Maszyna do gięcia rur

Jeśli pompa systemu smarowania maszyny do gięcia rur ulegnie awarii, prowadnice, śruby pociągowe i zębatki będą pracować bez smaru. Może to nie być od razu widoczne, ale z czasem może to prowadzić do uszkodzenia prowadnic, przepalenia łożysk oraz napraw, które będą kosztować Cię kilkadziesiąt puszek smaru.

Brak podawania oleju przez pompę smarującą zwykle wynika z kilku głównych przyczyn. Sprawdź kolejno poniższe punkty.

Krok 1: Sprawdź, czy w zbiorniku paliwa znajduje się wystarczająca ilość paliwa.

Ten krok jest najprostszy i najłatwiej go przeoczyć. Jeśli poziom paliwa jest poniżej minimalnej kreski, pompa będzie pracować na sucho, wydając głośny dźwięk, ale nie będąc w stanie pompować paliwa. Otwórz stację pompowniczą, aby sprawdzić poziom paliwa; jeśli znajduje się on poniżej dolnego limitu, uzupełnij paliwo. Zawsze dolewaj paliwo przez dyszę – nie dolewaj go bezpośrednio, ponieważ mogłyby przedostać się do wnętrza kurz i zanieczyszczenia, co spowodowałoby problemy.

Krok 2: Sprawdź filtr ssący paliwa.

To właśnie tutaj najczęściej występuje problem. Jeśli w paliwie znajdują się zanieczyszczenia lub osad, filtr ssący paliwa ulegnie zapchaniu, a pompa nie będzie w stanie pobierać paliwa – albo w ogóle nie będzie pompować paliwa, albo będzie robić to nieregularnie. Wyjmij filtr, sprawdź, czy nie jest zapchany, oczyść go kerosyną lub olejem napędowym, a następnie ponownie zamontuj.

Krok 3: Upewnij się, że rodzaj paliwa jest prawidłowy.

Używanie paliwa niższej jakości, paliwa o nieodpowiedniej lepkości lub zanieczyszczonego paliwa (zbielonego, emulsyjnego, o nietypowym zapachu) również uniemożliwia pracę pompy. Jeśli paliwo jest już czarne lub białe, nie zwlekaj — natychmiast je wymień i w tym samym czasie wyczyść zbiornik paliwa.

Krok 4: Nasłuchaj dźwięku i sprawdź ciśnienie

Uruchom automatyczny system smarowania i nasłuchaj dźwięku pracy pompy. Jeśli nie słyszysz żadnego dźwięku, najpierw sprawdź, czy silnik jest zasilany oraz czy połączenia przewodów są solidne. Jeśli pompa pracuje, ale manometr nie wskazuje żadnej wartości ciśnienia, odłącz główną rurę olejową i zamknij jej wylot, aby przetestować ciśnienie. Jeśli manometr nadal wskazuje zero nawet przy całkowicie zamkniętym wylotie, usterka dotyczy samej pompy; jeśli natomiast ciśnienie rośnie, problem leży w przewodach.

Krok 5: Diagnozowanie przewodów i rozdzielaczy

Jeśli po zamknięciu przewodu ciśnienie powróci do normy, prześledź przewód w kierunku przepływu —sprawdź, czy nie ma wycieku oleju z rury, luźnego połączenia lub zapchanego rozdzielacza. Inną możliwością jest zapchana linia olejowa, powodująca automatyczne wyzwolenie alarmu i wyłączenie pompy po upływie czasu limitu. W takim przypadku rozpocznij od rozdzielacza – odkręcaj kolejno korki na poszczególnych wyjściach i uruchamiaj pompę, aby sprawdzić, który korek nie przepuszcza oleju. Płyta rozdzielacza odpowiadająca tej linii jest miejscem zapchania.

Krok 6: Przeprowadź obwód kontrolny w celu sprawdzenia punktów smarowania

Po zatrzymaniu maszyny przeprowadź obwód wokół szyn prowadzących, śrub pociągowych i łożysk —obszarów wymagających smarowania. Dotknij ich (z zachowaniem ostrożności!). Powinien tam normalnie występować cienki film olejowy. Jeśli któryś punkt jest suchy, oznacza to zapchanie linii olejowej prowadzącej do niego. Jeśli automatyczna pompa smarująca tłoczy olej, ale łożyska nie otrzymują smaru, sprawdź odpowiednią płytę rozdzielacza.

Krok 7: Sprawdź ustawienia —Czy cykl został ustawiony niepoprawnie?

Pompa smarująca jest uruchamiana okresowo przez system sterowania. Jeśli czas smarowania jest zbyt krótki, przedział czasowy zbyt długi lub parametry cyklu zostały zmienione, szyna prowadząca nie otrzyma wystarczającej ilości smaru. Otwórz panel sterowania i sprawdź, czy czas smarowania oraz przedział czasowy są ustawione poprawnie. Zazwyczaj smarowanie trwa 16 sekund co 32 minuty, jednak należy zapoznać się z instrukcją obsługi urządzenia w celu uzyskania szczegółowych wytycznych. Jeśli czas smarowania jest zbyt krótki, proces zostanie przerwany przed dotarciem smaru do łożyska; jeśli przedział czasowy jest zbyt długi, środkowa część szyny prowadzącej pozostanie niesmarowana.

Podsumowanie szybkie: Sześć kluczowych punktów diagnostyki usterki pompy smarującej

Czy poziom oleju w zbiorniku jest poniżej dolnego limitu? W takim przypadku uzupełnij olej.

Czy filtr ssący jest zatkany? W przypadku zatkania przeczyść go lub wymień.

Czy olej ma kolor czarny, biały lub jest emulsyfikowany? Jeśli uległ on zanieczyszczeniu lub zdegradowaniu, całkowicie wymień olej i przeczyść zbiornik.

Czy pompa wydaje nietypowe dźwięki? Czy manometr wskazuje ciśnienie? Jeśli nie słychać żadnego dźwięku, sprawdź zasilanie silnika; jeśli słychać dźwięk, ale nie ma ciśnienia, przeprowadź test zablokowania.

Czy występują wycieki w połączeniach rur? Czy rozdzielacz jest zatkany? Jeśli olej nie przepływa z określonego punktu, sprawdź tę linię.

Czy czas i interwał dozowania oleju ustawione w systemie sterowania są prawidłowe? Jeśli nie, przywróć ustawienia fabryczne.

Skuteczne rozwiązanie problemu, gdy pompa smarująca „udaje martwą”: ponowne uruchomienie z suchym przebiegiem i samozasysaniem

Gdy maszyna do gięcia rur CNC pozostaje bezczynna przez dłuższy czas, cała olej w przewodach powraca do pompy, a powietrze zamyka przewód olejowy. Silnik pompy oleju do prowadnic jest włączony, ale przez pół dnia z przewodu olejowego nie kapi ani kropla oleju. Sytuacja ta występuje często nawet po czyszczeniu zbiornika oleju. Sposób postępowania: Znajdź tłoczkową smarownicę ciśnieniową i napełnij ją olejem smarującym. Zlokalizuj pompę oleju i wstrzyknij olej smarujący do przewodu zwrotnego (zwróć uwagę, że kierunek wstrzykiwania musi być skierowany do wnętrza przewodu), aby wymusić wypełnienie całego obwodu olejem. Pompa odzyska wówczas ciśnienie oleju i przywróci normalne zasilanie olejem.

Jeśli pompa smarująca nie działa, prowadnice będą po prostu tarczyć o siebie. Przed uruchomieniem maszyny codziennie poświęć minutę na sprawdzenie poziomu oleju oraz nasłuchanie pracy pompy; testuj ciśnienie raz w tygodniu, a co miesiąc losowo sprawdzaj kilka punktów smarowania. —te małe nawyki zapewnią gładkie śruby prowadzące, czyste szyny prowadzące, a oszczędzone pieniądze na rzadziej wymagane serwisy mogą zakupić smar na wiele lat. System smarowania to układ krwionośny maszyny do gięcia rur; automatyzacja nie oznacza zaniedbywania go. Lenistwo w zakresie konserwacji ostatecznie przekształci się w rachunki za naprawy.