¿Vibra de forma anormal su máquina dobladora de tubos? No intente soportarlo; revise primero estas áreas.
Si su máquina dobladora de tubos vibra, no puede trabajar. La superficie del tubo presenta un patrón en forma de escamas de pescado, el ángulo fluctúa de forma pronunciada y los rieles guía y los rodamientos se desgastan más rápidamente. He visto a muchas personas ajustar la velocidad y los parámetros al encontrarse con vibraciones, pero tras muchos esfuerzos, resulta inútil. El problema suele encontrarse en las siguientes áreas.
1. Aire en el sistema hidráulico
Esta es la causa más común de vibración. Si el nivel de aceite es demasiado bajo o la junta de la tubería de succión está suelta, la bomba aspirará aire, lo que provocará que el manómetro oscile de un lado a otro y que el brazo curvador vibre. ¿Cómo determinar esto? Escuche un sonido silbante producido por la bomba al aspirar aire y compruebe si hay espuma en la ventana de observación del nivel de aceite. Solución: Llene el depósito de aceite hasta la marca indicada, abra la válvula de purga situada en la parte superior del cilindro y aumente y disminuya repetidamente la presión varias veces para eliminar el aire. Asimismo, compruebe si la junta de la tubería de succión está suelta.
2. El juego entre la matriz antarrugas y la matriz de doblado no está ajustado correctamente.
Si el juego es demasiado grande, el interior del tubo emitirá un ruido sordo («clunk») durante el doblado, lo que provocará vibración. Intente insertar una hoja de papel A4; si se puede introducir, pero con cierta resistencia, el ajuste es aproximadamente correcto. El juego debe permitir que el tubo encaje justo y se deslice suavemente sin atascarse; ese es el estado correcto.
3. La velocidad de doblado es demasiado alta.
Si la velocidad se establece demasiado alta, la deformación del material no puede seguir el ritmo y el brazo de doblado se moverá de forma brusca, como si actuara un freno. Intente reducir la velocidad de doblado al 30 %–50 % del valor nominal. Si la vibración desaparece, entonces ese es el problema. Especialmente en los dobleces de tubo de pequeño radio, más lento es mejor que más rápido.
4. Conexiones mecánicas flojas
Las máquinas dobladoras de tubos vibran diariamente, por lo que los tornillos acabarán aflojándose. El aflojamiento de las tuercas de fijación del eje del brazo de doblado, de las conexiones clave entre engranajes y ejes, y del acoplamiento del tornillo de avance puede generar holguras, provocando vibraciones debidas a impactos repetidos. Tras detener la máquina, utilice una llave para revisar todos los elementos de fijación, especialmente el acoplamiento del codificador. —uno flojo hará que el ángulo se desplace.
5. Bulones de anclaje no apretados o máquina sin nivelar
El equipo en sí está tambaleándose, por lo que el brazo de doblado vibrará naturalmente. Utilice un nivel para comprobar si el cuerpo de la máquina está nivelado. Apriete los pernos de anclaje con una llave dinamométrica; colocar almohadillas antivibratorias de caucho debajo mejorará el efecto. Si el suelo es irregular, asegúrese de utilizar casquillos de ajuste firmemente.
6. El mandril y la pared interna del tubo están rozando entre sí.
Si la junta esférica del mandril está atascada o se extiende demasiado, ejercerá presión contra la pared interna del tubo, provocando una vibración friccional periódica durante el doblado. Compruebe si la junta del mandril puede girar libremente, ajuste su extensión a 0,5–1,5 mm antes del punto de tangencia y aplique más lubricante para doblado al mandril.
7. Vibración de la bomba de aceite o del motor en sí
El desgaste severo de la bomba de aceite o un rodamiento del motor roto también pueden provocar que toda la máquina vibre. Encienda la bomba de aceite por separado (sin doblar la tubería) y escuche. Si la propia bomba emite un sonido metálico de «golpeteo» o el motor produce un zumbido anormal, entonces la fuente se encuentra en la unidad de potencia.
Orden recomendado de diagnóstico:
No comience a desmontar de inmediato. Primero, intente reducir la velocidad (para descartar problemas relacionados con la velocidad) → luego ventile y ajuste la presión (para descartar la entrada de aire hidráulico) → a continuación, apriete los tornillos (para descartar aflojamientos mecánicos) → y, finalmente, ajuste el molde y el mandril (para descartar problemas de fabricación). Proceda paso a paso; esto le ayudará a identificar la causa de la mayoría de las vibraciones.
La vibración es el equipo gritando de dolor. Si no se atiende, los engranajes, rodamientos y guías lineales sufrirán todos. Dedique media hora hoy para resolverlo; así ahorrará dinero en la sustitución de piezas importantes mañana.
