نگهداری نامناسب دندههای دستگاه خمکننده لوله میتواند منجر به ایجاد صداهای غیرعادی، ارتعاشات و تنظیمات نادرست شود.
بسیاری از افراد دندههای داخل ماشینهای خمکردن لوله را، چه درون کاهشدهنده باشند و چه دندههای آشکار در بازوی خمکننده، بهعنوان «تکههای آهن» در نظر میگیرند و فکر میکنند نیازی به توجه ویژهای ندارند. اما زمانی که صدای «کلُنک» را میشنوید، دندانههای دنده قبلاً تا حدی ساییده شدهاند که شبیه تیغههای برش میشوند. رعایت این نکات نگهداری، عمر دندهها را بهطور چندساله افزایش میدهد.
الف. عوامل رایج شکست دندهها
۱. سایش خشک ناشی از کمبود روغنکاری: در غیاب لایهای از روغن، سطح دنده بهصورت مستقیم روی خودش میساید؛ در ابتدا سطح دنده براق و زبر بهنظر میرسد، سپس بهتدریج حفرههای ریز (پیتینگ) و جدایش لایهها رخ میدهد و در نهایت منجر به شکستن دندانه میشود.
۲. شکاف بیش از حد: سایش، شکاف درگیری بین دندهها را افزایش میدهد و باعث ضربهی تندی در هر بار تعویض دنده میشود که منجر به ترکخوردگی خستگی در ریشهی دندانه میگردد.
3. ورود اجسام سخت: پوششهای محافظ آسیبدیده اجازه میدهند ذرات فلزی و شن وارد گیربکس شوند و مانند خمیر ساینده عمل کرده و لایهای از سطح دندانه را از بین ببرند.
II. چهار کار روتین نگهداری
۱. گوش دادن به صداها و بررسی سطح روغن
در گیربکسهایی که پنجرهی روغن دارند، سطح روغن را هفتگی بررسی کنید و در صورتی که زیر حد پایین قرار داشت، روغن اضافه نمایید. درپوش پرکننده را باز کرده و بوی آن را بررسی کنید؛ بوی سوختگی نشاندهندهی تخریب روغن در اثر دماهای بالا است. صدای «همهم» یکنواخت از دندهها طبیعی است، اما صدای اصطکاک تند یا صدای «کلنگ» یا ضربهای نشاندهندهی شکاف بیش از حد یا آسیب به دندانههای دنده است.
۲. تعویض منظم روغن
روغن گیربکس معمولاً باید هر سال یا هر ۲۰۰۰ ساعت یکبار تعویض شود. اگر روغن تخلیهشده سیاه باشد یا حاوی پودر فلزی باشد، نشاندهندهی سایش غیرطبیعی دندههاست. هنگام تعویض روغن، پیچ مغناطیسی در قسمت پایین را باز کرده و آن را تمیز کنید؛ هرچه پودر آهن بیشتری به آن چسبیده باشد، سایش دندهها سریعتر اتفاق افتاده است.
۳. روانکاری مکرر دندههای بیرونی
دندههای باز روی بازوی خمشونده حوضچهی روغن ندارند و نیازمند روانکاری دستی هستند. قبل از شروع هر شیفت، لایهای نازک از گریس لیتیومی با قابلیت تحمل فشار بالا (NLGI ۱ یا ۲) را با قلممو روی دندانههای دنده اعمال کنید. مراقب باشید که مقدار زیادی گریس اعمال نکنید؛ در غیر این صورت، گِریس بهصورت لجنی پخش میشود. گریس معمولی در دماهای بالا نشتی میکند؛ بنابراین استفاده از گریس با قابلیت تحمل فشار بالا ضروری است.
۴. جایگزینی فوری پوششهای محافظ آسیبدیده
اگر واشرهای گیربکس یا پوششهای ضدگرد و غبار آسیب ببینند، سعی نکنید آنها را با نوار چسب پوشش دهید. ورود برادههای فلزی به داخل گیربکس در طول یک روز معادل سایش دندهها در طول یک ماه است. در صورت لزوم، آنها را تعویض کنید؛ هزینهی آن تنها چند ده دلار است.
III. نحوه بررسی شکاف
از یک اندیکاتور دیال برای بررسی شکاف در سمت چرخدنده یا بازوی خمشونده استفاده کنید و آن را به جلو و عقب حرکت دهید. مقدار شکاف را بخوانید. اگر این مقدار بیش از ۳۰٪ نسبت به مقدار کارخانهای باشد، باید واشرها تنظیم یا چرخدنده تعویض شود. انتظار نداشته باشید تا شکاف به اندازهای بزرگ شود که منجر به شکستن چرخدنده شود، سپس اقدام کنید.
IV. پیشنهادی عملی
در طول بازرسیهای اصلی سالانه، روغن گیربکس را از کاهنده تخلیه کنید، پوشش پایینی را بردارید و سطوح چرخدنده را بهصورت بصری بررسی کنید. وجود حفرههای جزئی روی سطوح چرخدنده اجازهٔ ادامهٔ استفاده را میدهد، اما در صورت مشاهدهٔ حفرههای پوستکنده یا دندانهای تیزشده، باید فوراً آن را تعویض کرد. انتظار اینکه تا زمانی که یک دندان شکسته، گیر کند و بازوی خمشونده ناگهان متوقف شود، مشکلی جدی محسوب میشود.
اینکه چرخدندهای صدایی تولید نمیکند به معنای سالم بودن آن نیست. در زمانی که شروع به تولید صدا میکند، دیر شده است. گوش دادن منظم به چرخدندهها، بررسی سطح روغن و افزودن گریس ماهانه، صد برابر کمتر مشکلساز از تعمیر آنها پس از خرابی است.
