Máy uốn ống

Rò rỉ dầu thủy lực là một trong những sự cố phổ biến nhất gặp phải ở máy uốn ống. Ngoài việc làm hao hụt dầu và gây nhiễm bẩn sàn, các vết rò rỉ này có thể dẫn đến giảm áp suất hệ thống—gây ra lực uốn không đủ và góc uốn không đồng đều—hoặc, trong trường hợp nghiêm trọng, ngừng hoạt động hoàn toàn của máy. Dưới đây, chúng tôi trình bày các nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ, phương pháp chẩn đoán và các bước sửa chữa.

I. Xác định nguyên nhân gây rò rỉ

Lão hóa của gioăng phớt là nguyên nhân phổ biến nhất. Các bộ phận cao su—như gioăng phớt thanh piston xi-lanh, gioăng phớt trục bơm và vòng chữ O trong khối van—dần trở nên cứng và nứt do tiếp xúc với nhiệt độ cao, áp suất cao và nhiễm bẩn dầu.

Các mối nối lỏng cũng xảy ra thường xuyên. Do máy uốn ống chịu rung động mạnh, các phụ kiện ống, vòng đệm (ferrules) và bu-lông mặt bích có thể bị lỏng dần theo thời gian. Dầu dưới áp suất cao bắt đầu rò rỉ tại những điểm này — ban đầu xuất hiện dưới dạng màng mỏng, sau đó tiến triển thành những giọt dầu dễ quan sát.

Hỏng ống mềm là một vấn đề lớn khác. Ống mềm có thể nứt do uốn quá mức, lão hóa hoặc ma sát với các bộ phận chuyển động gần đó. Khi lớp vỏ ngoài bị hư hại và lớp gia cố bên trong (lớp bện) bị lộ ra, ống mềm có thể vỡ tung hoặc rò rỉ.

Hai nguyên nhân khác thường bị bỏ qua gồm: đổ quá nhiều dầu vào bình chứa (khi dầu nóng lên sẽ giãn nở và tràn ra ngoài qua van thông hơi) và thiết lập áp suất hệ thống quá cao (vượt quá khả năng chịu đựng của các phớt và ống mềm, dẫn đến rò rỉ tại những điểm yếu nhất).

II. Chẩn đoán: Xác định vị trí rò rỉ trước khi tháo rời

Bắt đầu bằng việc kiểm tra trực quan phần bên ngoài. Quan sát các vết dầu mới trên các ống dẫn, khớp nối, trạm bơm, khối van và điểm nối xi-lanh—đây là những vị trí nghi ngờ hàng đầu. Làm sạch các khu vực này, vận hành máy trong một thời gian ngắn rồi quan sát lại; nguồn rò rỉ sẽ trở nên rõ ràng hơn.

Kiểm tra thanh piston của xi-lanh. Nếu bề mặt thanh piston có dầu hoặc có dầu nhỏ giọt sau khi máy dừng hoạt động, thì gioăng chống bụi hoặc gioăng thanh piston có khả năng đã bị mài mòn. Nếu một xi-lanh không duy trì được áp suất ở cuối hành trình và bắt đầu tự co lại, điều đó cho thấy gioăng piston bên trong đã hỏng—đây là hiện tượng "rò rỉ bên trong."

Kiểm tra mức dầu và áp suất hệ thống. Nếu mức dầu quá cao, hãy xả bớt lượng dầu dư thừa. Dùng đồng hồ đo áp suất để xác định áp suất hệ thống và so sánh với giá trị do nhà sản xuất khuyến nghị; nếu áp suất quá cao, hãy điều chỉnh van an toàn.

III. Phương pháp sửa chữa

Đối với rò rỉ tại các khớp nối: Dùng cờ-lê lực để siết chặt lại mối nối theo mô-men xoắn do nhà sản xuất khuyến nghị. Nếu rò rỉ vẫn tiếp diễn, tháo rời khớp nối để kiểm tra vòng đệm (ferrule) hoặc gioăng chữ O (O-ring), đồng thời thay thế bất kỳ bộ phận nào bị hư hỏng. Khi lắp gioăng chữ O, bôi một lượng nhỏ dầu thủy lực để tránh làm rách hoặc cắt gioăng trong quá trình siết chặt. Rò rỉ dầu từ các gioăng kín: Khi thay gioăng kín cho cần piston của xi-lanh thủy lực, đảm bảo lắp đúng chiều — mép gioăng phải hướng về phía có áp lực. Nếu bề mặt cần piston có vết xước nhẹ, đánh bóng bằng giấy nhám loại hạt mịn; nếu vết xước sâu, cần piston phải được thay mới. Khi thay gioăng kín trục bơm, kiểm tra xem đường ống hồi dầu của thân bơm có thông suốt hay không; đường hồi bị tắc sẽ gây tích tụ áp lực bên trong bơm, dẫn đến hỏng sớm gioăng kín mới.

Rò rỉ dầu từ ống dẫn: Thay thế toàn bộ ống dẫn nếu xuất hiện nứt vỡ bên ngoài, phình ra hoặc rò rỉ tại các khớp nối; không được sửa chữa bằng băng dính hoặc keo dán. Khi lắp đặt, đảm bảo bán kính uốn không quá nhỏ, cố định ống dẫn bằng kẹp và tránh để ống tiếp xúc với các bộ phận chuyển động.

Dầu tràn ra khỏi bình chứa: Xả bớt dầu cho đến khi mức dầu đạt tiêu chuẩn do nhà sản xuất quy định. Kiểm tra lỗ thông hơi xem có bị tắc nghẽn hay không; lỗ thông hơi bị tắc có thể làm tăng áp suất bên trong bình chứa, dẫn đến rò rỉ dầu.

Áp suất quá cao: Điều chỉnh van xả về mức do nhà sản xuất khuyến nghị. Áp suất quá cao không chỉ gây rò rỉ mà còn làm tăng tốc độ lão hóa và suy giảm hiệu suất của gioăng làm kín và ống dẫn.

IV. Biện pháp phòng ngừa

Thường xuyên kiểm tra ống dẫn và gioăng làm kín, đồng thời thay thế ngay lập tức nếu phát hiện dấu hiệu lão hóa, nứt hoặc mài mòn. Giữ chất lỏng thủy lực sạch bằng cách định kỳ thay cả chất lỏng và các bộ lọc; chất lỏng bị nhiễm bẩn sẽ làm tăng tốc độ mài mòn gioăng làm kín. Đảm bảo áp suất hệ thống được thiết lập đúng theo thông số kỹ thuật—không tăng áp suất một cách tùy tiện. Chủ động thay ống dẫn mỗi hai đến ba năm; không chờ đến khi chúng vỡ ra.

V. Những yếu tố cần lưu ý quan trọng

Không trì hoãn việc sửa chữa nếu phát hiện rò rỉ dầu. Một vết rò nhỏ, nếu không được xử lý kịp thời, có thể trở nên nghiêm trọng hơn và tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn. Luôn xả áp suất hệ thống trước khi tiến hành sửa chữa, vì tia phun dầu dưới áp suất cao rất nguy hiểm. Khi thay gioăng làm kín, hãy sử dụng phụ tùng chính hãng của nhà sản xuất hoặc các bộ phận đáp ứng đúng tiêu chuẩn kỹ thuật tương đương—không sử dụng các sản phẩm thay thế không phù hợp.