Fémcsöves íveltető gép

Sokan a csőhajlító gépek belsejében található fogaskerekeket – legyenek azok a reduktorban belül vagy a hajlítókar külső, látható fogaskerekei – „vasdarabokként” tekintik, és nem tartják szükségesnek a gondozásukat. De addigra, amíg azt a „koppanó” hangot hallják, a fogaskerék fogai már olyan mértékben elkoptak, hogy éles vágópengékhez hasonlóvá váltak. Az alábbi karbantartási tanácsok követésével több évvel meghosszabbíthatja fogaskerekei élettartamát.

I. A fogaskerekek gyakori meghibásodásainak okai

1. Kenőolaj hiánya miatti száraz súrlódás: Kenőolajréteg hiányában a fogaskerék felülete önmagába súrlódik; kezdetben fényes és durva megjelenésű lesz, majd fokozatosan gödrösség és réteges leválás alakul ki, végül fogtörés következik be.

2. Túlzott játék: A kopás növeli a fogaskerekek közötti fogazási játékot, ami minden sebességváltáskor éles ütést eredményez, és fáradási repedések kialakulásához vezet a foggyökérnél.

3. Kemény tárgyak behatolása: Sérült védőburkolatok miatt fémsforgácsok és homok kerülhetnek a sebességváltóba, amelyek úgy működnek, mint egy csiszolópaszta, és leviszik a fogfelület egy rétegét.

II. Négy szokásos karbantartási feladat

1. Hallgasson a hangokra, és ellenőrizze az olajszintet

Az olajablakos sebességváltóknál hetente ellenőrizze az olajszintet, és töltsön utána olajat, ha az az alsó határ alá esik. Nyissa ki a töltőnyílás kupakját, és szagolja meg az olajat; egy égés szaga azt jelzi, hogy az olaj magas hőmérséklet hatására leromlott. A fogaskerekek egyenletes „zümmögő” hangja normális, de egy éles súrlódási hang vagy egy „koppanó”, illetve kopogó hang túlzott játékot vagy a fogak sérülését jelezheti.

2. Rendszeresen cserélje az olajat

Az áttételi olajat általában évente vagy 2000 üzemóra után kell cserélni. Ha a leengedett olaj fekete színű, vagy fémport tartalmaz, az rendellenes fogaskerék-kopást jelez. Az olajcsere során távolítsa el az alsó mágneses csavart, és tisztítsa meg; minél több vaspor tapad rá, annál gyorsabb a kopás.

3. A kitért fogaskerekek gyakori kenése

A hajlítókaron lévő nyitott fogaskerekek nem rendelkeznek olajfürdővel, ezért kézi kenést igényelnek. Minden műszak kezdete előtt kenje be egy ecsettel a fogaskerekek fogait vékony rétegben extrém nyomású, lítiumalapú zsírral (NLGI 1 vagy 2). Ügyeljen arra, hogy ne kenjen túl sokat, különben olajos iszap repül szét mindenfelé. A szokásos zsír magas hőmérsékleten kifolyik; extrém nyomású zsír szükséges.

4. Sérült védőburkolatok azonnali javítása

Ha az áttételdob tömítései vagy porvédő burkolatai sérültek, ne próbálja őket ragasztószalaggal eltakarni. Egy nap alatt a belső térbe jutó fémforgács ugyanannyi kopást okoz, mint egy hónapig tartó normál üzem. Szükség esetén cserélje ki őket; a költség mindössze néhány tíz dollár.

III. Hogyan ellenőrizze a játékot

Egy mutatós mérőórával ellenőrizze a játékot a fogaskerék vagy a hajlítókar oldalán, mozgatva azt előre-hátra. Olvassa le a játék értékét. Ha ez az érték több mint 30%-kal nagyobb, mint a gyári érték, akkor a távtartógyűrűket ki kell igazítani, vagy a fogaskereket cserélni kell. Ne várjon addig, amíg a játék olyan nagyra nő, hogy fogaskerék-törést okozzon, mielőtt intézkedik.

IV. Gyakorlati javaslat

Az éves nagyjavítás során ürítse le a fogaskerék-olajat a reduktorból, távolítsa el az alsó burkolatot, és szemrevételezéssel ellenőrizze a fogaskerekek felületét. A fogaskerekek felületén megjelenő enyhe pitting (felületi kis gödröcskék) esetén a további használat engedélyezett, de ha lepattanó gödrök vagy élesedett fogak láthatók, azonnal cserélje ki a fogaskereket. Az addig való várakozás, amíg egy letört fog beakad, és a hajlítókar hirtelen megáll, komoly problémát jelent.

Csak azért, mert egy fogaskerék nem kelt zajt, még nem jelenti, hogy rendben van. Amikor már zajt kezd kelteni, túl késő. A fogaskerekek rendszeres figyelése, az olajszint ellenőrzése és a zsírozás havonta százszor kevesebb gondot okoz, mint a meghibásodásuk esetén végzett javítás.