Problemas de lubricación en la máquina dobladora de tubos: ¿Funciona correctamente su bomba?
Si la bomba del sistema de lubricación de una máquina dobladora de tubos falla, las guías lineales, los tornillos de avance y los engranajes quedarán todos sin lubricación. Esto puede no ser evidente de inmediato, pero con el tiempo puede provocar daños en las guías lineales, sobrecalentamiento y fallo de los rodamientos, así como reparaciones que le costarán docenas de botes de grasa.
La falta de suministro de aceite por parte de la bomba de lubricación suele deberse a varias causas principales. Compruebe lo siguiente en orden.
Paso 1: Compruebe si el depósito de aceite contiene suficiente lubricante.
Este paso es el más sencillo y, al mismo tiempo, el más fácil de pasar por alto. Si el nivel de combustible está por debajo de la marca mínima, la bomba funcionará en vacío («dry run»), produciendo un ruido intenso pero sin bombear combustible. Abra la estación de bombeo para comprobar el nivel de combustible; si está por debajo del límite inferior, rellene el depósito. Siempre añada combustible mediante la boquilla; no lo añada directamente, ya que de lo contrario podrían introducirse polvo e impurezas que causarían problemas.
Paso 2: Compruebe el filtro de aspiración de combustible.
Es aquí donde con mayor probabilidad se encuentra el problema. Si hay impurezas o lodos en el combustible, el filtro de aspiración de combustible se obstruirá y la bomba no podrá succionar combustible; bien no bombeará combustible en absoluto, bien lo hará de forma intermitente. Retire el filtro, verifique si está obstruido, límpielo con queroseno o gasóleo y, a continuación, vuelva a instalarlo.
Paso 3: Confirme que el tipo de combustible es el correcto.
El uso de combustible de baja calidad, combustible con la viscosidad incorrecta o combustible contaminado (blanquecino, emulsionado o con un olor inusual) también impedirá el funcionamiento de la bomba. Si el combustible ya está negro o blanco, no lo dude: cámbielo inmediatamente y limpie simultáneamente el tanque de combustible.
Paso 4: Escuche el sonido y compruebe la presión
Active el sistema de lubricación automática y escuche el sonido de funcionamiento de la bomba. Si no se oye ningún sonido, primero verifique si el motor recibe alimentación eléctrica y si los cables están sueltos. Si la bomba está en marcha pero el manómetro no indica ninguna lectura, desconecte la tubería principal de aceite y tape la salida para probar la presión. Si el manómetro sigue indicando cero incluso con la salida completamente obstruida, la bomba misma está defectuosa; si la presión aumenta, el problema radica en la tubería.
Paso 5: Diagnóstico de las tuberías y los distribuidores
Si la presión vuelve a la normalidad tras tapar la tubería, siga rastreando la tubería aguas abajo —verifique si hay una tubería de aceite con fugas, una unión suelta o un distribuidor obstruido. Otra posibilidad es una línea de aceite bloqueada, lo que provoca que la bomba emita automáticamente una alarma y se apague tras alcanzar el tiempo de espera. En este caso, comience por el distribuidor: afloje uno a uno los tapones en cada salida y active la bomba para identificar qué tapón no está dispensando aceite. La placa del distribuidor correspondiente a esa línea es el punto de obstrucción.
Paso 6: Recorra un circuito para verificar los puntos de lubricación
Tras detener la máquina, recorra un circuito por las guías lineales, los tornillos de avance y los rodamientos —en las zonas que requieren lubricación. Tóquelos (¡con precaución!). Normalmente debe haber una película de aceite. Si algún punto está seco, indica una obstrucción en esa línea de aceite. Si la bomba de lubricación automática está bombeando aceite pero los rodamientos no reciben grasa, verifique la placa del distribuidor correspondiente a esa línea.
Paso 7: Compruebe los ajustes —¿Está configurado incorrectamente el ciclo?
La bomba de lubricación es accionada periódicamente por el sistema de control. Si el tiempo de lubricación es demasiado corto, el intervalo es demasiado largo o los parámetros del ciclo han sido modificados, la guía lineal no recibirá una lubricación suficiente. Abra el panel de control y verifique si el tiempo de lubricación y el intervalo son correctos. Por lo general, se debe lubricar durante 16 segundos cada 32 minutos, pero consulte el manual del equipo para obtener instrucciones específicas. Si el tiempo de lubricación es demasiado corto, la bomba se detendrá antes de que el lubricante llegue al rodamiento; si el intervalo es demasiado largo, la sección central de la guía lineal permanecerá sin lubricación.
Resumen rápido: Seis puntos clave para solucionar fallos de la bomba de lubricación
¿El nivel de aceite en el depósito está por debajo del límite inferior? En ese caso, añada aceite.
¿El filtro de aspiración está obstruido? Si lo está, límpielo o reemplácelo.
¿El aceite está negro, blanco o emulsionado? Si ha perdido sus propiedades, sustitúyalo completamente y limpie el depósito.
¿Hay algún ruido inusual proveniente de la bomba? ¿Indica la manómetro la presión correspondiente? Si no hay sonido, compruebe el suministro de energía del motor; si hay sonido pero no hay presión, realice una prueba de obstrucción.
¿Hay fugas en las uniones de las tuberías? ¿Está obstruida la distribuidora? Si el aceite no fluye desde un punto determinado, compruebe esa línea.
¿Están correctamente configurados en el sistema de control el tiempo y el intervalo de inyección de aceite? Si no es así, restablezca la configuración de fábrica.
Una solución definitiva para cuando una bomba de lubricación «finge estar muerta»: reinicio de autocebado por funcionamiento en seco
Cuando una máquina CNC de doblado de tubos ha estado inactiva durante mucho tiempo, todo el aceite de la tubería fluye de vuelta hacia la bomba y el aire sella el conducto de aceite. El motor de la bomba de aceite para las guías está en funcionamiento, pero no gotea aceite por la tubería durante medio día. Esta situación se presenta con frecuencia incluso después de limpiar el depósito de aceite. Método de operación: Busque una pistola de grasa de tipo a presión y llénela con aceite lubricante. Localice la bomba de aceite e inyecte aceite lubricante en la tubería de retorno (tenga en cuenta que la dirección es empujar el aceite hacia el interior de la tubería), llenando forzadamente todo el circuito con aceite. La bomba restablecerá entonces la presión de aceite y reanudará el suministro normal de aceite.
Si la bomba de lubricación no funciona, las guías simplemente rozarán entre sí. Dedique un minuto cada día, antes de poner en marcha la máquina, para comprobar el nivel de aceite y escuchar el funcionamiento de la bomba; realice una prueba de presión semanalmente y verifique aleatoriamente varios puntos de lubricación mensualmente. —estos pequeños hábitos darán como resultado husillos de avance lisos, rieles guía limpios y el dinero ahorrado gracias a menos llamadas de mantenimiento podría comprar grasa durante años. El sistema de lubricación es la savia vital de una máquina dobladora de tubos; lo automático no significa descuidarlo. La pereza que muestres en el mantenimiento acabará convirtiéndose, tarde o temprano, en facturas de reparación.
