Неправильне обслуговування зубчастих коліс трубогібного верстата може призвести до неспецифічних шумів, вібрацій та неточних налаштувань.
Багато людей вважають шестерні всередині машин для гнуття труб — незалежно від того, чи розташовані вони всередині редуктора, чи є відкритими шестернями на руці гнуття — «грудками заліза», які не потребують уваги. Але до того моменту, коли ви почуєте цей «стукіт», зубці шестерень уже зносяться до стану, подібного до різальних лез. Дотримання цих рекомендацій щодо технічного обслуговування продовжить термін служби ваших шестерень на кілька років.
I. Поширені причини пошкодження шестерень
1. Сухе тертя через недостатню мастильність: за відсутності масляної плівки поверхня шестерень тереться одна об одну; спочатку вона виглядає блискучою й шорсткою, потім поступово утворюються вибоїни та відшарування, а врешті-решт — обламування зубців.
2. Надмірний зазор: Зношення збільшує зазор між зубцями шестерень під час їхнього зачеплення, що призводить до різкого удару при кожному перемиканні передач і, як наслідок, до втомного тріщиноподібного руйнування біля основи зуба.
3. Проникнення твердих предметів: Пошкоджені захисні кришки дозволяють металеві стружки й пісок потрапляти в коробку передач, де вони діють як абразивна паста й поступово зношують шар поверхні зубців.
II. Чотири типові завдання технічного обслуговування
1. Слухати звуки та перевіряти рівень мастила
У коробках передач із оглядовими віконцями рівень мастила слід перевіряти щотижня й доливати мастило, якщо воно нижче нижньої межі. Відкрийте пробку заливного отвору й понюхайте: запах гари свідчить про те, що мастило розкладається через високі температури. Рівномірний «гудіння» від шестерень є нормальним, але різкий тертячий звук або «стукіт», «ударний» звук вказують на надмірний зазор або пошкодження зубців шестерень.
2. Регулярно змінювати мастило
Масло для коробки передач зазвичай слід замінювати один раз на рік або через кожні 2000 годин роботи. Якщо відпрацьоване масло чорне або містить металевий порошок, це свідчить про ненормальний знос шестерень. Під час заміни масла зніміть нижній магнітний гвинт і очистіть його; чим більше залізного порошку до нього прилипло, тим швидше відбувається знос.
3. Регулярно масти exposed шестерні
Відкриті шестерні на згинному важелі не мають масляної ванни й потребують ручного мащення. Перед початком кожної зміни нанесіть тонкий шар літієвої мастила з екстремальним тиском (клас NLGI 1 або 2) на зубці шестерень за допомогою щітки. Будьте обережні — не наносіть забагато мастила, інакше мастильна каша буде розбризкуватися всюди. Звичайна мастило витікає при високих температурах; необхідно використовувати мастило з екстремальним тиском.
4. Негайно усуваєте пошкодження захисних кришок.
Якщо прокладки або пилозахисні кришки коробки передач пошкоджені, не намагайтеся заклеювати їх стрічкою. Навіть одноденне потрапляння металевої стружки всередину еквівалентне одному місяцю зносу шестерень. За необхідності замініть їх — це коштує лише кілька десятків доларів.
III. Як перевірити зазор
Використовуйте індикатор-вимірювач для перевірки зазору на бічній поверхні зубчастого колеса або важеля повороту, переміщуючи його вперед і назад. Зчитайте значення зазору. Якщо воно перевищує заводське значення більше ніж на 30 %, необхідно відкоригувати прокладки або замінити зубчасте колесо. Не чекайте, поки зазор стане настільки великим, що призведе до руйнування зубчастого колеса, перш ніж вживати заходів.
IV. Практична порада
Під час щорічного капітального ремонту спорожніть мастило з редуктора, зніміть нижню кришку та візуально огляньте поверхні зубчастих коліс. Незначне піттінгове пошкодження поверхонь зубчастих коліс дозволяє продовжувати експлуатацію, але якщо спостерігаються відшарування або заострені зуби, колесо потрібно негайно замінити. Очікування, поки зламаний зуб заблокує передачу й важіль повороту раптово зупиниться, є серйозною проблемою.
Просто тому, що шестерня не видає ніяких звуків, це ще не означає, що з нею все гаразд. До того моменту, як вона почне видавати шум, буде вже занадто пізно. Регулярне прослуховування шестерень, перевірка рівня мастила та щомісячне нанесення мастила у сотню разів менш трудомісткі, ніж ремонт після їхньої поломки.
