Macchina per piegare tubi

Se la pompa del sistema di lubrificazione di una macchina per la piegatura di tubi presenta un malfunzionamento, le guide, le viti a ricircolo di sfere e gli ingranaggi funzioneranno tutti a secco. Ciò potrebbe non essere immediatamente evidente, ma nel tempo può causare danni alle guide, surriscaldamento e rottura dei cuscinetti, nonché interventi di riparazione che vi costeranno decine di barattoli di grasso.

Il mancato rilascio di olio da parte della pompa di lubrificazione rientra generalmente in alcune categorie principali. Verificare i seguenti punti nell'ordine indicato.

Passo 1: Verificare se il serbatoio del carburante contiene carburante sufficiente.

Questo passaggio è il più semplice e facile da trascurare. Se il livello del carburante è al di sotto del segno minimo, la pompa funzionerà a secco, producendo un rumore forte ma senza pompare carburante. Aprire la stazione di pompaggio per controllare il livello del carburante; se è al di sotto del limite inferiore, aggiungere carburante. Aggiungere sempre il carburante tramite l’ugello; non versarlo direttamente, altrimenti polvere e impurità potrebbero entrare causando problemi.

Passaggio 2: Controllare il filtro di aspirazione del carburante.

È qui che molto probabilmente risiede il problema. Se nel carburante sono presenti impurità o fanghiglia, il filtro di aspirazione del carburante si intaserà e la pompa non riuscirà ad aspirare carburante; in tal caso, o non pomperà affatto carburante oppure lo farà in modo intermittente. Rimuovere il filtro, verificare se è intasato, pulirlo con cherosene o gasolio e quindi reinstallarlo.

Passaggio 3: Verificare che il tipo di carburante sia corretto.

L'uso di carburante di scarsa qualità, carburante con viscosità non idonea o carburante contaminato (schiarito, emulsionato, con odore insolito) impedirà altresì il corretto funzionamento della pompa. Se il carburante è già nero o bianco, non esitate: sostituitelo immediatamente e pulite contemporaneamente il serbatoio del carburante.

Passo 4: Ascoltare il rumore e verificare la pressione

Avviare il sistema di lubrificazione automatica e ascoltare il rumore di funzionamento della pompa. In assenza di rumore, verificare innanzitutto se il motore è alimentato e se i collegamenti elettrici sono allentati. Se la pompa è in funzione ma il manometro non indica alcun valore, scollegare la tubazione principale dell’olio e tappare l’uscita per verificare la pressione. Se il manometro continua a indicare zero anche con l’uscita completamente ostruita, la pompa stessa è difettosa; se invece la pressione aumenta, il problema risiede nella tubazione.

Passo 5: Diagnosi delle tubazioni e dei distributori

Se la pressione ritorna normale dopo aver tappato la tubazione, procedere con l’ispezione della tubazione a valle —controllare la presenza di una tubazione dell'olio che perde, di un giunto allentato o di un distributore intasato. Un'altra possibilità è una linea dell'olio ostruita, che causa l'allarme automatico della pompa e il suo arresto dopo un timeout. In questo caso, iniziare dal distributore, allentando uno alla volta i tappi in corrispondenza di ciascuna uscita e avviando la pompa per verificare quale tappo non eroga olio. La piastra del distributore corrispondente a tale linea rappresenta il punto di ostruzione.

Passo 6: Eseguire un ciclo per controllare i punti di lubrificazione

Dopo aver arrestato la macchina, eseguire un ciclo lungo le guide, le viti a ricircolo di sfere e i cuscinetti —nelle aree che richiedono lubrificazione. Toccarli (fare attenzione!). Normalmente dovrebbe essere presente un film oleoso. Se un punto risulta asciutto, ciò indica un'ostruzione nella relativa linea dell'olio. Se la pompa di lubrificazione automatica eroga olio ma i cuscinetti non ricevono grasso, controllare la piastra del distributore relativa a tale linea.

Passo 7: Verificare le impostazioni —L'intervallo di ciclo è stato impostato in modo errato?

La pompa di lubrificazione è azionata periodicamente dal sistema di controllo. Se il tempo di lubrificazione è troppo breve, l'intervallo è troppo lungo o i parametri del ciclo sono stati modificati, la guida lineare non riceverà una lubrificazione sufficiente. Aprire il pannello di controllo e verificare se il tempo di lubrificazione e l'intervallo sono corretti. In genere, la lubrificazione deve durare 16 secondi ogni 32 minuti, ma consultare il manuale dell'apparecchiatura per istruzioni specifiche. Se il tempo di lubrificazione è troppo breve, la pompa si fermerà prima che l'olio raggiunga il cuscinetto; se l'intervallo è troppo lungo, la sezione centrale della guida lineare rimarrà priva di lubrificazione.

Riepilogo rapido: sei punti chiave per la risoluzione dei guasti della pompa di lubrificazione

Il livello dell'olio nel serbatoio è al di sotto del limite inferiore? In tal caso, aggiungere olio.

Il filtro di aspirazione è intasato? Se sì, pulirlo o sostituirlo.

L'olio è nero, bianco o emulsionato? Se si è degradato, sostituire completamente l'olio e pulire il serbatoio.

Si sente qualche rumore insolito dalla pompa? Il manometro indica una pressione? Se non si sente alcun rumore, controllare l'alimentazione elettrica del motore; se si sente rumore ma non c'è pressione, eseguire un test di ostruzione.

Sono presenti perdite nei giunti delle tubazioni? Il distributore è intasato? Se l'olio non fuoriesce da un determinato punto, controllare quella linea.

Il tempo e l'intervallo di iniezione dell'olio impostati sul sistema di controllo sono corretti? In caso negativo, ripristinare le impostazioni di fabbrica.

Una soluzione definitiva per quando una pompa di lubrificazione "fa la morta": riavvio autoadescante a secco

Quando una macchina CNC per la piegatura di tubi è rimasta ferma per un lungo periodo, tutto l'olio presente nel circuito idraulico ritorna nella pompa e l'aria ostruisce il passaggio dell'olio. Il motore della pompa dell'olio per le guide è in funzione, ma per mezza giornata non fuoriesce alcuna goccia d'olio dal tubo. Questa situazione si verifica frequentemente anche dopo aver pulito il serbatoio dell'olio. Metodo operativo: procurarsi una pistola per grasso a pressione e riempirla con olio lubrificante. Individuare la pompa dell'olio e iniettare l'olio lubrificante nel tubo di ritorno (attenzione: l'iniezione deve avvenire spingendo l'olio all'interno del tubo), in modo da riempire forzatamente l'intero circuito con olio. La pompa ristabilirà quindi la pressione dell'olio e riprenderà la normale erogazione.

Se la pompa di lubrificazione non funziona, le guide semplicemente strisceranno l'una contro l'altra. Prima di avviare la macchina, dedicare un minuto ogni giorno al controllo del livello dell'olio e all'ascolto del funzionamento della pompa; verificare la pressione settimanalmente e ispezionare casualmente alcuni punti di lubrificazione mensilmente. —queste piccole abitudini garantiranno viti di avanzamento fluide, guide lineari pulite e i soldi risparmiati grazie a un numero minore di interventi di manutenzione potrebbero acquistare grasso per anni. Il sistema di lubrificazione è il sistema circolatorio di una macchina per la piegatura di tubi; l’automazione non significa trascurarlo. La pigrizia dimostrata nella manutenzione si trasformerà infine in fatture per riparazioni.