Როლის მაშინი

Ერთხელ ვხედავდი 63 ტონიან მილების გამოკვეთვის მანქანას, რომელიც ექვსი თვეზე ნაკლებ ხანში გადახრილი გახდა. სივრცის გასწორების ხელსაწყომა აჩვენა, რომ მანქანა 2 მილიმეტრით იყო გადახრილი. მიზეზი მარტივი იყო: საფუძველი ძალიან თავდაპირველი იყო, ხოლო ანკერები არ იყო სწორად დამაგრებული. მილების გამოკვეთვის მანქანები მოძრაობის დროს ძალიან ძლიერ შეჯახებებს ქმნის; თუ საფუძველი არ არის სტაბილური, ის ნამდვილად შეიძლება თავისთავად გადაადგილდეს.

Შემდეგ მოვისმენთ, როგორ უნდა უზრუნველყოთ სტაბილური საფუძვლისა და ანკერების გარანტირება.

I. როგორ მოვამზადოთ საფუძველი? არ შევკვეცოთ დეტალები

Პატარა და საშუალო ზომის მილების გამოხრის მანქანებისთვის (40 ტონამდე), ბეტონის საფუძვლის სისქე არ უნდა იყოს 200 მმ-ზე ნაკლები, ხოლო მისი ხარისხი უნდა იყოს C25 ან მასზე მაღალი. დიდი მანქანებისთვის (100 ტონა და მეტი), საფუძვლის სისქე უნდა იყოს 300 მმ, ასევე სჭირდება ორფენიანი სარკინე ბალახი.

Მთავარი ამოცანა არის ის, რომ ტვირთის მოქმედების არეალი უნდა იყოს მანქანის საყრდენის ფართზე დიდი, თითოეული მხარიდან მინიმუმ 200 მმ-ით. არ უნდა დააყენოთ მანქანა პირდაპირ ბეტონის სარეცხ სივრცეზე; ეს გასწორების ფენა მხოლოდ 5–10 სმ სისქისაა და წნევის ქვეშ გატეხვის საფრთხეს წარმოადგენს.

II. ანკერების დამაგრების ეტაპები: მკაცრად მიყევით მითითებულ თანმიმდევრობას

1. წინასარეგისტრაციის ანკერების ჩასმა: ბეტონის ჩასხმამდე ანკერები უნდა განთავსდეს მანქანის საყრდენზე არსებული ხვრელების მოთავსების მიხედვით. ბევრი ადამიანი სიმარტივის მიზნით გაფართოების ბოლტებს იყენებს. ეს შეიძლება მოქმედებდეს პატარა მანქანებისთვის, მაგრამ დიდი მანქანებისთვის ეს სრულიად დაუშვებელია. —გაფართოების ბოლტები არ შეძლებენ შეჯახების წინააღმდეგ წინააღმდეგობის გაწევას და დროთა განმავლობაში გამოიხსნებიან.

2. დასალეველად: ბეტონის გამშრალების შემდეგ აიწევთ აღჭურვილობას. დააყენეთ შიმები (კონუსური ან ბრტყელი შიმები მისაღებია) და გამოიყენეთ დასალეველად დონემერი მანქანის სხეულის დასალეველად. დონემერობის მოთხოვნა: გასწვრივ და განივ მიმართულებაში არ უნდა აღემატებოდეს 0,1 მმ/მ.

3. მეორედ შევსება: დასალეველის შემდეგ მეორედ შეავსეთ ანკერული ბოლტების გარშემო სპეციალური მასა (მაღალი სიძლიერის, არ შემცირებადი შევსების მასა), არ უნდა გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ცემენტი. სრულად შეავსეთ, შეაკონტროლეთ ვიბრაციით და დაელოდეთ სრული გამკვრალების მომენტს (მინიმუმ 3–7 დღე), სანამ ბოლტების ბორბლები დაიკიდება.

4. ტორქის მიხედვით დაკიდება: ინსტრუქციებში მოცემული ტორქის მნიშვნელობის მიხედვით გამოიყენეთ ტორქის გასასწორებლად სპეციალური გასასწორებლად საჭიროებული საჭიროების მიხედვით 2–3 ეტაპად, დიაგონალურად დაკიდეთ ბოლტების ბორბლები. ერთდროულად დაკიდება იწვევს ძალის კონცენტრაციას და მანქანის დეფორმაციას.

III. სამი გავრცელებული შეცდომა

1. დონემერის მხოლოდ დეკორატიული ელემენტის მსგავსად მიმართება: მისი მხოლოდ ერთხელ დაყენება და შემდეგ უგულებელობა. მანქანის მუშაობის დაწყებიდან სამი თვის შემდეგ დონემერი უნდა ხელახლა დასალეველად გასწორდეს, რადგან საფუძველი ბუნებრივად დაიშვება.

2. ანკერული ბოლტების ჭარბად შეკეთება: ჭარბი ტორქი იწვევს ბოლტების გაჭიმვას, რაც წინასწარი დატვირთვის კარგვას გამოიწვევს. ხელით გასაღების საშუალებით შეკეთება ყველაზე არელიაბული მეთოდია.

3. მეორადი გრუტირების გამოტოვება: ბოლტების გარშემო არეალის ცარიელად დატოვება. რამდენიმე მანქანის ვიბრაციის შემდეგ სახურავები თავისთავად გახსნება.

IV. ხელმისაწვდომი და მოსახერხებელი ამოხსნა

Თუ მასწავლებლის მიწის ზედაპირი უკვე გამაგრებულია და თქვენ არ გსურთ ახალი ღარების გაკეთება, შეგიძლიათ გაკეთოთ ფოლადი საყრდენი. გამოიყენეთ 20–30 მმ სისქის ფოლადი ფილები საყრდენი საფარის დასაკავშირებლად, რათა კონტაქტის ფართობი გაიზარდოს, შემდეგ კი გამოიყენეთ ქიმიური ანკერები მიწასთან დასამაგრებლად. ამ შემთხვევაში თქვენ არ გჭირდებათ საწყისი სარდაფის ზედაპირის დაზიანება და მოგვიანებით მანქანის გადაადგილება მოსახერხებელი იქნება.

Სარდაფი არის მილის გამოხრის მანქანის ძირი. თუ სარდაფი არ არის მყარი, მანქანის სიზუსტე, ფორმის სიცოცხლე და დამუშავების უსაფრთხოება ყველა დაინგრევა. აუცილებელი ადგილებში გახსენით ღარები, აუცილებელი ადგილებში გრუტირებით შეავსეთ; ამ ადგილებში არ უნდა შეიზღუდოთ.