Buisbuigmasjien

As jou pypbuigmeganisme skud, kan jy nie werk nie. Die pypoppervlak ontwikkel 'n vis-skaalpatroon, die hoek wissel wild en die riglyne en lager verslet vinniger. Ek het baie mense sien om die spoed en parameters aan te pas wanneer hulle vibrasie ondervind, maar na baie moeite is dit nutteloos. Die probleem lê dikwels in die volgende areas.

1. Lug in die hidrouliese stelsel

Hierdie is die mees algemene oorsaak van vibrasie. As die olievlak te laag is of die suigpypverbinding los is, sal die pomp lug insuig, wat veroorsaak dat die drukmeter heen en weer swaai en die buigarm vibreer. Hoe om hierdie vas te stel? Luister vir 'n sisgeluid terwyl die pomp lug insuig, en kyk vir skuum in die olievlakvenster. Oplossing: Vul die olie tenk tot by die merkie, maak die lugafvoerventiel op die boonste gedeelte van die silinder oop, en verhoog en verminder die druk herhaaldelik verskeie kere om die lug te verwyder. Kontroleer ook of die suigpypverbinding los is.

2. Die spasie tussen die anti-kreukvorm en die buigvorm is nie korrek afgestel nie.

As die spasie te groot is, sal die binnekant van die pyp 'klonk' tydens buiging, wat vibrasie veroorsaak. Probeer 'n A4-bladsy invoeg; as dit ingevoeg kan word maar met 'n mate van weerstand, is dit ongeveer reg. Die spasie moet net pas vir die pyp wees en dit moet glad sonder vasvang beweeg; dit is die korrekte toestand.

3. Buigsnelheid is te vinnig.

Indien die spoed te hoog ingestel is, kan die materiaalvervorming nie byhou nie, en die buigarm sal soos ’n rem skok. Probeer die buigspoed verminder na 30%–50% van die nominaalwaarde. Indien die vibrasie verdwyn, is dit die probleem. Veral vir klein-radius pypbuie is stadiger beter as vinniger.

4. Los meganiese verbindings

Pypbuigmashines vibreer daagliks, dus sal boutjies uiteindelik losraak. Indien die vergrendelmoere op die buigarm-as, die sleutelverbindings tussen ratte en asse, en die dryfskroefkoppeling losraak, kan daar openinge ontstaan wat vibrasie veroorsaak as gevolg van herhaalde impak. Nadat die masjien gestop is, gebruik ’n sleutel om al die vasmaakmiddels te toets, veral die inkoderkoppeling. —’n Los een sal veroorsaak dat die hoek verskuif.

5. Ankerboutjies nie vasgedraai nie of masjien nie vlak nie

Die toestel self swem, dus sal die buigarm natuurlik vibreer. Gebruik 'n vlakmeter om te kontroleer of die masjienliggaam vlak is. Vasklou die ankerboute met 'n moment sleutel; die byvoeging van rubber dempingspads onder die toestel sal die effek verbeter. As die grond ongelyk is, maak seker dat jy stewige skilfers gebruik.

6. Die mandrel en die binnewand van die pyp wryf teen mekaar.

As die mandrel se kogelgewrig vasgevang is of te ver uitsteek, sal dit teen die binnewand van die pyp druk en periodieke wrywingvibrasie tydens die buigproses veroorsaak. Kontroleer of die mandrelgewrig vrylik kan draai, stel die uitsteeklengte terug na 0,5–1,5 mm voor die raakpunt, en voeg meer buigsmeermiddel op die mandrel aan.

7. Vibrasie van die oliepomp of motor self

Swaar slytasie van die oliepomp of 'n gebreekte motorlager kan ook veroorsaak dat die hele masjien vibreer. Skakel die oliepomp afsonderlik aan (sonder om die pyp te buig) en luister. As die pomp self 'n 'klonkende' metaalklank maak of die motor 'n abnormale 'sumsende' klank voortbring, dan is die bron in die kragseenheid.

Aanbevole foutopsporingsvolgorde:

Moenie dadelik begin ontbind nie. Probeer eers die spoed verminder (om spoedprobleme uit te sluit) → dan lug die stelsel en pas die druk aan (om luginvoer in die hidrouliese stelsel uit te sluit) → dan trek die skroewe vas (om meganiese losmaak uit te sluit) → en laastens pas die vorm en die mandrel aan (om vervaardigingsprobleme uit te sluit). Werk stap vir stap deur; dit sal jou help om die oorsaak van die meeste vibrasies te vind.

Vibrasie is die toestel wat van pyn roep. Indien dit nie aangespreek word nie, sal tande, lagers en riglyne almal ly. Spandeer vandag 'n halfuur om dit uit te vind; spaar môre geld op die vervanging van groot onderdele.