Mașină de încovoiet pentru tuburi

Mulți oameni consideră angrenajele din interiorul mașinilor de îndoit țevi, fie că sunt angrenaje interne ale reductorului, fie angrenaje expuse din brațul de îndoire, ca fiind «bucăți de fier» și nu le acordă atenție. Dar până în momentul în care auziți acel sunet de «clunț», dinții angrenajelor s-au deja uzat până la punctul în care semănă cu lame de tăiere. Urmarirea acestor sfaturi de întreținere va prelungi durata de viață a angrenajelor dumneavoastră cu mai mulți ani.

I. Cauze frecvente ale defectării angrenajelor

1. Frecare uscată datorită lipsei lubrifierii: În absența unui film de ulei, suprafața angrenajului se freacă de ea însăși, apărând inițial lucioasă și aspră, dezvoltând treptat pitting (pierderea materialului sub formă de mici cratere) și exfoliere, iar în final conducând la ruperea dinților.

2. Joc excesiv: Uzura mărește jocul de angrenare dintre roțile dințate, provocând un impact brusc la fiecare schimbare de viteză, ceea ce duce la fisurare prin oboseală la baza danturii.

3. Pătrunderea unor obiecte dure: Acoperișurile de protecție deteriorate permit pătrunderea așchiilor metalice și a nisipului în reductor, care acționează ca o pastă abrazivă și erodează un strat de pe suprafața danturii.

II. Patru sarcini rutiniere de întreținere

1. Ascultați sunetele și verificați nivelul uleiului

Pentru reductoarele echipate cu geamuri de vizualizare a uleiului, verificați săptămânal nivelul uleiului și completați-l dacă este sub limita inferioară. Deschideți capacul de umplere și mirosiți-l; un miros ars indică degradarea uleiului datorită temperaturilor ridicate. Un sunet uniform de „bâzâit” provenit de la roțile dințate este normal, dar un sunet ascuțit de frecare sau un sunet de „clunț” sau de lovire indică un joc excesiv sau deteriorarea dinților roților dințate.

2. Schimbați uleiul periodic

Uleiul pentru cutia de viteze trebuie în general schimbat o dată pe an sau la fiecare 2000 de ore. Dacă uleiul scurs este negru sau conține pulbere metalică, acest lucru indică o uzură anormală a angrenajelor. La schimbarea uleiului, îndepărtați șurubul magnetic de la partea inferioară și curățați-l; cu cât mai multă pulbere de fier este atrasă, cu atât uzura este mai rapidă.

3. Ungere frecventă a angrenajelor expuse

Angrenajele deschise de pe brațul de îndoire nu au baie de ulei și necesită ungere manuală. Înainte de începerea fiecărei ture, aplicați cu o pensulă un strat subțire de unguent lubrifiant pe bază de litiu cu presiune extremă (NLGI 1 sau 2) pe dinții roților dințate. Aveți grijă să nu aplicați prea mult, altfel se va împrăștia nămol de ulei peste tot. Unguentul obișnuit se va scurge la temperaturi ridicate; este necesar un unguent cu presiune extremă.

4. Reparați imediat capacele de protecție deteriorate.

Dacă garniturile sau capacele anti-praf ale cutiei de viteze sunt deteriorate, nu încercați să le acoperiți cu bandă adezivă. Așchiile metalice care pătrund în interior timp de o zi echivalează cu uzura angrenajelor timp de o lună. Înlocuiți-le, dacă este necesar; costul este doar de câteva zeci de dolari.

III. Cum se verifică jocul

Utilizați un indicator cu cadran pentru a verifica jocul pe partea roții dințate sau a brațului de cotire, mișcându-l înainte și înapoi. Citiți valoarea jocului. Dacă aceasta este cu peste 30 % mai mare decât valoarea de fabrică, trebuie ajustate distanțierele sau înlocuită roata dințată. Nu așteptați până când jocul devine atât de mare încât să provoace ruperea roții dințate înainte de a lua măsuri.

IV. O sugestie practică

În timpul reviziilor majore anuale, golți uleiul din reductor, demontați capacul inferior și inspectați vizual suprafețele roților dințate. Pitting-ul ușor de pe suprafețele roților dințate permite continuarea utilizării, dar dacă apar pitting cu desprindere sau dinți ascuțiți, înlocuiți-rota imediat. Așteptarea până când un dinte rupt blochează mecanismul și brațul de cotire se oprește brusc este o problemă gravă.

Doar pentru că un angrenaj nu face niciun zgomot nu înseamnă că este în regulă. Până când începe să facă zgomot, este deja prea târziu. Ascultarea regulată a angrenajelor, verificarea nivelului de ulei și aplicarea lubrifiantului lunar sunt de o sută de ori mai puțin laborioase decât repararea acestora în momentul defecțiunii.