Проблеми з мащенням трубогібного верстата: чи правильно працює ваш насос?
Якщо насос мастильної системи трубогібного верстата вийде з ладу, направляючі рейки, ходові гвинти та зубчасті колеса будуть працювати без мастила. Це може бути не відразу помітно, але з часом призведе до пошкодження напрямних рейок, перегріву підшипників і ремонтних робіт, які коштуватимуть вам десятки банок мастила.
Відсутність подачі мастила насосом мастильної системи зазвичай пов’язана з кількома основними причинами. Перевірте наведене нижче у вказаному порядку.
Крок 1: Перевірте, чи достатньо мастила в баку.
Цей крок є найпростішим і найлегшим для того, щоб його пропустити. Якщо рівень палива нижче мінімальної позначки, насос буде працювати «на суху», видаючи гучний шум, але не перекачуючи паливо. Відкрийте станцію насоса, щоб перевірити рівень палива; якщо він нижче нижньої межі, додайте паливо. Завжди додавайте паливо через насадку; не додавайте паливо безпосередньо, інакше всередину потраплять пил і домішки, що призведе до проблем.
Крок 2: Перевірте паливний всмоктувальний фільтр.
Саме тут найімовірніше знаходиться проблема. Якщо у паливі є домішки або шлам, паливний всмоктувальний фільтр засмітиться, і насос не зможе забирати паливо — або зовсім не буде перекачувати його, або буде робити це нерівномірно. Зніміть фільтр, перевірте, чи він засмітився, очистіть його керосином або дизельним паливом, а потім встановіть назад.
Крок 3: Переконайтеся, що тип палива правильний.
Використання пального низької якості, пального з неправильною в’язкістю або забрудненого пального (побілілого, емульгованого, із незвичним запахом) також призведе до виходу з ладу насоса. Якщо пальне вже чорне або біле — не вагайтеся, негайно замініть його та одночасно очистіть паливний бак.
Крок 4: Прислухайтеся до звуку та перевірте тиск
Запустіть автоматичну систему мащення й прислухайтеся до звуку роботи насоса. Якщо звуку немає, спочатку перевірте, чи надходить живлення на двигун і чи не ослаблене з’єднання проводів. Якщо насос працює, але манометр не показує тиск, від’єднайте головну масляну магістраль і заглушіть вихід для перевірки тиску. Якщо навіть при повністю заглушеному виході манометр продовжує показувати нуль — сам насос несправний; якщо ж тиск підвищується — проблема знаходиться в трубопроводі.
Крок 5: Діагностика трубопроводів та розподільників
Якщо після заглушення труби тиск повертається до норми, виконайте перевірку трубопроводу за напрямком руху рідини —перевірте наявність протікання маслопроводу, ослабленого з’єднання або забитого розподільника. Іншою можливістю є заблокована масляна магістраль, що призводить до автоматичного спрацьовування сигналу тривоги та вимкнення насоса після закінчення часу очікування. У цьому випадку починайте з розподільника: послідовно ослаблюйте заглушки на кожному виході й увімикайте насос, щоб визначити, з якої заглушки масло не подається. Пластина розподільника, що відповідає цій магістралі, є точкою заблокування.
Крок 6: Прогоніть контур для перевірки точок мащення
Після зупинки верстата пройдіть контуром по напрямних рейках, ходових гвинтах і підшипниках —у зонах, що потребують мащення. Доторкніться до них (обережно!). Зазвичай має бути видима масляна плівка. Якщо якась точка суха — це вказує на заблокування відповідної масляної магістралі. Якщо автоматичний мастильний насос подає мастило, але підшипники його не отримують, перевірте пластину розподільника для цієї магістралі.
Крок 7: Перевірте налаштування —Чи неправильно встановлено цикл?
Масляний насос працює періодично за керуванням системи керування. Якщо тривалість подачі мастила надто мала, інтервал між подачами надто великий або параметри циклу були змінені, напрямна рейка не отримає достатнього мастила. Відкрийте панель керування й перевірте, чи правильні тривалість подачі мастила та інтервал між подачами. Зазвичай мастило подається протягом 16 секунд кожні 32 хвилини, однак для точних інструкцій зверніться до технічного керівництва обладнання. Якщо тривалість подачі мастила надто мала, подача припиниться до того, як мастило досягне підшипника; якщо інтервал між подачами надто великий, середня частина напрямної рейки залишиться без мастила.
Швидкий огляд: шість ключових пунктів усунення несправностей масляного насоса
Рівень мастила в резервуарі нижче нижньої межі? У разі такої ситуації додайте мастило.
Всмоктувальний фільтр забруднений? Якщо так, очистіть його або замініть.
Мастило має чорний, білий або емульгований колір? Якщо воно погіршилось, повністю замініть мастило й очистіть резервуар.
Чи виникає незвичайний шум від насоса? Чи показує манометр тиск? Якщо звуку немає, перевірте підключення двигуна до джерела живлення; якщо звук є, але тиск відсутній, проведіть тест на засмічення.
Чи є витоки в з'єднаннях труб? Чи забитий розподільник? Якщо мастило не подається з певної точки, перевірте цю лінію.
Чи правильно встановлено тривалість і інтервали подачі мастила в системі керування? Якщо ні, поверніть заводські налаштування.
Радикальне рішення для випадку, коли насос для мастила «робить вид, що вмер»: автоматичний перезапуск після сухого ходу
Коли CNC-станок для гнуття труб довго простояв, уся олива з трубопроводу стікає назад у насос, а повітря перекриває масляний канал. Мотор масляного насоса направляючих рейок працює, але протягом півдня з маслопроводу не капає жодна крапля оливи. Така ситуація часто виникає навіть після очищення масляного бака. Спосіб усунення: знайдіть ручний шприц для консистентної мастила тискового типу й заповніть його мастильною оливою. Знайдіть масляний насос і введіть мастильну оливу в зворотний трубопровід (зверніть увагу: напрямок введення — усередину труби), щоб примусово заповнити оливою весь контур. Після цього насос відновить тиск оливи й повернеться до нормальної подачі мастила.
Якщо насос мастильної системи не працює, напрямні рейки просто тертимуться одна об одну. Щодня перед запуском станка виділяйте хвилину, щоб перевірити рівень оливи та прослухати роботу насоса; щотижня перевіряйте тиск, а щомісяця випадковим чином перевіряйте кілька точок мастила. —ці малі звички забезпечать плавну роботу ходових гвинтів і чистоту направляючих рейок, а заощаджені кошти від меншої кількості викликів для технічного обслуговування можна витратити на придбання мастила на роки наперед. Система мащення — це життєво важлива складова трубогібного верстата; автоматична система не означає, що її можна ігнорувати. Лінь, яку ви проявляєте під час технічного обслуговування, зрештою перетвориться на рахунки за ремонт.
