Машина за савијање цеви

Ако пумпа система за марење машине за савијање цеви не функционише, водичне шине, оловне вијаче и зубрице ће се све суво мешати. То можда није одмах очигледно, али с временом може довести до оштећења пруга, исцрпљења лежаја и поправке која ће вас коштати десетине конзерви масти.

Мастилачка пумпа која не даје уље обично се дели на неколико главних категорија. Проверите следеће у редоследу.

Корак 1: Проверите да ли резервоар за гориво има довољно горива.

Овај корак је најједноставнији и најлакше је занемарити. Ако је ниво горива испод минималне ознаке, пумпа ће "суво радити", стварајући снажан звук, али не пумпање горива. Отвори стан за пумпу да би проверио ниво горива; ако је испод доњег ограничења, додај гориво. Увек додајте гориво кроз млазницу; не додајте гориво директно, иначе ће прашина и нечистоће ући и изазвати проблеме.

Корак 2: Проверите филтер за сисање горива.

Овде највероватније лежи проблем. Ако у гориву постоје нечистоће или кал, филтер за сисање горива ће се заткнути, а пумпа неће моћи да извуче гориво; или неће пумпати гориво уопште, или ће пумпати гориво спорадично. Извадите филтер, проверите да ли је заткнут, очистите га керозином или дизелом, а затим га поново инсталирајте.

Корак 3: Потврдите да је тип горива исправан.

Употреба нижег нивоа горива, горива са погрешном вискозношћу или контаминираног горива (белог, емулгираног, необичног мириса) такође ће спречити да пумпа ради. Ако је гориво већ црно или бело, немојте оклевати, одмах га замените и истовремено очистите резервоар за гориво.

Корак 4: Слушајте звук и проверите притисак

Покрените аутоматски систем за подмазивање и слушајте звук рада пумпе. Ако нема звука, прво проверите да ли је мотор напојен и да ли је жица лабава. Ако је пумпа у току, али пресомер не показује ничије мерење, искључите главну жирову линију и укључите увод за тестирање притиска. Ако је показатељ притиска и даље нула, чак и ако је исход потпуно блокиран, сама пумпа је неисправна; ако се притисак повећа, проблем лежи у цеви.

Корак 5: Решавање проблема са цевоводима и дистрибутерима

Ако се притисак враћа у нормалу након што се запљуши цев, онда пратити цевовод дотока —проверите да ли у олијевој цеви нема пропуста, да ли је затваран или заткнут дистрибутер. Још једна могућност је блокирана жица за уље, што доводи до тога да се пумпа аутоматски алармира и искључи након времена. У овом случају, почни са дистрибутором, одвојити утикаче на сваком излазу један по један и покренути пумпу да би се видјело која утикач не избацује уље. Та дистрибуторска плоча која одговара тој линији је тачка блокирања.

Корак 6: Покренете кола да бисте проверили да ли постоје тачке подмазивања

Након што зауставите машину, проверите круг око вођских шина, свиља и лежања —области које захтевају подмазивање. Додири их (буди опрезан!). Обично би требало да буде и масно филмо. Ако је тачка сува, то указује на блокирање у тој нафтној линији. Ако аутоматска марење пумпа пумпа уље, али лежаји не примају масти, проверите дистрибуторску плочу за ту линију.

Корак 7: Проверите подешавања —Да ли је цикл нетачан?

Убркавачка пумпа се периодично покреће системом за управљање. Ако је време марења сувише кратко, интервал је сувише дуг или су параметри циклуса промењени, вођска шина неће добити довољно марења. Отворите контролну панелу и проверите да ли су време и интервал масти исправни. Уопштено, мастите 16 секунди сваких 32 минута, али погледајте упутство за опрему за конкретне упутства. Ако је време марења сувише кратко, зауставиће се пре него што се достигне лежај; ако је интервал сувише дуг, средњи део вођске шине ће остати без марења.

Брз резюм: Шест кључних тачака за решавање проблема са грешкама мазане пумпе

Да ли је ниво уља у резервоару испод доњег ограничења? Ако је тако, додајте уље.

Да ли је филтер за сисање заткнут? Ако је заткнута, очистите или замените.

Да ли је уље црно, бело или емулгирано? Ако се погорша, потпуно замени уље и очисти резервоар.

Да ли постоји нека необична бука из пумпе? Да ли је показатељ притиска? Ако нема звука, проверите снабдевање мотором; ако има звука, али нема притиска, изведите тест блокирања.

Да ли постоје пропусте у зглобовима цеви? Да ли је дистрибутор заткнут? Ако у одређеној тачки не тече уље, проверите ту линију.

Да ли су време и интервал убризгавања уља постављени на контролном систему тачни? Ако не, вратите фабричке подешавања.

Хардкор решење за када марење пумпе "игра мртва": суво-пожарено само-примирање рестарт

Када се машина за савладавање цеви са ЦНЦ-ом дуго не ради, цело уље у цевопроводу се враћа у пумпу и ваздух затвара пролаз уља. Мотор насочице за уље у водичним шинама ради, али ни једна уља не капи из уљевине пола дана. Ова ситуација се често дешава чак и након чишћења резервоара за уље. Метод рада: Нађите пиштољ за масти под притиском и попуните га мастилим уљем. Лоцирајте пумпу за уље и убризните улак у повратну цев (познајте да је смер да се упрска у цев), насилно попуњавајући цео коло уљем. Напама ће затим поново изградити притисак уља и наставити са нормалном снабдевањем уљем.

Ако марење не ради, водич ће се само трљати. Одвојите минуту сваки дан пре него што покренете машину да проверите ниво уља и слушајте пумпу, проверите притисак недељно, а случајно проверите неколико тачака мазивања месечно —ове мале навике ће довести до гладких оловних вијака, чистих вођских шина, а новац који се уштеди од мање одржавања може купити масти на годинама. Систем за подмазивање је животна крв машине за савијање цеви; аутоматски не значи да га занемарујете. Лењост коју показујете у одржавању ће се на крају претворити у рачуне за поправку.