Boru bükme maşını komponentlərinin quraşdırılması zamanı nəzərə alınmalı olan əsas məqamlar hansılardır?
Boruları əyən maşın sənayesi istehsalat sektoruna artan texniki dəstək təmin edir. Statistikaya görə, istehsalat sektorlarına görə satış payları üzrə dəmir-beton levha 35%, avtomobil 34%, kosmik sənaye 12% və digərləri 19% təşkil edir. Yüksək keyfiyyətli boruları əyən maşın kalıpları istifadəçiləri də cəlb edə bilər. İstifadəçilər üçün sərfəli məhsullar həmişə alıcıların məqsədidir və yaxşı məhsullar müəssisənin səmərəliliyini artıraraq emal xərclərində qənaət etməyə və iqtisadi faydaların artırılmasına imkan verir. Beləliklə, boruları əyən maşın komponentlərinin quraşdırılması zamanı nəzərə alınmalı olan əsas məqamlar hansılardır?
I. Boru əyilmə maşını üçün geri sıçrama idarəetməsi – Mandrel istifadə edilmədikdə geri sıçrama əhəmiyyətli olur. Bu, əyilmə kalıbının seçilməsi zamanı nəzərə alınmalıdır. Əyilmə radiusundan asılı olaraq geri sıçrama borunun 2–10 dərəcə geri dönmesinə səbəb ola bilər və həmçinin əyilmə radiusunu artırmağa imkan verə bilər. Əyilmə radiusu nə qədər kiçik olarsa, geri sıçrama bir o qədər az olar. Geri sıçrama kalıbın mövqeyi və təzyiqindən təsirlənir. Bu üsul eyni əyilmə kalıbının müxtəlif radiuslar yaratmasına imkan verir. Bundan əlavə, mandrelin mövqeyi əhəmiyyətli geri sıçramaya səbəb ola bilər; bu, əyilmə bucağını azaldır və potensial olaraq radiusu artırır. Radius artıqda mandrel (toxunma nöqtəsinə doğru) itələnməlidir. Mandrel ayarı üçün hazır formul yoxdur. Aydındır ki, geri sıçrama bucağı 3 dərəcədən çox olduqda mandrel çox geridədir və borunun əyilmə radiusu əyilmə kalıbından böyük olacaq.
II. Mandrel çox irəli – Çox irəli yerləşdirilmiş mandrel bir neçə nəticəyə səbəb olur. Xarici əyrilik kəsilmə nöqtəsinin ucunda şişkinlik, daxili əyrilik kəsilmə nöqtəsinin başlanğıcında isə çöküntü müşahidə olunur. Bu deformasiyalar tək boru üzərində nümunə kimi göstərilir. Lakin mandrel forması və əyilmə radiusu fərqliliyinə görə onlar həmişə eyni zamanda meydana gəlmir. Daxili mandrel istifadə edildikdə, kalıp uzunluğu borunun diametrinin ən azı üç qatı olmalıdır.
III. Mandrel çox geri – Mandrel bir qədər irəlidir; burada qırışlar kəsilmə nöqtəsinin ön hissəsində deyil, arxa tərəfində yaranmağa başlayır. Mandrel mövqeyi hələ də materialın daxilindən sıxılması üçün lazım olan təzyiqi yaratmaq üçün kifayət qədər irəli deyil. Əyilmiş boru əyilmə kalıbından çıxarıldıqda böyük qırışlar əmələ gəlir. Beləliklə, material mandrel və əyilmə kalıbı arasına sıxılmayana qədər mandrel daha irəli itələnməlidir.
IV. Nasosun sürüşməsi, həmçinin nasosun aşması və ya nasosun geri çəkilməsi kimi də tanınır və adətən yağ çıxış klapanının polad topunun normal mövqeyinə qayıtmaması səbəbindən baş verir. Plunger nasosuna təzyiq göstərmək üçün idarəetmə çubuğunu uzadın, sonra klapan topunu sıfırlamaq üçün tutma yeri üzərinə dəzgahla bir neçə dəfə vurun.
V. Böyük və kiçik nasosların kifayət qədər yağ emməməsi filtr şəbəkəsindəki çirkablar və ya yağın azlığı səbəbindən baş verir. Əyilmə kalıbı hissələrini sökün, şəbəkəni benzində təmizləyin və yağla yenidən doldurun.
VI. Atıcı çubuğun yuxarı hissəsindən yağın sızması əsasən piston çubuğunun yuxarı möhürünün zədələnməsi ilə bağlıdır. 14×2.4O tipli möhürün dəyişdirilməsi bu problemi həll edəcəkdir.
VII. Kalıb quraşdırma deliyindəki çatlar ümumiyyətlə kalıbın atılması zamanı yaranan yan yüklər səbəbindən, məsələn, əyilmiş detalin yenidən əyilməsi zamanı düzgün yerləşdirilməməsi nəticəsində meydana gəlir. İki dəstək valının simmetriyasını yoxlayın, dəstək valılarla detalin toxunma sahəsinə yağ vurun və ikinci əyilmə üçün mövqe düzəldin.
