Boru bükülən maşınların dişli çarxlarının düzgün saxlanılmaması qeyri-adi səslərə, titrəmələrə və dəqiq olmayan ayarlara səbəb ola bilər.
Çoxları boru bükülən maşınların daxilindəki dişli çarxlarını — onlar azaldıcıda daxili olsalar da və ya bükülmə qolu üzərində açıq olaraq yerləşsələr də — «dəmir parçaları» kimi qəbul edirlər və onlara diqqət yetirmək lazım deyil hesab edirlər. Lakin siz o «gıcırdayan» səsi eşidəndə artıq dişlər kəsici bıçaqlar kimi aşınmışdır. Bu təmir tövsiyələrini izləməklə dişli çarxlarınızın ömrünü bir neçə il uzada bilərsiniz.
I. Dişli çarxların pozulmasının ən yayılmış səbəbləri
1. Yağlama çatışmazlığı səbəbilə quru sürtünmə: Yağ filmi olmadan dişli səthi öz-özünə sürtünür; əvvəlcə parlaq və qabarıq görünür, sonra postluq və soyulma baş verir və nəhayət, dişlərin qırılması ilə nəticələnir.
2. Artıq boşluq: Aşınma dişlilər arasındakı qoşulma boşluğunu artırır və hər bir sürət dəyişikliyində kəskin təsir yaradaraq diş kökündə yorulma çatları əmələ gətirir.
3. Sert cisimlərin daxil olması: Zədələnmiş qoruyucu örtüklər metal qırıntılarının və qumun reduktorun daxilinə düşməsinə imkan verir; bu, aşındırıcı pasta kimi davranaraq diş səthinin bir qatını aşındırır.
II. Dörd əsas texniki xidmət tapşırığı
1. Səsləri dinləyin və yağ səviyyəsini yoxlayın
Yağ pəncərəsi olan reduktorlar üçün yağ səviyyəsini həftəlik olaraq yoxlayın və aşağı həddin altına düşdükdə yağ əlavə edin. Doldurma qapağını açın və qoxusunu hiss edin; yanmış qoxu yağın yüksək temperatur səbəbi ilə keyfiyyətini itirdiyini göstərir. Dişlilərdən gələn bərabər "homm" səsi normaldır, lakin kəskin sürtünmə səsi və ya "güm" və ya döyülmə səsi artıq boşluq və ya dişlərin zədələnməsini göstərir.
2. Yağı müntəzəm olaraq dəyişin
Dövrə yağı ümumiyyətlə bir il dəfə və ya hər 2000 saatda bir dəfə dəyişdirilməlidir. Boşaldılan yağ qara rəngdədirsə və ya metallı toz ehtiva edirsə, bu, normal olmayan dişli çarxların aşınmasını göstərir. Yağ dəyişdirilərkən alt hissədəki maqnit vidaları çıxarılmalı və təmizlənməlidir; cəlb olunan dəmir tozu nə qədər çox olarsa, aşınma da bir o qədər sürətli baş verər.
3. Açığa çıxmış dişli çarxları tez-tez yağlayın
Qolu əyilən qolun açıq dişli çarxları yağ banyosuna malik deyil və əl ilə yağlanma tələb edir. Hər bir smenaya başlamazdan əvvəl dişli çarxların dişlərinə fırça ilə yüksək təzyiqli litium əsaslı yağ (NLGI 1 və ya 2) təbəqəsi çəkin. Çox yağ çəkməyə diqqət edin, əks halda yağ çamuru hər yerdə sıçrayacaq. Adi yağ yüksək temperaturda axacaq; buna görə də yüksək təzyiqli yağ lazımdır.
4. Zədələnmiş qoruyucu örtükləri dərhal tamir edin.
Əgər reduktorun manjetləri və ya toz örtükləri zədələnibsə, onları lentlə örtməyə çalışmayın. Metal qırıntılarının bir gün içəri düşməsi dişli çarxların bir ay ərzində aşınmasına ekvivalentdir. Lazım gələrsə, onları dəyişdirin; bu yalnız bir neçə on dollarlıq xərclə bağlıdır.
III. Boşluq necə yoxlanılır
Boşluğu dişli çarkın yan tərfində və ya qolu bükülmüş qolun üzərində geri-qabağa hərəkət etdirərək, ölçmə cihazı ilə yoxlayın. Boşluq dəyərini oxuyun. Əgər bu dəyər fabrikdə göstərilən dəyərdən 30% çoxdursa, qalınlıq plitələri düzəldilməlidir və ya dişli çark əvəz edilməlidir. Boşluğun o qədər böyük olmasına, nəticədə dişli çarkın qırılmasına səbəb olmasına icazə verməyin.
IV. Praktik tövsiyə
İllik əsas təmir zamanı azaldıcıdan yağları boşaldın, alt örtüyü çıxarın və dişli çarkların səthlərini vizual olaraq yoxlayın. Dişli çarkların səthlərində yüngül pitting (çuxurlanma) müşahidə olunarsa, onlardan istifadəyə davam etmək mümkündür; lakin əgər səthdə soyulan çuxurlar və ya itilən dişlər varsa, dişli çarkı dərhal əvəz etmək lazımdır. Qırılmış dişin qarmaşığına və qolu bükülmüş qolun aniden fırlanmasının dayanmasına gözləmək ciddi problem yaradır.
DİŞLİLƏRİN HEÇ BİR SƏS ÇIXARMAMASI ONLARIN YAXŞI OLDUĞUNU GÖSTƏRMİR. ONLARIN SƏS ÇIXARMAĞA BAŞLADIĞI ANDA ARTIQ GEC OLUR. DİŞLİLƏRİ TEZ-TEZ DİNLMƏK, YAĞ SƏVİYYƏSİNİ YOXLAMAQ VƏ AYDA BİR DƏFƏ LİTİK YAĞ ƏLAVƏ ETMƏK, ONLARIN XARAB OLDUĞUNDA ONLARI TƏMİR ETMƏKDƏN YÜZ DƏFƏ AZ ÇƏTİNLIKLİDİR.
