Տուփ Կորող Մեքենա

Երբ խոսքը վերաբերում է խողովակների ծռման մեքենայի անջատմանը, շատերի առաջին ռեակցիան մեխանիկական ավարիան կամ համակարգի վարակումն է: Սակայն իրականում այն անջատումների մեջ, որոնց հետ աշխատանքային վայրում եմ հանդիպել, առնվազն 30%-ը պայմանավորված էր սենսորների աշխատանքի խաթարմամբ: Այդ սենսորները սովորաբար լռում են, սակայն մեկ անգամ սխալի դեպքում մեքենան կարծես կորցնում է տեսողությունը՝ կանգնելով այնտեղ, որտեղ պետք է, և կանգնելով այնտեղ, որտեղ չպետք է:

Ինչու՞ են սենսորները այդքան հակված առաջացնելու մեքենայի անջատումներ:

Սենսորները ծառայում են որպես խողովակի ծռման մեքենայի աչքեր և նյարդեր՝ դիրքը, անկյունը, ճնշումը, բռնակման վիճակը և մանդրելի դիրքը բոլորը կախված են դրանց իրական ժամանակում տրվող հետադարձ կապից: Նույնիսկ փոքր սիգնալի շեղումը կարող է ակտիվացնել զգուշացում, առաջացնել օղակային կանգ, և ամբողջ մեքենան կանգնելու է՝ սպասելով ձեր միջամտությանը:

Ամենախնդրահրավերային ասպեկտը այն է, որ սենսորների խնդիրները հաճախ չեն լինում հանկարծակի և լրիվ: Շատերը աստիճանաբար են առաջանում՝ այսօր սիգնալը կարող է երբեմն թռչել, վաղը ավելի շատ շեղվել, իսկ մյուս օրը՝ ակտիվացնել զգուշացում: Այս միջանկյալ խափանումները ամենադժվարն են հայտնաբերելու համար, երբեմն դրանց վերացման վրա ծախսվում է ավելի շատ ժամանակ, քան մեքենայի իրական վերանորոգման վրա:

Ո՞ր սենսորներն են ամենաշատը ենթակա խնդիրների:

Դիրքի և անկյան սենսորները ամենավտանգվածն են: Դրանք վերահսկում են ծռման բազուկի պտտումը և մուտքի խորությունը: Երբ սիգնալը շեղվում է, համակարգի ցուցադրվող արժեքները չեն համընկնի իրական դիրքի հետ, ինչը կարող է առաջացնել զգուշացում և կանգ կամ սխալ արտադրանք:

Ճնշման սենսորները նույնպես հաճախ սխալվում են: Սխալ կծկման ուժի ցուցմունքները կամ կհանգեցնեն մեքենայի ճիշտ չկծկվելուն՝ առաջացնելով խողովակի սահում, կամ կառաջացնեն հաղորդագրություն ճնշման անկայունության մասին: Անկայուն ծալման ճնշման հետադարձ կապի սիգնալները կհանգեցնեն ծալման անկյունների տատանումներին։

Անվտանգության սենսորներ և սահմանային միացումներ՝ օրինակ՝ լուսային վերապատեր և դռների միացումներ. եթե դրանց մակերեսները ծածկված են յուղով կամ մի փոքր շեղված, մեքենան սխալմամբ կարող է մեկնաբանել դա որպես անվտանգության դռնի ճիշտ չփակվել կամ մեկի մուտքը աշխատանքային գոտի՝ և անմիջապես կանգնեցնել աշխատանքը: Այս տեսակի սխալ կանգառները շատ անհաճելի են, քանի որ մեքենան իրենից ամբողջությամբ անսխալ է:

Ինչպես արդյունավետ պահպանել սենսորները

Օրական մաքրումը հիմնարար է, սակայն այն չպետք է կատարվի անհամակարգաբար: Սենսորների մակերեսները և միացման տարրերը պետք է մաքրել ոչ աբրազիվ նյութերով: Խուսափեք լարային խոզանակների կամ հաստ սուրճի օգտագործումից, քանի որ դրանք կարող են գծել մակերեսը: Ես սովորաբար օգտագործում եմ ալկոհոլով թրջված ոչ միացված սուրճ՝ յուղը և փոշին համեմատաբար մեղմ մաքրելու համար: Այնպես էլ ստուգեք մետաղալարերի մաշվածությունը, թեթև միացման տարրերը և անհամապատասխան տեղադրված մուտքագրման սալիկները։

Դիրքի և անկյան սենսորների մուտքագրման մակարդակները պետք է ստուգվեն կանոնավոր հաճախականությամբ: Ես մի քանի անգամ տեսել եմ վայրում, որ նույնիսկ մի փոքր թեթև մակարդակ կարող է առաջացնել սենսորի անկյան շեղում կես միլիմետրից պակաս, ինչը հանգեցնում է ամբողջովին անվստահելի հետադարձ կապի ազդանշանների: Մակարդակների ամրացումը սովորաբար լուծում է այս խնդիրը, սակայն նախ պետք է հայտնաբերել թեթևությունը:

Սիգնալի կայունության փորձարկումը նույնպես կարևոր է: Շատ CNC համակարգեր ունեն ախտորոշման ինտերֆեյսներ, որոնք իրական ժամանակում ցուցադրում են սենսորների հետադարձ կապի արժեքները: Ստուգեք այդ արժեքները յուրաքանչյուր անգամ, երբ փոխում եք ձուլատակները: Եթե սենսորի կարդացված արժեքը զգալիորեն տարբերվում է սովորականից, հնարավոր է խնդիր լինի:

Կալիբրումը չպետք է սպասի խնդիրների առաջացմանը: Ես խորհուրդ եմ տալիս սահմանել կալիբրման ցիկլ՝ հիմնված մեքենայի օգտագործման ինտենսիվության վրա: Այն մեքենաները, որոնք անընդհատ աշխատում են մեծ սերիաներով, պահանջում են ավելի հաճախակի կալիբրում, քան այն մեքենաները, որոնք օգտագործվում են միայն հազվադեպ: Շատ գործարաններ իրենց մեքենաները կալիբրում են միայն խնդիրների առաջացման դեպքում, սակայն դա արդեն ուշ է։

Շաբաթական և ամսական ռիթմ

Շաբաթական մոտավորապես տաս րոպե ծախսեք սենսորների ստուգման վրա: Հատկապես ուշադրություն դարձրեք դրանց արտաքին մակերեսին յուղի կուտակման, շարժվող մասերի կողմից մարտկոցների մաշվելու և ամրացման պտուտակների սարքավորման վրա: Այս ժամանակի ներդրումը նվազագույն է, սակայն կարող է կանխել շատ անսպասելի կանգեր։

Յուրաքանչյուր երեքից վեց ամիսը մեկ կամ կախված մեքենայի շահագործման ժամանակից՝ կատարել ավելի մանրակրկիտ ստուգում և կալիբրում։ Իդեալական է, որ սա իրականացվի մեքենայի այլ սպասարկման հետ միաժամանակ՝ ամեն ինչ միաժամանակ կատարելով։

Սենսորների սպասարկման մի քանի առավելություններ.

Կեղծ զգուշացումների նվազումը ամենաակնհայտ առավելությունն է։ Կայուն սիգնալ ունեցող սենսորները հազվադեպ են առաջացնում անիմաստ զգուշացումներ, ինչը ապահովում է մեքենայի ավելի հարթ շահագործումը և նվազեցնում է օպերատորների սենսորները անընդհատ վերագործարկելու անհրաժեշտությունը։

Խափանումների վերացումը ավելի արագ է։ Եթե տեղի է ունենում խափանում և դուք գիտեք, որ սենսորը կանոնավոր ստուգվել է և նրա սիգնալը կայուն է, ապա խափանումների վերացման գործընթացը կարող է կենտրոնանալ անմիջապես մեխանիկական կամ համակարգային ասպեկտների վրա՝ առանց սենսորի ստատուսը կրկին և կրկին ստուգելու։

Կորության որակը նույնպես ավելի համասեռ է։ Սենսորի հետադարձ կապը ուղղակիորեն ազդում է կառավարման ճշգրտության վրա. կայուն սիգնալը բնականաբար հանգեցնում է ավելի համասեռ կորացված խողովակների։ Նյութերի ավելի քիչ թաստում և վերամշակում բերում են արտադրության ավելի բարձր արդյունավետության։

Վերջին հաշվով, սենսորների սպասարկումը պահանջում է նվազագույն ներդրում, սակայն բերում է նշանակալի եկամուտներ։

Օրվա մեկ քանի րոպե նվիրեք սենսորների ստատուսի ստուգման՝ մինչև սարքը միացնելը, շաբաթը մեկ անգամ կատարեք սենսորների սովորական մաքրում և ստուգում, իսկ ցանկացած խնդիր անհապաղ լուծեք։ Սենսորների խափանումները հաճախ աստիճանաբար են կուտակվում. վաղաժամկետ հայտնաբերումն ու լուծումը նվազեցնում են ծախսերը։ Սպասելը, մինչև սենսորը սիգնալի տա և անջատվի, այնուհետև միայն գործի անցնելը կարող է հանգեցնել ժամանակի կորուստի և ողբերգության։