Máquina de Dobre de Tubos

Muita xente considera as engrenaxes das máquinas de dobrado de tubos, xa sexan internas ao redutor ou engrenaxes expostas no brazo de dobrado, como "trocitos de ferro" e non lles presta atención. Pero cando xa escoita ese son de "golpe", os dentes das engrenaxes xa se desgastaron ata o punto de semellar lamas cortantes. Seguir estas pautas de mantemento estenderá a vida útil das súas engrenaxes varios anos.

I. Causas comúns da avaría das engrenaxes

1. Desgaste en seco por falta de lubrificación: Sen unha película de aceite, a superficie da engrenaxe fríese contra si mesma, aparecendo inicialmente brillante e áspera, desenvolvendo progresivamente picaduras e descamacións, e acabando finalmente en rotura dos dentes.

2. Xogo excesivo: O desgaste aumenta o xogo de engranaxe entre os engranaxes, provocando un impacto brusco con cada cambio de marcha, o que leva a fissuras por fatiga na raíz do dente.

3. Intrusión de obxectos duros: As cubertas protectoras danadas permiten que limaduras de metal e area caian na caixa de cambios, actuando como unha pasta abrasiva e desgastando unha capa da superficie do dente.

II. Catro tarefas rutinarias de mantemento

1. Escoitar os sons e comprobar o nivel de aceite

Nas caixas de cambios con visores de aceite, comprobe o nivel de aceite semanalmente e engada aceite se está por debaixo do límite inferior. Abra a tapa de recheo e olfácea; un cheiro a queimado indica que o aceite se deteriorou debido ás altas temperaturas. Un son uniforme de «zumbido» procedente dos engranaxes é normal, pero un son de fricción agudo ou un son de «golpe» ou «martilleo» indica un xogo excesivo ou danos nos dentes dos engranaxes.

2. Cambiar o aceite de forma periódica

O aceite de transmisión debería cambiarse xeralmente unha vez ao ano ou cada 2000 horas. Se o aceite drenado é negro ou contén po metálico, isto indica un desgaste anormal dos engranaxes. Ao cambiar o aceite, retire o parafuso magnético inferior e límpoo; canto máis po de ferro atraia, máis rápido será o desgaste.

3. Lubrique frecuentemente os engranaxes expostos

Os engranaxes abertos do brazo curvo non teñen baña de aceite e requiren lubrificación manual. Antes de comezar cada turno, aplique unha fina capa de graxa de litio de alta presión (NLGI 1 ou 2) nos dentes dos engranaxes cun pincel. Teña coidado de non aplicar demasiada, pois doutro modo a lama oleosa esvarará por todas partes. A graxa normal escorrerá a altas temperaturas; é necesario empregar graxa de alta presión.

4. Repare inmediatamente as cubertas protectoras danadas.

Se as juntas ou as cubertas contra o po da caixa de cambios están danadas, non intente cubrirlas con cinta adhesiva. Que se introduzan virutas metálicas durante un día equivale ao desgaste dos engranaxes durante un mes. Substitúaa se fose necesario; custa só unhas poucas decenas de dólares.

III. Como comprobar o xogo

Utilice un indicador de reloxo para comprobar o xogo no lateral da roda dentada ou do brazo curvo, movéndoo cara adiante e cara atrás. Lea o valor do xogo. Se é máis grande ca o 30 % do valor de fábrica, deben axustarse as arandelas ou substituírse a roda dentada. Non espere ata que o xogo sexa tan grande que provoque a rotura da roda dentada antes de tomar medidas.

IV. Unha suxerencia práctica

Durante as revisións anuais completas, drene o aceite da roda dentada do reductor, retire a tapa inferior e inspeccione visualmente as superficies das rodas dentadas. Un lixeiro picado nas superficies das rodas dentadas permite continuar co seu uso, pero se hai picados descamados ou dentes afilados, debe substituírse inmediatamente. Agardar ata que un dente roto bloquee o mecanismo e o brazo curvo deixe de xirar de súbito é un problema grave.

O feito de que un engranaxe non faga ningún ruído non significa que estea ben. Cando comeza a facer ruído, xa é demasiado tarde. Escoitar os engranaxes regularmente, comprobar o nivel de aceite e engadir graxa cada mes é cen veces menos problemático que reparalos cando se avarien.