Kas teie toru paindemasin vibreerib ebaühtlaselt? Ärge proovige seda lihtsalt taluda; kontrollige kõigepealt neid piirkondi.
Kui teie toru paindemasin vibreerib, ei saa te töötada. Toru pind areneb kala-skaala muster, nurk kõigub väga palju ja juhisraudad ning laagrid kuluvad kiiremini. Olen näinud paljusid inimesi, kes reguleerivad kiirust ja parameetreid, kui nad kokku puutuvad vibratsiooniga, kuid pärast paljusid vaevu on see kasutu. Probleem peitub sageli järgmistes piirkondades.
1. Õhk hüdraulikasüsteemis
See on vibrorežiimi kõige levinum põhjus. Kui õlitase on liiga madal või imemisvooliku ühendus on lahtine, siis imab pumbaga õhku, mis põhjustab rõhuindikaatori kõikumist edasi-tagasi ja paindeõlade vibreerimist. Kuidas seda kindlaks teha? Kuulake pumba õhku imemisest pärinevat šhh-hääldust ja kontrollige õlitase aknast, kas seal on mullasid. Lahendus: täitke õlitank märgini, avage silindri ülaservas olev ventiil ja tõstke rõhku ning vähendage seda mitu korda, et õhk välja puhutaks. Kontrollige ka, kas imemisvooliku ühendus on lahtine.
2. Vastupõikevormi ja paindevormi vahe on valesti seadistatud.
Kui vahe on liiga suur, siis toru sees teeb paindamisel "klõps"-hääldust, mis põhjustab vibreerimist. Proovige sisse tõmmata A4-leht; kui see läheb sisse, kuid teeb vastupanu, siis on vahe umbes õige. Vahe peab sobima toru ja liikuma sujuvalt ilma kinni jäämata – see on õige seisund.
3. Paindamise kiirus on liiga kiire.
Kui kiirus on liiga kõrge, ei suuda materjali deformatsioon sellele järgneda ja paindemõõk hakkab vibreerima nagu pidur. Proovige vähendada paindekiirust 30–50% võrra nimiväärtusest. Kui vibreerimine kaob, siis on see probleem. Eriliselt väikese raadiusega torupaindude puhul on aeglasem parem kui kiirem.
4. Lõtvad mehaanilised ühendused
Torupaindemasinad vibreeruvad igapäevaselt, mistõttu löövad kruvid lõpuks lahti. Kui löövad lahti paindemõõkade telje lukkumutid, hammaste ja telgede vahelised peamised ühendused ning liikumisspindli ühendus, tekib tühikud, mis põhjustavad vibreerimist korduvate löökide tõttu. Pärast masina seiskamist kontrollige kõiki kinnituskruve, eriti kodeerija ühendust, kruvikeeraja abil. —lõtv ühendus põhjustab nurga nihkumist.
5. Ankeerkruvid pole pingutatud või masin ei ole horisontaalselt paigaldatud
Seade ise vibreerib, mistõttu paindemine liigub loomulikult. Kasutage tasakaalustusriista, et kontrollida, kas masinakorpus on horisontaalselt paigaldatud. Pingutage ankurpoldid torquekäepitsaga; kummist vaheplaatide lisamine alla parandab tulemust. Kui põrand on ebavõrdne, veenduge, et kasutate kindlalt kileplaate.
6. Tuum ja toru sisesein hõõrduvad omavahel.
Kui tuuma kuulühendus on kinni jäänud või ulatub liiga kaugemale, surub see toru siseseina vastu, põhjustades paindemisel perioodilist hõõrdumisvibratsiooni. Kontrollige, kas tuuma ühendus saab vabalt pöörata, seadke ulatus tagasi 0,5–1,5 mm enne puutepunkti ja kandke tuumale rohkem paindelubrikat.
7. Õlipumba või mootori enda vibratsioon
Tugev õllepumba kulumine või katkenud mootoripõhjaplaat võivad ka põhjustada terve seadme vibreerimist. Lülitage õllepump eraldi sisse (toru painutamata) ja kuulake. Kui pumbal ise teeb "klõpsuvat" metallihelitust või mootor teeb ebakorralikku "hummumist", siis on põhjus võimsusüksuses.
Soovituslik veakorralduse järjekord:
Ärge alustage kohe lahtivõtmisega. Proovige esmalt kiirust vähendada (et välistada kiirusega seotud probleemid) → seejärel ventileerige ja reguleerige rõhku (et välistada hüdraulikas õhu sisenemine) → seejärel pingutage kinnituskolded (et välistada mehaaniline löövus) → lõpuks kohandage vormi ja südamikku (et välistada tootmisega seotud probleemid). Tegelege samm-sammult; see aitab teil leida enamiku vibreerimiste põhjuse.
Vibreerimine on seadme valus hõigatus. Kui seda ei parandata, kannatavad kõik hambrrattad, põhjaplaadid ja juhisrailid. Kulutage täna pool tundi selle väljaselgitamisele – homme säästute suurte osade asendamise kuludest.
