Bánh răng là một trong những bộ phận của máy uốn ống thường bị bỏ qua cho đến khi phát sinh sự cố. Dầu thủy lực, hệ thống điện, khuôn và cảm biến đều là những khu vực trọng yếu cần kiểm tra hàng ngày. Tuy nhiên, khi nói đến bánh răng, nhiều người lại nghĩ: "Nó chỉ là một khối sắt; điều gì có thể sai với nó?"
Trên thực tế, hệ thống bánh răng và xích trong máy uốn ống truyền mô-men xoắn từ động cơ đến cánh tay uốn, khuôn kẹp và khuôn ép—các bộ phận thực hiện chuyển động. Nếu các bánh răng bị lỏng hoặc mòn, chuyển động của cánh tay uốn sẽ không theo kịp các lệnh được lập trình. Độ lệch góc hoặc nhăn ống—sau khi kiểm tra nhiều nguyên nhân khác nhau, cuối cùng xác định là do khe hở bánh răng.
I. Quá trình mài mòn bánh răng diễn ra từng bước
Mài mòn bánh răng gần như không bao giờ xảy ra đột ngột. Nó có thể bắt đầu bằng hiện tượng rỗ bề mặt trên các răng bánh răng hoặc xích bị giãn nhẹ. Những thay đổi này không làm máy ngừng hoạt động ngay lập tức, nhưng hiệu suất truyền động đã bắt đầu giảm.
Ma sát tăng lên dẫn đến tích tụ nhiệt, khiến hiệu suất của chất bôi trơn suy giảm nhanh hơn. Tiếp xúc giữa các răng bánh răng trở nên ngày càng không đều, làm tăng ứng suất cục bộ. Tại một điểm tới hạn nhất định, bánh răng gãy hoặc xích nhảy răng, gây ra việc máy dừng hoạt động. Quá trình này có thể kéo dài hàng tháng hoặc thậm chí lâu hơn, nhưng các triệu chứng ban đầu thường bị bỏ qua.
II. Kiểm tra định kỳ: Lắng nghe và quan sát
Trước khi khởi động máy mỗi ngày, người vận hành cần lắng nghe các âm thanh bất thường gần hộp số. Hoạt động bình thường của bánh răng tạo ra âm thanh đồng đều. Các âm thanh va chạm định kỳ hoặc âm thanh ma sát sắc nét thường cho thấy sự thay đổi trong điều kiện ăn khớp bánh răng hoặc bôi trơn.
Thực hiện kiểm tra đơn giản hàng tuần, bao gồm kiểm tra rò rỉ dầu bên ngoài hộp số, đảm bảo độ căng xích ở mức phù hợp và tìm kiếm các dấu hiệu mòn rõ ràng. Những kiểm tra này không tốn nhiều thời gian nhưng có thể phát hiện sớm nhiều vấn đề.
III. Bôi trơn: Nhiều hơn chưa chắc đã tốt hơn
Bánh răng và xích cần dầu bôi trơn hoặc mỡ để giảm ma sát và tản nhiệt. Tuy nhiên, lượng và tần suất bôi trơn cần được kiểm soát đúng cách.
Lượng dầu bôi trơn không đủ dẫn đến tiếp xúc trực tiếp giữa các răng bánh răng, làm tăng tốc độ mài mòn. Ngược lại, quá nhiều mỡ có thể hút vụn kim loại và bụi, trở thành chất mài mòn và cũng làm tăng tốc độ mài mòn. Hơn nữa, không nên trộn lẫn các loại dầu bôi trơn của các thương hiệu khác nhau vì các hệ phụ gia khác nhau có thể phản ứng với nhau.
Sử dụng đúng loại dầu được khuyến nghị trong sách hướng dẫn thiết bị và bổ sung theo đúng khoảng thời gian và liều lượng khuyến nghị sẽ hiệu quả hơn nhiều so với việc bổ sung một cách mù quáng.
IV. Độ căng xích: Không nên để quá chùng hoặc quá căng
Nếu xích quá chùng, nó sẽ rung động trong quá trình vận hành, gây ra tải va đập. Lực va đập tác động lên các đĩa xích và bánh răng lớn hơn nhiều so với lực phân bố đều. Nếu xích quá căng, nó sẽ làm tăng tải trọng lên các ổ bi và trục, từ đó làm tăng tốc độ mài mòn.
Phương pháp chung để kiểm tra độ căng là ấn vào phần giữa của dây xích và quan sát độ võng. Các giá trị cụ thể có thể tìm thấy trong sách hướng dẫn thiết bị, vì các mẫu máy uốn ống khác nhau có yêu cầu khác nhau. Việc điều chỉnh độ căng kịp thời khi phát hiện không phù hợp sẽ dễ dàng hơn nhiều so với việc chờ đến khi dây xích trượt răng.
V. Làm sạch: Ngăn ngừa tác động mài mòn
Môi trường làm việc của máy uốn ống chứa bụi kim loại và sương làm mát. Nếu những chất này lọt vào hộp số, chúng sẽ trộn lẫn với dầu bôi trơn, tạo thành hỗn hợp dạng kem mài mòn, làm tăng tốc độ mài mòn bề mặt răng.
Việc làm sạch định kỳ phần ngoài của hộp số và kiểm tra độ kín của gioăng giúp giảm khả năng chất gây nhiễm xâm nhập vào hệ thống bánh răng. Nếu hộp số có lỗ thông hơi hoặc cửa kiểm tra, cần cẩn thận để tránh vật lạ rơi vào.
VI. Khi nào cần thay thế các chi tiết chống mài mòn
Ngay cả khi bảo trì đúng cách, bánh răng và xích cũng có tuổi thọ giới hạn. Tiếp tục sử dụng các bộ phận xuất hiện rõ rệt các vết lõm, độ giãn xích vượt quá giới hạn cho phép hoặc biến dạng răng bánh răng sẽ chỉ làm tăng nguy cơ sự cố.
Thay thế những bộ phận này trong thời gian ngừng hoạt động theo kế hoạch tiết kiệm chi phí hơn nhiều so với việc chờ đến khi chúng bị hỏng. Thiệt hại do ngừng hoạt động bất ngờ thường lớn hơn nhiều so với chi phí của chính các bộ phận thay thế.
VII. Những sai lầm phổ biến
Bỏ qua các thành phần truyền động cơ khí và chỉ tập trung vào hệ thống thủy lực và điện. Bôi trơn quá mức, cho rằng càng nhiều mỡ bôi trơn thì bảo vệ càng tốt. Không kiểm tra độ căng xích định kỳ, chỉ phát hiện vấn đề khi chúng đã trở nên rõ ràng. Tất cả những vấn đề này đều có thể tránh được bằng cách lập một danh sách kiểm tra đơn giản.
