ملخّص للمشاكل المتعلقة بالنظام الهيدروليكي والمكونات الهيدروليكية.
٠١
لم يُستخدم النظام الهيدروليكي لفترة طويلة. وبعد تشغيله هذه المرة، ازداد الاهتزاز بشكلٍ كبيرٍ والضجيج شديدٌ جدًّا. لا أعرف السبب.
الملخّص: قد يكون ذلك ناتجًا عن عدم الاستخدام الطويل، ما تسبب في تسرب النيتروجين من الخزان المُجمِّع، وبالتالي عدم تقليل التذبذبات. تحقَّق من ضغط النيتروجين وأعد شحنه أو استبدل الغشاء المطاطي. أما الضجيج فينتج عن الاهتزاز المفرط؛ وسيختفي بمجرد زوال الاهتزاز.
02
الاسطوانة الهيدروليكية لا تعمل بشكل صحيح؛ فهي تتمدد فقط ولا تنكمش. ما المشكلة؟
الملخص: تحقق مما إذا كان الزيت يخرج من الطرف الآخر للاسطوانة، وما إذا كانت صمام الملف اللولبي يعكس اتجاه التدفق، وما إذا كانت التسربات الداخلية في الاسطوانة شديدة للغاية. وتحقق أيضًا مما إذا كانت خط العودة للزيت مسدودًا بمواد غريبة.
03
ما الأسباب التي تؤدي إلى ارتفاع ضغط التشغيل الابتدائي في الاسطوانات الهيدروليكية؟ وما المخاطر الناجمة عنه؟ وكيف يمكن حله؟
يرتبط ارتفاع ضغط البدء في الأسطوانات الهيدروليكية بجودة تصنيع الأسطوانة (مثل انحناء قضيب المكبس أو جسم الأسطوانة، إلخ)، ونوع الحشوة، وعوامل التركيب. وفي حالة الأسطوانات الخدمية (السيرفو)، فإن ارتفاع ضغط البدء يؤثر على خصائصها الديناميكية. أما بالنسبة للأسطوانات الهيدروليكية العادية، فلا تكون متطلبات ضغط البدء صارمة مثل الأسطوانات الخدمية، لكنها لا يجب أن تكون مرتفعةً جداً. فإذا تم اكتشاف ارتفاع ضغط البدء، فيجب إعادة قياس أبعاد أجزاء الأسطوانة بدقة، والتحقق من جودة تركيب الحشوات.
الملخّص: ١. مقاومة داخلية مفرطة. ٢. عطل ميكانيكي في المحرك الخارجي.
يتعلّق الضغط الابتدائي للأسطوانة الهيدروليكية بهيكل تصميمها والمساحة السطحية للتلامس بين منفذ الزيت والمكبس. فعلى سبيل المثال، يُحدِّد حجم منفذ الزيت المساحة السطحية الأولية للتلامس للمكبس، ما يؤدي إلى ارتفاع الضغط الابتدائي. أما وجود تجويف مُصنَّع للتلامس (تجويف الضغط الابتدائي) بين منفذ الزيت والمكبس فيؤدي إلى انخفاض الضغط الابتدائي.
04
ما هي بعض الاقتراحات الجيدة لمزامنة الأسطوانات الهيدروليكية ضمن نظام هيدروليكي؟
الخلاصة: إضافة صمام تشديد أحادي الاتجاه إلى الخط الفرعي أمرٌ رخيص نسبيًّا. أما بالنسبة لمتطلبات أعلى، فإن إضافة صمام تشديد مقسِّم للتدفُّق أكثر تكلفةً لكنه أكثر فعالية.
05
ما الأسباب الرئيسية لارتفاع معدل الصيانة بشكلٍ خاص في الأنظمة الهيدروليكية؟
السبب الرئيسي هو الظروف البيئية القاسية. فالأنظمة الهيدروليكية أجهزة دقيقة نسبيًّا، وتتطلب صيانة دورية. ويجب أن تكون جودة الزيت ممتازة، كما يجب ترشيحه أثناء التعبئة، ويجب أن تكون أغطية الإغلاق الخاصة بالنظام في حالة جيدة. وينبغي توافر مختلف معدات الاختبار، كما يتطلب تشغيل النظام وصيانته وجود موظفين متخصصين لتسجيل البيانات والحفاظ على الأداء.
06
ماذا يُفعل إذا كان حركة الأسطوانة الهيدروليكية غير منتظمة؟
ملخّص:
١. قد يكون السبب هو اختلاط الهواء بالأنابيب الهيدروليكية. ويجب تحديد مصدر الهواء، ثم تنظيف الموضع المعني، وتفقُّده، وإعادة تركيب المكونات أو استبدالها حسب الحاجة.
٢. قد تكون الأسطوانة مستهلكة بشكل شديد، ما يستدعي إصلاحها أو استبدالها.
٣. إذا كانت عملية التبديل في صمام الملف اللولبي غير منتظمة، فيجب فحص قسم الفرن الكهربائي.
٤. عطل في المضخِّم الخاص بصمام الخدمة الهيدروليكية الكهربائية أو الصمام النسبي، أو ضبطه بشكل غير سليم.
يَعمل مضخّة واحدة بينما لا تعمل الأخرى. وعند عطل المضخّة الأولى، تبدأ المضخّة الثانية في العمل. ما أفضل طريقة لتوصيل المحطتين الهيدروليكيتين؟ تم تصميم كل شيء آخر بشكلٍ صحيح، وبقي فقط توصيل المحطتين الهيدروليكيتين.
تحتاج المضخّة الزيتية إلى وقتٍ لبدء التشغيل. وخلال الفترة الزمنية بين عطل المحطة الهيدروليكية الأولى وبدء إنتاج المحطة الهيدروليكية الثانية للضغط الطبيعي، يجب الحفاظ على الضغط.
الخلاصة: استخدم مرسل ضغطٍ لتحويل إشارة الضغط إلى إشارة كهربائية وإرسالها إلى المضخّة الاحتياطية.
