Buisbuigmasjien

As jy tyd in die werkswinkel spandeer, sal jy 'n vreemde verskynsel opmerk: dieselfde buisbuigmasjien werk perfek in die somer, maar probleme ontstaan in die winter —buise bars, hoeke word onstabiel en oppervlaktes rimpel. Baie mense spandeer baie tyd om programme aan te pas en matte te verander, maar die probleem lê eintlik by die temperatuur.

Temperatuur mag onbeduidend lyk, maar sy impak op buisbuigkwaliteit is veel groter as wat jy dink. Hieronder sal ek die drie mees kritieke temperatuur-geaffekteerde faktore in besonderhede uiteensit.

I. Lae buistemperatuur: Barsing tydens buiging

Hierdie is 'n algemene probleem in winter. Koolstofstaal, roestvrystaal en selfs sommige aluminiumlegerings ervaar 'n beduidende afname in plastisiteit by lae temperature. Die rek van metaalmaterials verminder met dalende temperatuur; kortom, hulle word "broos".

Tydens die buig van 'n pyp is die buitesy kant onder trekbelasting, wat die grootste vervorming veroorsaak. Indien die pypmateriaal reeds broos is, sal mikrokrake na 'n sekere mate van uitrekking verskyn. In ligte gevalle sal 'n digte laag klein krake op die buiteoppervlak van die boog verskyn; in ernstige gevalle sal die pyp heeltemal kraak en dus onbruikbaar raak.

Hoe laag is laag? Gewoonlik moet daar versigtigheid betrê word wanneer die pyptemperatuur onder 10 ℃ is. Vir roestvrystaal neem die risiko van kraaking beduidend toe wanneer buig onder 5 ℃.

Wat moet u doen?

In winter moet die pype 'n dag vooraf na die werkswinkel vervoer word om hulle tyd te gee om op te warm; plaas hulle nie direk op die masjien nadat hulle die nag buite gevries het nie.

As u haast het, gebruik 'n verhitter (warm lugpistool, oond) om die pype te verhit tot bo 15 ℃ voordat u hulle buig. Maak seker dat u gelykmatig verhit, nie net aan een kant nie.

Vir hoë-vydsheid-staal en dikwandige pype word dit aanbeveel om voor te verhit tot 20–25 ℃.

‘n Werklike voorbeeld: Laaswinter het ‘n kliënt gebel en gesê dat sy roestvrystaalpype voortdurig gebreek het tydens buiging. Ek het hom gevra waar hy die pype gestoor het, en hy het gesê in die buitelugstoorplek, waar hulle direk in die oggend by –3 grade Celsius gedroog is. Ek het hom vertel om hulle vir ‘n dag in die werkswinkel te plaas en weer te probeer. Die volgende dag het hy gebel om te sê dat dit reg was, en nie een het gebreek nie.

II. Verkeerde hidrouliese olie-temperatuur: Onstabiele hoek

Hidrouliese olie is die lewensbloed van ‘n pypbuigmeganisme; sy temperatuur beïnvloed direk die stelsel se reaksiespoed en drukstabiliteit.

**Onvoldoende olie-temperatuur (onder 15 ℃die viskositeit van die hidrouliese olie is te hoog, wat tot swak vloei vermoë lei. Die beweging van die buigarm word stadig, onderbrekend of selfs 'kruipend'. —beweeg 'n bietjie en stop dan. Dit lei tot ongelyke saampersing van die buis se binnekant, wat maklik golwende rimpels veroorsaak. Verder bou die stelseldruk stadig op by lae olie temperature, is die buigkrag onstabiel en wissel die hoek.

onvoldoende olie-temperatuur (bo 55 ℃): Die olie word dunner, die viskositeit neem af en interne lekkasie neem toe. Olie wat die silinder behoort te dryf, lek deur openinge weg, wat die werklike druk wat die buigarm bereik, verminder. Die gevolg is: 'n program wat vir 'n 90-graden buig gestel is, kan slegs 'n 87-graden buig lewer, en die terugslag van elke buis sal onkonsekwent wees, wat tot ongelyke hoeke lei. Langdurige hoë temperature versnel ook die ou word van seals, wat tot verdere olielekkasies lei.

Ideale reeks: 35 ℃-50℃ Binne hierdie reeks het hidrouliese olie goeie vloei vermoë, stabiele druk en 'n lang seal leeftyd.

Hoe om die temperatuur te beheer?

Nadat die masjien aangeskakel is, laat dit onbelas vir 5–10 minute loop om die olie-temperatuur stadig te laat styg. Moet dit nie dadelik aanskakel nie.

Tydens aanhoudende werking moet die olie-temperatuurmeter dopgehou word. Indien dit 50 oorskry ℃, skakel die oliekoeler of koelventilator aan.

In winter, indien dit te koud is, kan ’n verhittingsstaaf by die oliebak gevoeg word (wees versigtig — laat dit nie droogloop nie).

Indien die olie-temperatuur konsekwent hoog bly, moet u kyk of die koeler verstopt is of of die ventilator nie werk nie.

III. Oorverhitting as gevolg van wrywing tussen die mal en die pyp: Oppervlakkrabbe en rimpels

Baie mense is nie hiervan bewus nie. Tydens hoëspoed, aanhoudende pypbuiging kan die intense wrywing tussen die pyp en die mal plaaslike temperature laat styg tot bo 100 °°C.

Hoë temperature veroorsaak drie probleme:

Eerstens word die buigoliefilm vernietig. Spesiale buigolies bevat ekstreme drukadditiewe wat onder hoë druk 'n oliefilm vorm om die metaaloppervlakke te skei. By hoë temperature bars hierdie oliefilm, wat direkte metaal-tot-metaal-kontak toelaat en wye krabbe op die pypoppervlak veroorsaak.

Tweedens versag die matrijsoppervlakmateriaal. Sommige matrijsstawels harden by hoë temperature, wat veroorsaak dat metaalsnawwe van die pyp aan die matrijs heg en 'n opgeboude rand vorm. Hierdie opgeboude rand is hard en skerp en krab verder daaropvolgende pypafdelings.

Derdens plaaslike versagting van die pyp. Indien die temperatuur in die drukgebied binne-in die pyp te hoog is, versag die materiaal en kan dit nie die saamdrukkrags weerstaan nie, wat direk groot rimpels veroorsaak.

Hoe om dit te voorkom?

Druk nie die siklus te hard nie. Nadat tientalle pype agtereenvolgens gebuig is, moet die masjien 'n paar minute rus om die matrijs kans te gee om af te koel.

Gebruik hoë-temperatuurweerstandige spesiale buigolie; gebruik nie gewone masjienolie nie.

Skoon die vormoppervlak gereeld en skuur enige opgeboude rande tydig weg.

Vir massaproduksie, oorweeg die installering van 'n mikro-koeltoestel (lugkoeling of oliemis-koeling).

IV. Spesiale proses: Induksieverhittingbuiging

Sommige fabrieke gebruik induksieverhitting om buigpype te ondersteun. Die pyp word plaaslik verhit voordat dit gebuig word, wat die buigkrag verminder en krake voorkom. Hierdie tegnologie vereis egter baie presiese temperatuurbeheer.

Indien die temperatuur te hoog is (bo die materiaal se herkristallisasietemperatuur), versag die binnekant van die pyp oormatig, wat groot rimpels onder druk veroorsaak; die buitenste wanddikte word drasties dunner, wat moontlik tot krake lei. Indien die temperatuur te laag is, bied dit nie die nodige ondersteuning nie.

Korrekte praktyk: 'n Infrarooi-termometer moet gebruik word om die temperatuur in werklike tyd te monitor, met boonste- en onderste limietalarms wat gestel is. Die verhittingstemperatuur en -spoed moet saamgepas word; buig nie die pyp op grond van gissing nie ("buig dit wanneer dit rooiheet is").

'n Praktiese temperatuurbestuurlys

Voor elke dag se masjienbegin: Kontroleer die olie-temperatuurmeter; voorverhit in koue weer.

Pype buig in winter: Laat die pype vir 24 uur in die werkswinkel opwarm, of voorverhit tot bo 15 °°C.

Tydens aanhoudende produksie: Kontroleer die olie-temperatuur elke halfuur; as dit 50 oorskry °C, begin afkoeling.

As u abnormale wrywingsgeluide hoor of oppervlakkrasse sien: Stop die masjien en kontroleer die vormtemperatuur en smeer.

As die olie-temperatuur vir 'n lang tydperk te hoog bly: Plan onderhoud van die koelsisteem en vervang die hidrouliese olie.

Temperatuur is die verborge moordenaar van buisbuigkwaliteit. Buise sal kraak as hulle te koud word, die hoek sal afwyk as die olie-temperatuur verkeerd is, en oorverhitting as gevolg van wrywing sal kratse en rimpels veroorsaak. Die beheer van hierdie drie faktore kan die afvalkoers met ten minste die helfte verminder. Moet nie dink dit is teveel moeite nie; dit is effektiewer as om die program honderd keer aan te pas.