Boru Bükme Makinesi Yağlama Sorunları: Pompanız doğru çalışıyor mu?
Boru bükme makinesinin yağlama sistemi pompası arızalanırsa, kılavuz raylar, vida milleri ve dişliler tamamen kuru çalışacaktır. Bu durum hemen fark edilmeyebilir; ancak zamanla kılavuz ray hasarı, yatakların yanması ve onarım için onlarca kutu gres harcanmasına neden olabilir.
Yağlama pompasının yağ sağlamaması genellikle birkaç ana kategoriye ayrılır. Aşağıdakileri sırayla kontrol edin.
1. Adım: Yakıt deposunda yeterli yakıt olup olmadığını kontrol edin.
Bu adım en basit ve en çok gözden kaçan adımdır. Yakıt seviyesi minimum işaretin altındaysa pompa "kuru çalışacak" ve yüksek ses çıkaracak ancak yakıt pompalamayacaktır. Yakıt seviyesini kontrol etmek için pompa istasyonunu açın; seviye alt sınırın altında ise yakıt ilave edin. Yakıt ilavesi her zaman nozul üzerinden yapılmalıdır; doğrudan yakıt ilave edilmesi durumunda toz ve safsızlıklar pompanın içine girebilir ve sorunlara neden olabilir.
Adım 2: Yakıt emme filtresini kontrol edin.
Sorun büyük ihtimalle burada yatar. Yakıtta safsızlıklar veya çamur birikimi varsa yakıt emme filtresi tıkanır ve pompa yakıt çekemez; bu durumda ya hiç yakıt pompalanmaz ya da yakıt pompalama aralıklı olarak gerçekleşir. Filtreyi çıkarın, tıkalı olup olmadığını kontrol edin, gazyağı veya dizel ile temizleyin ve ardından tekrar takın.
Adım 3: Yakıt türünün doğru olduğunu doğrulayın.
Düşük kaliteli yakıt, yanlış viskoziteli yakıt veya kirlenmiş yakıt (beyazlaşmış, emülsifiye olmuş, tuhaf bir koku veren) kullanmak da pompanın çalışmasını engeller. Yakıt zaten siyah ya da beyazsa tereddüt etmeyin; hemen değiştirin ve aynı zamanda yakıt deposunu temizleyin.
Adım 4: Sesleri dinleyin ve basıncı kontrol edin
Otomatik yağlama sistemini başlatın ve pompanın çalışma sesini dinleyin. Ses duyulmuyorsa öncelikle motorun enerjisi olup olmadığını ve bağlantı kablolarının gevşek olup olmadığını kontrol edin. Pompa çalışıyor ancak basınç göstergesi herhangi bir değer göstermiyorsa, ana yağ hattını ayırın ve çıkış deliğini tıkayarak basıncı test edin. Çıkış tamamen tıkalı iken bile basınç göstergesi sıfır değerini gösteriyorsa pompa kendisi arızalıdır; basınç yükseliyorsa sorun boru hattındadır.
Adım 5: Boru Hatları ve Dağıtıcıları Sorun Giderme
Boru tıkanınca basınç normale dönüyorsa, boru hattını aşağı yönde izleyin —sızdıran bir yağ borusu, gevşek bir bağlantı veya tıkalı bir dağıtıcı kontrol edin. Başka bir olasılık ise, pompanın zaman aşımından sonra otomatik olarak alarm verip kapanmasına neden olan tıkalı bir yağ hattıdır. Bu durumda, dağıtıcıdan başlayarak her çıkıştaki fişleri sırayla gevşetin ve pompayı çalıştırarak hangi fişin yağ dağıtmadığını görün. Bu hatla ilişkili dağıtıcı plakası, tıkanıklığın bulunduğu noktadır.
Adım 6: Yağlama Noktalarını Kontrol Etmek İçin Bir Devre Çalıştırın
Makineyi durdurduktan sonra, kızak rayları, vida milleri ve yataklar etrafında bir devre çalıştırın —yağlaması gereken alanlar. Onlara dokunun (dikkatli olun!). Normalde üzerlerinde bir yağ filmi olmalıdır. Eğer bir nokta kuruysa, bu, o yağ hattında bir tıkanıklık olduğunu gösterir. Otomatik yağlama pompası yağ pompalıyor ancak yataklar yağlanmıyorsa, o hat için dağıtıcı plakasını kontrol edin.
Adım 7: Ayarları Kontrol Edin —Döngü Ayarı Yanlış mı Ayarlandı?
Yağlama pompası, kontrol sistemi tarafından periyodik olarak çalıştırılır. Eğer yağlama süresi çok kısa ise, aralık çok uzunsa veya çevrim parametreleri değiştirilmişse, kılavuz ray yeterli yağlamayı almayacaktır. Kontrol panelini açın ve yağlama süresi ile aralığının doğru olup olmadığını kontrol edin. Genellikle her 32 dakikada bir 16 saniye yağlama yapılır; ancak özel talimatlar için cihaz kılavuzuna başvurun. Yağlama süresi çok kısa ise, yağlama yatağa ulaşmadan durur; aralık çok uzunsa, kılavuz rayın orta bölümü yağlanmamış kalır.
Hızlı Özet: Yağlama Pompası Arızalarının Giderilmesi İçin Altı Temel Nokta
Depodaki yağ seviyesi alt sınırdan aşağıda mı? Eğer öyleyse, yağ ilave edin.
Emme filtresi tıkalı mı? Eğer tıkalıysa, temizleyin veya değiştirin.
Yağ siyah, beyaz ya da emülsifiye olmuş mu? Eğer bozulmuşsa, yağı tamamen değiştirin ve depoyu temizleyin.
Pompadan herhangi bir anormal ses geliyor mu? Basınç göstergesi çalışıyor mu? Ses gelmiyorsa motorun güç kaynağını kontrol edin; ses geliyor ancak basınç yoksa tıkanıklık testi yapın.
Boru bağlantı noktalarında herhangi bir sızıntı var mı? Dağıtıcı tıkalı mı? Belirli bir noktadan yağ akmıyorsa, o hattı kontrol edin.
Yağlama zamanı ve aralığı kontrol sisteminde doğru şekilde ayarlanmış mı? Değilse fabrika ayarlarına geri dönün.
Bir yağlama pompasının "ölü gibi davranması" durumunda uygulanacak kökten çözüm: Kurukoşutma ile kendiliğinden emmeyle yeniden başlatma
Bir CNC boru bükme makinesi uzun süre boşta kalırsa, boru hattındaki tüm yağ pompa içine geri akar ve hava yağ geçişini tıkayarak kapatır. Kılavuz ray yağ pompası motoru çalışır durumdadır ancak yarım gün boyunca yağ borusundan hiçbir yağ damlamaz. Bu durum, yağ deposu temizlendikten sonra bile sıkça karşılaşılan bir sorundur. İşletim yöntemi: Bir basınçlı yağlama tabancası bulun ve içini yağ ile doldurun. Yağ pompasını locate edin ve yağın geri dönüş borusuna (not: yön, boruya doğru itme yönüdür) yağ pompalayarak tüm devreyi zorla yağla doldurun. Böylece pompa tekrar yağ basıncı oluşturacak ve normal yağ beslemesine geri dönecektir.
Yağlama pompası çalışmıyorsa kılavuz raylar sadece birbirleriyle sürtünür. Makineyi her gün çalıştırmadan önce bir dakika ayırarak yağ seviyesini kontrol edin ve pompayı dinleyin; haftalık olarak basınç testi yapın; aylık olarak rastgele birkaç yağlama noktasını kontrol edin. —bu küçük alışkanlıklar, pürüzsüz vida milleri ve temiz kılavuz raylar sağlayacaktır; daha az bakım çağrısı ile tasarruf edilen para, yıllarca yeterli yağlama yağı almanızı sağlayabilir. Yağlama sistemi, boru bükme makinesinin yaşam damarıdır; otomatik olması, onu ihmal etmeniz anlamına gelmez. Bakımda gösterdiğiniz tembellik, sonunda tamirat faturalarına dönüşecektir.
