При недостаточном обслуживании подшипников трубогибочного станка вы не получите стабильный угол изгиба.
Подшипники могут показаться незаметными на трубогибочном станке, но их состояние напрямую определяет точность. Ниже приведено чёткое объяснение в порядке убывания влияния.
1. Износ подшипника шпинделя гибочного рычага → Нестабильное угловое отклонение
Как только в подшипнике шпинделя появляется люфт, рычаг изгиба начинает колебаться во время вращения. Энкодер установлен на конце двигателя и измеряет угол поворота двигателя, однако из-за люфта в подшипнике фактический угол поворота рычага изгиба может быть немного меньше или больше заданного. Если вы установили значение 90 градусов, реальный результат может составить 88 или 93 градуса, причём для каждого изделия это значение будет отличаться. Настройка компенсации люфта или корректировка программы не дают эффекта —корневой причиной является ослабление подшипника.
2. Повреждение опорного подшипника подачи → Линейные размеры меняются изо дня в день
Ходовой винт механизма подачи опирается на подшипники с обоих концов. При износе подшипников ходовой винт приобретает осевой люфт, что приводит к нестабильности величины подачи —например, сегодня — 500 мм, а завтра — 498 мм. Для труб с несколькими изгибами расстояния между изгибами становятся непредсказуемыми, что вызывает несоосность отверстий при окончательной сборке. Достаточно измерить точность повторного позиционирования, чтобы убедиться в этом —любое отклонение свыше ±0,3 мм означает, что пора провести осмотр подшипников.
3. Заклинивание подшипника направляющего колеса возвратно-поступательного движения центрального вала → Царапины на внутренней стенке трубы
Оправка должна входить и выходить из внутренней полости трубы. Если подшипники направляющего колеса заклинивают или заедают, оправочную штангу будет вытягивать с чрезмерным усилием, что приведёт к быстрому образованию царапин на её поверхности. Каждый раз при входе и выходе повреждённой оправочной штанги на внутренней стенке трубы остаются следы, что резко повышает процент брака. Ещё хуже то, что заклинивание подшипников может привести к неточному выдвижению оправки, в результате чего труба деформируется (сминается или морщится) при гибке.
4. Люфт подшипников может усиливать другие неисправности
Форма была лишь слегка изношена, угловое отклонение составляло всего 0,3 градуса. Однако как только подшипник шпинделя ослабляется, это отклонение может увеличиться до 2–3 градусов. Многие часами отчаянно корректируют управляющие программы и изменяют значения радиуса гибки, лишь затем осознавая, что проблема вызвана именно подшипником. Всегда проверяйте подшипники в первую очередь, а уже затем регулируйте форму. —не ’не меняйте порядок действий.
5. Метод технического обслуживания на самом деле несложен
Используйте индикатор часового типа для измерения биения торца шпинделя и осевого биения путём перемещения шпинделя вперёд и назад каждые 90°. Если величина биения превышает 0,05 мм, подготовьтесь к замене подшипника.
При появлении стуков или резких скрежещущих звуков не откладывайте действия —откройте устройство и проведите осмотр.
Не используйте смазку неправильно: для высокоскоростных подшипников применяйте смазку для высоких скоростей, а для низкоскоростных тяжёлых условий эксплуатации — смазку с экстремальным давлением; их смешивание столь же бесполезно, как и полное отсутствие смазки.
При замене подшипников используйте специализированный инструмент для запрессовки. Не забивайте подшипники напрямую молотком: даже новые подшипники, установленные ударным способом, получают внутренние повреждения.
Подшипники — это «суставы» трубогибочного станка. Если суставы ослаблены, «руки и ноги» станка будут работать некорректно. Независимо от качества матрицы и точности программы, стабильность точности обработки невозможна без исправных подшипников. Ежегодный демонтаж и осмотр ключевых подшипников в ходе капитального ремонта эффективнее, чем сто корректировок программы.
