Ang hindi tamang pagpapanatili ng mga gear ng machine na pambaluktot ng tubo ay maaaring magdulot ng di-normal na ingay, pagvivibrate, at hindi tumpak na mga setting.
Maraming tao ang nag-iisip sa mga gear sa loob ng mga makina para sa pagkukurba ng tubo—kung sila man ay nasa loob ng reducer o mga nakalantad na gear sa bisig ng pagkukurba—bilang "mga tipak ng bakal" at hindi kailangan ng pansin. Ngunit sa oras na marinig mo ang tunog na "klat-klat," ang mga ngipin ng gear ay nakaubos na hanggang sa maging parang mga pisaw na kutsilyo. Ang pagsunod sa mga payo sa pagpapanatili na ito ay magpapahaba ng buhay ng iyong mga gear ng ilang taon.
I. Karaniwang Dahilan ng Pagkabigo ng Gear
1. Patuyong Pagkakagrip dahil sa Kakulangan ng Lubrikan: Nang walang pelikulang langis, ang ibabaw ng gear ay kumakagrip sa sarili nito; una itong lumilitaw na mapulang-kayumanggi at magaspang, unti-unting nabubuo ang mga butas at pagkakalag, at sa huli ay humahantong sa pagkabasag ng ngipin.
2. Labis na Luwag: Ang pagkakaubos ay nagpapataas ng luwag sa pagkakasabay ng mga gear, na nagdudulot ng matulis na impact sa bawat pagbabago ng gear, na humahantong sa pagsira dahil sa pagkapagod sa ugat ng ngipin.
3. Pagsusuplang ng Matigas na Bagay: Ang nasirang mga pananggalang ay nagpapahintulot sa mga metal shavings at buhangin na pumasok sa gearbox, kumikilos nang parang abrasive paste at kumakain ng isang layer ng ibabaw ng ngipin.
II. Apat na Karaniwang Gawain sa Pana-panahong Pagpapanatili
1. Pakinig sa Tunog at Suriin ang Antas ng Langis
Para sa mga gearbox na may oil window, suriin ang antas ng langis lingguhan at idagdag ang langis kung nasa ilalim ng mababang limitasyon ito. Buksan ang takip ng filler at amuyin ito; ang amoy ng nasunog ay nangangahulugan na nabulok na ang langis dahil sa mataas na temperatura. Ang pantay na tunog na "humming" mula sa mga gear ay normal, ngunit ang matulis na tunog ng friction o ang tunog na "clunking" o knocking ay nangangahulugan ng labis na luwag o pinsala sa mga ngipin ng gear.
2. Palitan ang Langis nang Regular
Dapat palitan ang gear oil sa pangkalahatan kada isang taon o bawat 2000 oras. Kung ang inilabas na langis ay itim o may metalikong pulbos, ito ay nagsasaad ng hindi normal na pagsuot ng mga gear. Kapag pinapalitan ang langis, tanggalin ang magnetic screw sa ilalim at linisin ito; mas maraming bakal na pulbos ang nakadikit dito, mas mabilis ang pagsuot.
3. Pahiran ng lubricant ang mga exposed gears nang madalas
Ang mga bukas na gear sa bend arm ay walang oil bath at kailangan ng manu-manong paglalagay ng lubricant. Bago simulan ang bawat shift, lagyan ng manipis na patong ng extreme pressure lithium-based grease (NLGI 1 o 2) ang mga ngipin ng gear gamit ang brush. Ingatan na huwag labis na ilagay, dahil kung ganyan, magkakaroon ng splashing ng oil sludge sa lahat ng direksyon. Ang karaniwang grease ay maaaring tumulo sa mataas na temperatura; kaya kinakailangan ang extreme pressure grease.
4. Ayusin agad ang mga nasirang protective cover.
Kung ang mga gasket ng gearbox o ang mga dust cover ay nasira, huwag subukang takpan ang mga ito gamit ang tape. Ang pagpasok ng mga metal shaving sa loob nang isang araw ay katumbas ng pagsuot ng mga gear sa loob ng isang buwan. Palitan ang mga ito kung kinakailangan; ang halaga nito ay nasa ilang sampung dolyar lamang.
III. Paano Suriin ang Clearance
Gamitin ang dial indicator upang suriin ang clearance sa gilid ng gear o ng baluktot na braso, sa pamamagitan ng paggalaw nito pabalik at pasulong. Basahin ang halaga ng clearance. Kung ito ay higit sa 30% kaysa sa halaga na itinakda ng pabrika, dapat ay i-adjust ang mga shim o palitan ang gear. Huwag hintayin hanggang sa maging sobrang malaki ang clearance na magdulot ng pagkabasag ng gear bago kumilos.
IV. Isang Praktikal na Rekomendasyon
Sa panahon ng taunang pangunahing pag-aayos, tanggalin ang langis ng gear mula sa reducer, alisin ang ibabang takip, at suriin nang biswal ang mga ibabaw ng gear. Ang kaunting pitting sa mga ibabaw ng gear ay pinapayagan pa ang patuloy na paggamit, ngunit kung mayroong mga peeling pits o mga ngipin na naging manipis at matutulis, kailangan agad itong palitan. Ang paghihintay hanggang sa mabasag ang isang ngipin, makapit ito, at biglang huminto ang pag-ikot ng baluktot na braso ay isang seryosong problema.
Ang pagkakaroon ng gear na walang ingay ay hindi nangangahulugan na nasa mabuting kalagayan ito. Kapag nagsimula na itong gumawa ng ingay, sobrang huli na. Ang regular na pakikinig sa mga gear, pag-check sa antas ng langis, at pagdaragdag ng grease bawat buwan ay isang daang beses na mas madali kaysa sa pagre-repair nito kapag nabigo na.
