Faktore wat die tonnasjê van boggingsmasjiene beïnvloed
Booggemetodes
| Booggemete | Influensieop die tonnasie van boogmasjiene |
| Lugbuiging | Dit vereis meer tonnage as pneumatiese buiging omdat die boonste weergawe in die vorm uitkom. Die materiaal raak die punt van die boonste weergawe en die sywand van die onderste weergawe. Die tonnage is hoër, maar nie so hoog as byprenting nie. |
| Onderbuiging | Dit vereis meer tonnage as lugbuiging omdat die boonste weergawe in die vorm uitkom. Die materiaal raak die punt van die boonste weergawe en die sywand van die vorm. Die tonnage is hoër, maar nie so hoog as byprenting nie. |
| Byprenting | Vereis die hoogste tonnage. Die puns en die is in volle kontak met die materiaal, komprimeer en verlig die materiaal. Gebruik baie groot kragte om die materiaal te laat ooreenstem met die die hoek van die buigmasjien. |
Verskillende metaalbuigmetodes vereis verskillende tonnage. Byvoorbeeld, in lugbuiging kan die tonnage verhoog of verminder word deur die dieopeningwydte te verander.
Die buigstraal beïnvloed die dieopeningwydte. In hierdie geval moet die metodefaktor bygevoeg word aan die formule. Wanneer onderkantbuiging en afdrukking gebruik word, is die vereiste tonnage hoër as lugbuiging.
As jy die tonnage vir die onderkantbuig bereken, moet jy die tonnage per duim van lugbuig ten minste vyf keer vermenigvuldig. As jy stamping gebruik, kan die vereiste tonnage selfs hoër wees as vir onderkantbuig.
Die Wydte
Ons het reeds geleer dat in lugbuiging die tonnasie wat vereis word afneem as die opening van die stier uitbrei en toeneem as die opening versmalle.
Dit is omdat die breedte van die stieropening bepaal hoe groot die binneboogsstraal is, en 'n kleiner stierstraal vereis meer tonnasie.
In lugbuiging is die stierverhouding tipies 8:1, wat beteken dat die afstand van die stieropening agt keer die materiaaldikte is. In hierdie geval is die materiaaldikte gelyk aan die binneboogsstraal.
Wrywing en Spoed
In lugbuiging moet die punsvyler deur die onderste stieropening gaan om die metaallas te buig. As die metaallasoppervlak nie gelubrixeer is nie, neem die wrywing tussen die stier en die metaallas toe, wat meer tonnasie vereis om die metaallas te buig en die terugspring van die materiaal verminder.
Daarenteen, as die oppervlak van die metaalplaat glad en gelubrixeer is, neem die wrijwing tussen die stempel en die metaalplaat af, wat die toonage wat nodig is om die metaalplaat te buig verminder. Dit sal egter die terugspring van die metaalplaat verhoog.
Die spoed van die buigproses beïnvloed ook die benodigde toonage. Soos die buigspoed toeneem, neem die benodigde toonage af. Die spoedverhoging verminder ook die wrijwing tussen die stempel en die plaat, maar dit verhoog ook die terugspring van die plaat.
Materiaal eienskappe
Toonage verwys na die krag wat die drukbrek aan die blaarplaat toevoeg. Dus hang die reeks van buigkrigte af van die dikte en treksterkte van die blaarplaat wat gebuig word.
Materiaal Tipe
Een faktor is die tipe materiaal wat gebuig word. Materialen met hoër treksterkte, soos roestvrystaal of hoogsterkte legerings, vereis meer krag om te buig as sagtere metale, soos aluminium of koper. Byvoorbeeld
Roestvrystaal (graad 316): treksterkte ~620 MPa; oplewersterkte ~290 MPa.
Koper: treksterkte ~210 MPa; opleweringssterkte ~69 MPa.
Softer materiaal, soos aluminium, vertoon minder weerstand, wat die tonnasievereistes verminder, maar die moontlikheid vir terugspring verhoog.
Treksterkte en Opleweringssterkte
Verskillende materiaale het verskillende treksterktes, wat direk die krag beïnvloed wat nodig is om te buig. Byvoorbeeld, roestvry staal vereis gewoonlik meer tonnasie as sagte staal of aluminium.
Treksterkte is die maksimum spanning wat 'n materiaal kan verduur onder 'n vasgemaakte belasting. As hierdie spanning toegepas en volhou word, sal die materiaal uiteindelik breek. Opleweringssterkte, daarenteen, is die spanning waarby 'n materiaal begin om plasties te deformeer.
Tipeiese treksterkte van sommige materiaalle
Materiaaldikte
'n Ander belangrike faktor is die digtheid van die plaatmetaal. Hoe dikermateriaal, hoe meer tonnage vereis word, en omgekeerd. Dikkeremateriaale vereis veelvoudig meer tonnage weens hul groter weerstandteen deformasie.
Byvoorbeeld, om die digtheid van die plaatmetaal te verdubbel, sal diekrag wat vereis word ook verdubbel. Algemeen gesproke, hoe dikermateriaal, hoe meer tonnage of krag vereis word om dit te vorm.
| Materiale | Dikte (mm) | Boëstraal (mm) | Tonnage vermenigvuldiger | Vereiste tonnage (tons/meter) |
| Sagte staal | 1 | 1 | 1 | 10 |
| Sagte staal | 2 | 2 | 1 | 40 |
| Sagte staal | 3 | 3 | 1 | 90 |
| Aluminium (5052-H32) | 1 | 1 | 0.45 | 4.5 |
| Aluminium (5052-H32) | 2 | 2 | 0.45 | 18 |
| Aluminium (5052-H32) | 3 | 3 | 0.45 | 40.5 |
| Rooisoutstylaas (304) | 1 | 1 | 1.45 | 14.5 |
| Rooisoutstylaas (304) | 2 | 2 | 1.45 | 58 |
| Rooisoutstylaas (304) | 3 | 3 | 1.45 | 130.5 |
| Sagte staal | 2 | 1 | 1 | 60 |
| Sagte staal | 2 | 3 | 1 | 30 |
| Rooisoutstylaas (304) | 2 | 1 | 1.45 | 87 |
| Rooisoutstylaas (304) | 2 | 3 | 1.45 | 43.5 |
Die tabel wys dat
1. Soos die dikte van die materiaal toeneem, neem die tonnage wat vir alldiktes benodig word aansienlik toe. Om die dikte van 1 mm na 2 mm te verdubbel, verhoog die tonnage viermaal.
2. Aluminium vereis ongeveer 45% meer tonnage as swaailstaal van dieselfde dikte, en rooisoutstylaas vereis ongeveer 45% meer tonnage as swaailstaal.
3. Die vermindering van die binneboogstraal terwyl die dikte konstant bly, verhoog die tonnage wat vereis word. Die halvering van die straal van 2 mm na 1 mm verhoog die tonnage deur 50%.
4. Die tonnage-vermenigvuldiger wissel volgens materiaalsoort en treksterkte. In hierdie voorbeeld is dit 1.0 vir sagte staal, 0.45 vir 5052-H32 aluminium, en 1.45 vir 304 roestvrye staal.
Terugveer
Nadat die materiaal gebogen is, neig dit daartoe om liggies terug te veer na sy oorspronklike vorm. Hoë-sterktemateriaal sal meer terugveer, so dat tonnage en gereedskap aangepas moet word om presiese hoeke te bereik.
Booglengte en Hoek
Booglengte
Die booglengte van die persbreker-tafel is die maksimum lengte wat 'n vel metaal gebogen kan word. Die booglengte van die persbreker moet liggies langer wees as die materiaal wat gebogen word.
As die tafellengte onjuis is, kan skade aan die giet of ander komponente voorkom. 'n Booglading berekenaar kan help om die vereiste tonnasie te bepaal op grond van materiaal dikte en ander faktore soos booglengte en V-opening breedte.
Booghoek
Hoe groter die hoek, hoe hoër die vereiste tonnasie as gevolg van die toegeneemende materiaalkompressie by die boogpunt. Teenoorstellend vereis grootere hoeke minder krag, maar kan dit lei tot minder akkurate boë.
Gereedskapfaktore
Drukbalkpunchs is ook 'n faktor om in ag te neem. Hierdie punchs het ook buiglastbeperkings. Reghoekige V-vormige punchs kan groter tonnage-laste hanteer.
Aangesien skerp-hoek sterys 'n kleiner hoek en minder materiaal het, soos gansneksterys, is hulle nie so geneig om swaar laste te hanteer nie.
Wanneer verskillende sterys gebruik word, moet hul maksimumbuigkrag nie oorskryd word nie. Boonop beïnvloed die sterstrydius en buigstrydius ook die tonnagevereistes.
'n Groter sterstrydius kan lei tot 'n toename in die vereiste buigkrag. Soosook, hoe groter die buigstrydius, hoe hoër die vereiste tonnage.
Die verhouding tussen die opening breedte van die stervormer en die materiaal dikte is 'n ander faktor om in ag te neem. Vir dunner materiaal word 'n lagter stervormverhouding (soos 6 tot 1) aanbeveel.
Dikker materiaal mag 'n hoër stervormverhouding (soos 10 tot 1 of 12 tot 1) vereis om die buigkrag te verminder en die toepassing binne die vaardighede van die buigmachine te hou.
Langtermyn gereedskap versletening
Groeëlike versletening:
Oor tyd veroorsaak herhalende hoë-druk bewerkings dat gereedskap hul skerpheid en strukturele integriteit verloor. As dit nie aangespreek word nie, kan hierdie versletening lei tot onkonstante buige en vermindering in onderdeel kwaliteit.
Invloed op gereedskaplewe:
Een gereedskap oorbelas tot beyonde sy bepaalde kapasiteit (byvoorbeeld, masjinerie van dik plaat met 'n smal sterf) kan mikrokrale of katastrofale mislukking tydens bedrywighede veroorsaak. Reguliere inspeksies is noodsaaklik om onvoorziene stilstand of veiligheidsgevaar te voorkom.
Onderhoud vereistes:
Gereedskap wat oorbelas word, vereis meer gereelde onderhoud of vervanging, wat bedryfskoste verhoog. Toesigssisteme of voorspellende onderhoudsprogramme kan help om vroegtydige slijtsteekpatrone te identifiseer en gereedskapgebruik te optimaliseer.
