اگر نگهداری بلبرینگهای ماشین خمکننده لوله ناقص باشد، زاویهای پایدار حاصل نخواهد شد.
یاتاقانها در دستگاه خمکردن لوله ممکن است بیاهمیت به نظر برسند، اما وضعیت آنها بهطور مستقیم بر دقت تأثیر میگذارد. در ادامه توضیحی شفاف و بر اساس میزان تأثیر ارائه شده است.
۱. سایش یاتاقان محور بازوی خمکننده → انحراف زاویهای ناپایدار
هنگامی که شیار در یاتاقان محور وجود داشته باشد، بازوی خمکننده در حین چرخش لرزش پیدا میکند. انکودر در انتهای موتور نصب شده و زاویه چرخش موتور را اندازهگیری میکند، اما به دلیل شلبودن یاتاقان، بازوی خمکننده در عمل ممکن است کمی کمتر یا بیشتر از مقدار تعیینشده بچرخد. اگر آن را روی ۹۰ درجه تنظیم کنید، خروجی ممکن است ۸۸ یا ۹۳ درجه باشد و این مقدار برای هر قطعه متفاوت است. تنظیم جبران افت فاصله (بکلش) یا برنامه تأثیری ندارد. —علت اصلی، شلشدن یاتاقان است.
۲. آسیب به یاتاقانهای نگهدارنده پیچ تغذیه → ابعاد طولی روزانه تغییر میکنند.
پیچ راهنمای مکانیزم تغذیه توسط یاتاقانهایی در هر دو انتها نگهداری میشود. هنگامی که این یاتاقانها ساییده میشوند، پیچ راهنما دچار شلبودن محوری میگردد که منجر به عدم ثبات فواصل تغذیه میشود. —مثلاً امروز ۵۰۰ میلیمتر و فردا ۴۹۸ میلیمتر. برای لولههایی که دارای چند خم هستند، فاصله بین هر خم نامنظم میشود و در نتیجه در مونتاژ نهایی، سوراخها همتراز نخواهند بود. کافی است دقت تکرار موقعیتیابی را اندازهگیری کنید تا متوجه شوید. —هر چیزی که از ±۰٫۳ میلیمتر بیشتر باشد، نشاندهنده این است که زمان بررسی یاتاقانها فرا رسیده است.
۳. قفلشدن یاتاقان چرخ راهنما برای حرکت جلو و عقب شفت اصلی → خطخوردگیهای دیواره داخلی لوله
مغزل باید وارد و خارج شدن داخل لوله را انجام دهد. اگر یاتاقانهای چرخ راهنما قفل شوند یا گیر کنند، میله مغزل بهصورت اجباری کشیده میشود و باعث ایجاد خطخوردگیهای سریع روی سطح آن میگردد. هر بار که میله مغزل خطخورده وارد و خارج لوله میشود، نشانههایی روی دیواره داخلی لوله ایجاد میکند که منجر به افزایش تندی نرخ ضایعات میشود. بدتر از این، قفلشدن یاتاقانها میتواند باعث انبساط نادرست مغزل شده و در نتیجه لوله هنگام خمشدن دچار فروپاشی یا چینخوردگی گردد.
۴. شلبودن یاتاقان میتواند سایر عیوب را تشدید کند
قالب تنها بهمقدار جزئی ساییده شده بود و انحراف زاویهای آن صرفاً ۰٫۳ درجه بود. با این حال، بهمحض اینکه یاتاقان محور اصلی شل شود، این انحراف میتواند به ۲ تا ۳ درجه افزایش یابد. بسیاری از افراد ساعتها وقت صرف تنظیم برنامهها و اصلاح مقادیر خمکردن میکنند، اما در نهایت متوجه میشوند که مشکل از یاتاقان بوده است. همیشه ابتدا یاتاقان را بررسی کنید و سپس قالب را تنظیم نمایید. —"دان" ’ترتیب را برعکس کنید.
۵. روش نگهداری در واقع پیچیده نیست
از یک اندیکاتور دیال برای اندازهگیری رُنآوت محوری و صفحه انتهایی مهره با فشار دادن و کشیدن در هر ربع استفاده کنید. اگر مقدار رُنآوت از ۰٫۰۵ میلیمتر بیشتر شود، آماده تعویض بلبرینگ باشید.
در صورت شنیدن صدای «کلنک» یا صدای سایش تیز، تأخیر نکنید. —آن را باز کنید و بررسی کنید.
از روغنکاری نادرست خودداری کنید: برای بلبرینگهای با سرعت بالا از روغنکاری سرعت بالا و برای کاربردهای سنگین با سرعت پایین از روغنکاری فشار فوقالعاده استفاده کنید؛ زیرا ترکیب این دو نوع روغنکاری به اندازه عدم استفاده از هرگونه روغنکاری بیفایده است.
هنگام تعویض بلبرینگها، از ابزارهای تخصصی برای فشار دادن آنها استفاده کنید. مستقیماً با چکش به آنها ضربه نزنید. بلبرینگهای جدیدی که با ضربه چکش خارج میشوند، قبلاً دارای آسیب داخلی هستند.
بلبرینگها مفاصل دستگاه خمکن لوله هستند. اگر این مفاصل شل باشند، دستها و پاها به درستی کار نخواهند کرد. فارغ از اینکه قالب چقدر عالی و برنامه چقدر دقیق باشد، اگر بلبرینگ مناسب نباشد، دقت عملیات پایدار نخواهد بود. بازکردن و بازرسی بلبرینگهای کلیدی یکبار در سال در طول تعمیرات عمده، مؤثرتر از تنظیم برنامه صد بار است.
