina seiskamist käige ringi juhikrailide, liikumisspindlite ja kullerite kohal —piirkonnad, kus on vaja lubrikatsiooni. Puudutage neid (olege ettevaatlikud!). Tavaliselt peaks olema õhuk õhikiht. Kui mingi koht on kuiv, näitab see selle õhuliini ummistumist. Kui automaatne lubrikaatorpump imab õhut, kuid kullerid ei saa õhut, kontrollige selle liini jaoturplaati.
Samm 7: Kontrollige seadeid —Kas tsükkel on valesti seatud?
Lubrikatsioonipump töötab perioodiliselt juhtsüsteemi poolt. Kui lubrikatsiooniaeg on liiga lühike, intervall liiga pikk või kui tsükli parameetrid on muudetud, ei saa juhisrail lubrikatsiooni piisavalt. Avage juhtpaneel ja kontrollige, kas lubrikatsiooniaeg ja intervall on õiged. Tavaliselt tuleb lubrikatsiooni teha iga 32 minuti järel 16 sekundit, kuid täpsemad juhised leiate seadme kasutusjuhendist. Kui lubrikatsiooniaeg on liiga lühike, peatub pump enne, kui õli jõuab põhjapinnale; kui intervall on liiga pikk, jääb juhisraila keskmine osa lubrikatsioonita.
Kiire kokkuvõte: kuus peamist punkti lubrikatsioonipumba rikete diagnoosimiseks
Kas õlitase paagis on alumise piirväärtuse all? Kui jah, lisage õli.
Kas sisendfilter on ummistunud? Kui jah, puhastage see või vahetage välja.
Kas õli on must, valge või emulgeerunud? Kui õli on halvenenud, tuleb see täielikult vahetada ja paak puhastada.
Kas pump teeb mõnda ebatavalist müra? Kas rõhuindikaator näitab rõhku? Kui heli ei ole, kontrollige mootori toiteallikat; kui heli on olemas, kuid rõhku ei ole, tehke ummistumise test.
Kas toruühendustes esineb lekkeid? Kas jaotur on ummistunud? Kui õli ei voola teatud kohast, kontrollige seda liini.
Kas õlisisestusaja ja intervalli seaded juhtsüsteemis on õiged? Kui mitte, taastage tehaseseaded.
Raske olukorra lahendus, kui lubrikatsioonipump "mängib surnut": kuivapõletusel toimuv enesetäitumine ja taaskäivitus
Kui CNC-torubenndusmasin on pikka aega seisanud, voolab kogu õli torujuhtmes tagasi pumba ja õhk sulgeb õliliikumise. Juhisraamade õlipumba mootor töötab, kuid pool päeva jooksul ei tilgu õli torust välja. Seda olukorda esineb sageli ka pärast õlitanki puhastamist. Töömeetod: leida rõhuga töötav õlivärvipump ja täita see lubrikaatorõliga. Leida õlipump ja süüdata lubrikaatorõli tagasivoolutorusse (pöörata tähelepanu suunale – õli tuleb torusse suruda), et täita kogu kontuur õliga sunnitud viisil. Pumbal taastub seejärel õlirõhk ja taastub normaalne õlitoitus.
Kui lubrikaatorpump ei tööta, liuguvad juhisraamad lihtsalt üksteise vastu. Enne masina käivitamist tuleks iga päev veeta minut õlitaseme kontrollimiseks ja pumba heli kuulamiseks, rõhu kontrollida nädalas, ning kuu tagant juhuslikult kontrollida mõnda lubrikaatorpunkti. —need väikesed harjumused tagavad sujuvad liikumisliikurid, puhtad juhikrullid ja vähem hoolduskutsete tõttu säästetud raha võib osta mäe aastaks. Lubrikatsioonisüsteem on torubenndusmasina eluveri; automaatne ei tähenda selle eiramatust. Hoolduses ilmnev laiskus muutub lõpuks remondiarveteks.
