Problemas comunes en el funcionamiento de las máquinas dobladoras de tubos
Como cualquier máquina, las máquinas dobladoras de tubos experimentan diversos problemas durante su funcionamiento. Por ejemplo, durante los procesos de doblado de tubos, pueden surgir problemas como el retroceso en la curvatura, arrugas, abultamientos y marcas de arrastre. Hoy analizaremos los problemas comunes al operar una máquina dobladora de tubos totalmente automática. Durante la operación real, debemos prestar atención a lo siguiente:
1. Al iniciar la máquina totalmente automática, asegúrese de que su cuerpo no ingrese al área barrida por el brazo giratorio. Cuando el torno CNC esté en funcionamiento, se prohíbe a todo el personal ingresar al área barrida por el brazo giratorio y por el tubo. El sistema de transmisión hidráulica del torno CNC utiliza aceite para engranajes de uso general YA-N32, que debe reemplazarse varias veces al año en condiciones normales, y al mismo tiempo debe limpiarse el filtro de aceite.
2. Al ajustar la matriz, el operario debe pulsar el botón para realizar el ajuste. Nunca se permite que una persona ajuste la matriz en el torno CNC mientras otras personas operan desde la caja de control. El mandril debe retirarse al ajustar el torno CNC o al hacerlo funcionar en vacío. El sistema de transmisión hidráulica también requiere prestar atención a la presión de trabajo durante la operación.
3. Está estrictamente prohibido empujar la máquina a una velocidad superior a la velocidad angular del borde giratorio del molde durante la operación manual. Tras un período de uso, se debe verificar la tensión de la cadena de transmisión para garantizar que la tensión de las cadenas de transmisión superior, inferior y lateral izquierda/derecha sea la misma.
4. En operación totalmente automática, durante el modo de doblado con mandril, antes de que el brazo de doblado regrese, el operario debe asegurarse de que la punta del mandril esté dentro del tubo o de que no haya ningún obstáculo durante el retorno del brazo de doblado, para evitar que la punta del mandril o el mandril se doblen o rompan por la chapa metálica.
