Máquina de Dobre de Tubos

Pasando tempo no taller, notarás un fenómeno estraño: a mesma máquina de dobar tubos funciona perfectamente no verán, pero xorden problemas no inverno —os tubos fíxanse, os ángulos volvense inestables e as superficies arrúganse. Moita xente pasa moito tempo axustando programas e cambiando moldes, pero o problema está realmente na temperatura.

A temperatura pode parecer insignificante, pero o seu impacto na calidade da dobra de tubos é moi superior ao que imaxinas. A continuación, explicarei en detalle os tres factores máis críticos relacionados coa temperatura.

I. Baixa temperatura do tubo: fíxase ao dobar

Este é un problema común no inverno. O acero ao carbono, o acero inoxidable e incluso algunhas aleacións de aluminio experimentan unha diminución significativa da plasticidade a baixas temperaturas. A elongación dos materiais metálicos diminúe coa diminución da temperatura; en termos sinxelos, volvense "fráxiles".

Ao dobrar un tubo, o lado exterior está sometido a tracción, o que provoca a maior deformación. Se o material do tubo xa é fráxil, aparecerán microfendas despois de estiralo ata certo punto. Nos casos leves, aparecerá unha capa densa de pequenas fendas na superficie exterior da dobra; nos casos graves, o tubo romperase por completo, quedando inservible.

Canto de baixa é baixa? Xeralmente, convén ter precaución cando a temperatura do tubo estea por debaixo de 10 ℃para o acero inoxidable, o risco de rotura aumenta considerablemente ao dobrar por debaixo de 5 ℃.

Que facer?

No inverno, transporte os tubos ao taller un día antes para permitir que se quenten; non os coloque directamente na máquina despois de deixalos conxelados ao aire libre durante a noite.

Se está apresurado, use un calefactor (pistola de aire quente, forno) para quentar os tubos por enriba de 15 ℃ antes de dobralos. Asegúrese de quentalos de maneira uniforme, non só por un lado.

Para aceros de alta resistencia e tubos de pared grosa, recoméndase prequentar a 20-25 ℃.

Un exemplo real: O inverno pasado, un cliente chamounos dicindo que os seus tubos de aceiro inoxidábel seguían rachando ao dobralos. Pregunteille onde os gardaba e díxome que no patio de almacenamento ao ar libre, onde se secaban directamente pola mañá a -3 graos Celsius. Díxelle que os puxese no taller durante un día e o intentase de novo. Ao día seguinte, chamounos para dicirnos que todo fora ben e que nin sequera un se rachara.

II. Temperatura incorrecta do aceite hidráulico: Ángulo inestábel

O aceite hidráulico é a vida dunha máquina dobradora de tubos; a súa temperatura afecta directamente a velocidade de resposta do sistema e a estabilidade da presión.

**Temperatura insuficiente do aceite (por debaixo de 15 ℃a viscosidade do aceite hidráulico é demasiado alta, o que provoca unha mala fluidez. O movemento do brazo de dobrado vólvese lento, discontinuo ou incluso «arrastrándose» —movéndose un pouco e despois deténdose. Isto provoca unha compresión desigual da superficie interior do tubo, causando facilmente arrugas onduladas. Ademais, a temperaturas baixas do aceite, a presión do sistema aumenta lentamente, a forza de dobrado é inestable e o ángulo fluctúa.

temperatura insuficiente do aceite (por encima de 55 ℃): O aceite fai-se máis fino, a viscosidade diminúe e as fugas internas aumentan. O aceite que debería estar empurrando o cilindro fuxe a través das lacunas, reducindo a presión real que chega ao brazo de dobrado. O resultado é: un programa configurado para 90 graos pode producir só un dobrado de 87 graos, e o rebote de cada tubo será inconsistente, provocando ángulos desiguais. As altas temperaturas prolongadas tamén aceleran o envellecemento das guarnicións, o que leva a máis fugas de aceite.

Rango ideal: 35 ℃-50℃ Neste rango, o aceite hidráulico ten boa fluidez, presión estable e unha longa vida útil das guarnicións.

Como controlar a temperatura?

Despois de arrincar a máquina, fáala funcionar sen carga durante 5-10 minutos para permitir que a temperatura do aceite suba lentamente. Non a arrinques de forma inmediata.

Cando traballe continuamente, supervise o manómetro da temperatura do aceite. Se supera os 50 ℃, pon en marcha o refrigerador de aceite ou o ventilador de refrigeración.

No inverno, se fai demasiado frío, pódese engadir unha varilla calefactora ao depósito de aceite (coidado: non a deixe secar).

Se a temperatura do aceite permanece constantemente alta, comprobe se o refrigerador está obstruído ou se o ventilador non funciona.

III. Sobrecalentamento debido á fricción entre a matriz e o tubo: rascado e arrugas na superficie

Muita xente non é consciente disto. Durante a curvatura continua de tubos a alta velocidade, a fricción intensa entre o tubo e a matriz pode provocar que as temperaturas locais se disparen por riba dos 100 °°C.

As altas temperaturas causan tres problemas:

En primeiro lugar, rompe-se a película de aceite para dobar. Os aceites especiais para dobar conteñen aditivos de presión extrema que forman unha película de aceite baixo alta presión para separar as superficies metálicas. A altas temperaturas, esta película de aceite rompe, permitindo o contacto directo metal con metal e provocando raios amplos na superficie do tubo.

En segundo lugar, o material da superficie da matriz abrandase. Algúns aceros para matrices abrandanse a altas temperaturas, o que fai que as limaduras metálicas do tubo se adhieran á matriz, formando un bordo acumulado. Este bordo acumulado é duro e afiado, o que provoca máis raios nas seccións posteriores do tubo.

En terceiro lugar, o abrandamento localizado do tubo. Se a temperatura na zona de presión no interior do tubo é demasiado elevada, o material abranda e non pode soportar a forza de compresión, formando directamente grandes pregas.

Como evitar isto?

Non presione o ciclo con demasiada intensidade. Despois de dobrar decenas de tubos de maneira consecutiva, deixe que a máquina descanse uns minutos para permitir que a matriz se enfre.

Utilice aceite especial para dobar resistente a altas temperaturas; non utilice aceite mineral ordinario.

Limpe regularmente a superficie do molde e afíle inmediatamente as arestas acumuladas.

Para produción en masa, considere a instalación dun dispositivo de microrefrixeración (refrixeración por aire ou por néboa de aceite).

IV. Proceso especial: Dobra por calefacción por indución

Algúns fabricantes utilizan a calefacción por indución para axudar na dobra de tubos. O tubo é calefaccionado localmente antes da dobra, o que reduce a forza necesaria para dobralo e prevén a súa fisuración. Non obstante, esta tecnoloxía require un control de temperatura moi preciso.

Se a temperatura é demasiado alta (por encima da temperatura de recristalización do material), o lado interior do tubo abrandase en exceso, provocando grandes pregas baixo presión; o grosor da parede exterior redúcese drasticamente, o que pode levar á fisuración. Se a temperatura é demasiado baixa, non ofrece a axuda necesaria.

Práctica correcta: Debe empregarse un termómetro infravermello para supervisar a temperatura en tempo real, con alarmas de límite superior e inferior. A temperatura e a velocidade de calefacción deben axustarse adecuadamente; non dobre os tubos por suposición («dóbreos cando estean ao rubor»).

Lista de comprobación práctica para a xestión da temperatura

Antes de poñer en marcha a máquina cada día: Comprobe o manómetro da temperatura do aceite; prequentea en condicións de frío.

Dobrado de tubos no inverno: Deixe que os tubos se aclimaten na oficina durante 24 horas ou préquenteos por riba dos 15 °°C.

Durante a produción continua: Comprobe a temperatura do aceite cada media hora; se supera os 50 °°C, inicie o sistema de refrigeración.

Se escoita ruídos anormais de fricción ou observa raios na superficie: Detenga a máquina e comprobe a temperatura do molde e a lubrificación.

Se a temperatura do aceite permanece excesivamente alta durante un período prolongado: Programe a mantenza do sistema de refrigeración e substitúa o aceite hidráulico.

A temperatura é o asasino oculto da calidade na dobra de tubos. Os tubos racharán se están demasiado fríos, o ángulo desviaráse se a temperatura do aceite non é correcta e o sobrecalentamento debido á fricción causará raios e arrugas. O control destes tres factores pode reducir a taxa de desperdicio polo menos á metade. Non pense que é demasiado traballo; é máis eficaz que axustar o programa cen veces.