Problemas de lubrificación na máquina de dobrado de tubos: Funciona correctamente a bomba?
Se a bomba do sistema de lubrificación dunha máquina de dobrado de tubos falla, as guías, os fuso de avance e as engrenaxes quedarán todos sen lubrificación. Isto pode non ser inmediatamente aparente, pero co tempo pode provocar danos nas guías, sobrecalentamento dos rodamientos e reparacións que lhe custarán dúzias de botes de graxa.
A falta de fornecemento de aceite pola bomba de lubrificación adoita deberse a unhas poucas causas principais. Comprobe os seguintes puntos por orde.
Paso 1: Comprobe se o depósito de aceite ten suficiente aceite.
Este paso é o máis sinxelo e o máis fácil de pasar por alto. Se o nivel de combustible está por debaixo da marca mínima, a bomba fará unha "marcha en seco", producindo un ruído forte pero sen bombear combustible. Abra a estación de bomba para comprobar o nivel de combustible; se está por debaixo do límite inferior, engada combustible. Engada sempre combustible mediante a boquilla; non o engada directamente, pois de outro modo entraran po e impurezas que causarán problemas.
Paso 2: Comprobe o filtro de aspiración de combustible.
É aquí onde máis probablemente resida o problema. Se hai impurezas ou lodo no combustible, o filtro de aspiración de combustible quedaría obstruído e a bomba non podería aspirar combustible; ben non bombeará combustible en absoluto, ben o fará dun xeito intermitente. Retire o filtro, comprobe se está obstruído, limpeo con queroseno ou gasóleo e volva instalaro.
Paso 3: Confirme que o tipo de combustible é o correcto.
O uso de combustible de baixa calidade, combustible cunha viscosidade incorrecta ou combustible contaminado (esbranquiñado, emulsionado ou con cheiro inusual) tamén impedirá o funcionamento da bomba. Se o combustible xa está negro ou branco, non o pense: substitúao inmediatamente e limpe ao mesmo tempo o depósito de combustible.
Paso 4: Escoite o son e comprobe a presión
Pon en marcha o sistema de lubrificación automática e escoita o son de funcionamento da bomba. Se non se escoita ningún son, comprobe primeiro se o motor ten alimentación eléctrica e se a cableaxe está frouxa. Se a bomba está en funcionamento pero o manómetro non indica ningunha lectura, desconecte a liña principal de aceite e tape a saída para probar a presión. Se o manómetro continúa indicando cero incluso cando a saída está completamente obstruída, a propia bomba está defectuosa; se, polo contrario, a presión aumenta, o problema atópase na tubaxe.
Paso 5: Diagnosticar as tubaxes e os distribuidores
Se a presión volve á normalidade despois de tapar a tubaxe, siga a tubaxe aguas abaixo —comprobe se hai unha fuga na tubaxe de aceite, unha unión floxa ou un distribuidor obstruído. Outra posibilidade é unha liña de aceite bloqueada, o que fai que a bomba emita automaticamente unha alarma e se apague tras un tempo de espera. Neste caso, comece polo distribuidor, afrouxando un por un os tapóns en cada saída e pondo en marcha a bomba para ver cal dos tapóns non está dispensando aceite. A placa do distribuidor correspondente a esa liña é o punto de obstrución.
Paso 6: Realice un circuito para comprobar os puntos de lubrificación
Despois de deter a máquina, realice un circuito ao redor das guías, fuso de bolas e rodamientos —áreas que requiren lubrificación. Toqueas (¡coidado!). Normalmente debería haber unha película de aceite. Se algún punto está seco, indica unha obstrución nesa liña de aceite. Se a bomba de lubrificación automática está bombeando aceite pero os rodamientos non están recibindo graxa, comprobe a placa do distribuidor correspondente a esa liña.
Paso 7: Comprobe os axustes —Está axustado incorrectamente o ciclo?
A bomba de lubrificación é accionada periodicamente polo sistema de control. Se o tempo de lubrificación é demasiado curto, o intervalo é demasiado longo ou os parámetros do ciclo foron alterados, a guía linear non recibirá suficiente lubrificación. Abra o panel de control e comprobe se o tempo e o intervalo de lubrificación son correctos. Xeralmente, debe lubrificarse durante 16 segundos cada 32 minutos, pero consulte o manual do equipo para obter instrucións específicas. Se o tempo de lubrificación é demasiado curto, a bomba detense antes de chegar ao rodamiento; se o intervalo é demasiado longo, a sección central da guía linear permanecerá sen lubrificación.
Resumo rápido: seis puntos clave para solucionar fallos na bomba de lubrificación
O nivel de aceite no depósito está por debaixo do límite inferior? En caso afirmativo, engada aceite.
O filtro de aspiración está obstruído? Se está obstruído, límpelo ou substitúao.
O aceite está negro, branco ou emulsionado? Se se deteriorou, cambie por completo o aceite e limpe o depósito.
Hai algún ruído inusual da bomba? Indica o manómetro a presión? Se non hai son, comprobe a alimentación eléctrica do motor; se hai son pero non hai presión, realice unha proba de obstrución.
Hai fugas nas xuntas das tubaxes? Está obstruído o distribuidor? Se o aceite non flúe desde un punto determinado, comprobe esa liña.
Están axustados correctamente no sistema de control o tempo e o intervalo de inxección de aceite? Se non é así, restabeleza os axustes de fábrica.
Unha solución radical cando unha bomba de lubrificación «fai-se a morta»: reinicio de autoaspiración por sobrecalentamento
Cando unha máquina CNC de dobrado de tubos leva moito tempo sen funcionar, todo o aceite da canalización reflúe cara á bomba e o aire sela a canalización de aceite. O motor da bomba de aceite dos guías está en marcha, pero non cae ningunha gota de aceite pola tubaxe durante medio día. Esta situación prodúcese con frecuencia incluso despois de limpar o depósito de aceite. Método de operación: Busque unha pistola de graxa de presión e encháaa con aceite lubrificante. Localice a bomba de aceite e inxecte aceite lubrificante na tubaxe de retorno (teña en conta que a dirección é empurrar o aceite cara ao interior do tubo), enchendo forzadamente todo o circuito con aceite. A bomba restablecerá entón a presión de aceite e reanudará o fornecemento normal de aceite.
Se a bomba de lubrificación non funciona, os guías simplemente fregarán entre si. Dedique un minuto cada día antes de poñer en marcha a máquina para comprobar o nivel de aceite e escoitar o son da bomba; probe a presión semanalmente e verifique ao chou varios puntos de lubrificación mensualmente. —estes pequenos hábitos darán como resultado fúsos de desprazamento suaves, raíles guía limpos e o diñeiro aforrado grazas a menos chamadas de mantemento podería comprar graxa durante anos. O sistema de lubrificación é a fonte de vida dunha máquina de dobrado de tubos; o feito de que sexa automático non significa descuidalo. A pereza que mostres no mantemento acabará converténdose en facturas de reparación.
