Əgər boru bükülən maşının yataqlarının qayğısına qalmaq uyğun deyilsə, sabit bucaq əldə edə bilməyəcəksiniz.
Boru bükülən maşında yataqlar görünüşdə qeyri-mühüm ola bilər, lakin onların vəziyyəti dəqiqliyi birbaşa müəyyən edir. Aşağıda təsirin sırasına görə aydın izahat verilir.
1. Bükülmə qolu milli yatağının aşınması → Qeyri-sabit bucaq meylləri
Spindel yatağında boşluq yarananda, qırılma qolu fırlanma zamanı titrəyəcək. Kodlayıcı motor ucunda quraşdırılıb və motorun fırlanma bucağını ölçür, lakin yataqda olan boşluq səbəbindən faktiki qırılma qolu bir qədər az və ya çox fırlana bilər. Əgər siz onu 90 dərəcəyə qoysanız, çıxış 88 və ya 93 dərəcə ola bilər və hər detaldan biri fərqli olar. Geri çəkilmə kompensasiyasını və ya proqramı tənzimləmək effektsizdir —Köklük səbəb yataqların sökülməsidir.
2. Qida vintinin dayaq yatağına zərər → Uzunluq ölçüləri gündən-günə dəyişir
Qida mexanizminin vinti hər iki ucunda yataqlar tərəfindən dəstəklənir. Yataqlar aşınanda vint ox istiqamətində boşluq yaradır və nəticədə qida məsafələri sabit olmur —Məsələn, bu gün 500 mm, sabah isə 498 mm. Çoxsaylı qırılmalı borularda hər bir qırılma arasındakı məsafə təsadüfi olur və nəticədə son montaj zamanı dəliklər uyğun gəlmir. Təkrar mövqe təyin etmə dəqiqliyini ölçmək kifayətdir —hər hansı bir şeyin keçdiyi ±0,3 mm artıq deməkdir ki, yataqları yoxlamaq vaxtı gəlib.
3. Çıxarılabilən məftilin əsas valının irəli-geri hərəkətini təmin edən istiqamətləndirici çarxın yatağının qısmən bloklanması → Daxili boru divarında xətlər
Mandrel borunun daxilinə daxil olmalı və oradan çıxmalıdır. Əgər istiqamətləndirici çarxların yataqları qısmən bloklanarsa və ya tutulursa, mandrel çubuğu qüvvə ilə çəkiləcək və bu da onun səthində sürətli xətlərə səbəb olacaq. Hər dəfə xətli mandrel çubuğu borunun içindən daxil olub çıxdıqda, borunun daxili divarında izlər qoyur və bu da israf faizinin kəskin artmasına səbəb olur. Daha pis halda, yataqların tutulması mandrelin uzanmasında dəqiqliyin itirilməsinə gətirib çıxarır; nəticədə boru büküldükdə çökmə və ya qırışma yaşaya bilər.
4. Yataq boşluqları digər nasazlıqları gücləndirə bilər
Kalıp yalnız yüngül şəkildə aşınmışdı və bucaq meylliyi cəmi 0,3 dərəcə idi. Lakin, mill yatağı lövhələndikdən sonra bu meyllik 2–3 dərəcəyə qədər artır. Bir çox insan saatlarla proqramları tənzimləməyə və bükülmə dəyərlərini dəyişdirməyə çalışır, ancaq sonradan bunun yataq problemi olduğunu anlayır. Həmişə əvvəlcə yataqları yoxlayın, sonra kalıbı tənzimləyin —دون ’sıranı əksinə çevirin.
5. Qoruma üsulu əslində çox mürəkkəb deyil
Dönmə mili ucunun və oxlu sapmalarını ölçmək üçün dörd nöqtədə (hər kvadrantda) dönmə milinə itələyərək və çəkərək ölçü aparın. Əgər sapma 0,05 mm-dən artıqdırsa, yatağı dəyişməyə hazırlaşın.
"Klank" və ya kəskin sürtünmə səslərini eşidəndə təxirə salmayın —Onu açın və yoxlayın.
Yağları yanlış istifadə etməyin: yüksək sürətli yataqlar üçün yüksək sürətli yağ, aşağı sürətli ağır iş şəraitində isə ekstremal təzyiqli yağ istifadə edin; onları qarışdırmaq, heç bir yağlama etməməkdən fərqlənmir.
Yataqları dəyişərkən, onları sıxmaq üçün xüsusi alətlərdən istifadə edin. Onlara birbaşa dəzgahla vurmaq olmaz. Beləliklə çıxarılan yeni yataqlar artıq daxili zədə almış olur.
Yataqlar boru bükülən maşının oynaq nöqtələridir. Əgər oynaq nöqtələri qeyri-sabitdirsə, əllər və ayaqlar düzgün işləməz. Nə qədər mükəmməl kalıp və nə qədər dəqiq proqram olsa belə, yataq keyfiyyəti zəifdirsə, dəqiqlik sabit olmayacaq. Əsas təmir zamanı ildə bir dəfə əsas yataqları söküb yoxlamaq, proqramı 100 dəfə tənzimləməkdən daha effektivdir.
