Máy cán

I. Nguyên lý hoạt động của máy uốn tấm

Được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp như hóa dầu, đóng tàu, sản xuất thiết bị chịu áp lực và sản xuất máy móc nói chung.

Con lăn trên cùng của máy được đặt đối xứng giữa hai con lăn dưới; dầu thủy lực tác động lên pít-tông trong xi-lanh thủy lực làm cho con lăn trên cùng di chuyển theo phương thẳng đứng (lên và xuống). Đồng thời, bánh răng ở cấp cuối cùng của bộ giảm tốc chính truyền mô-men xoắn tới các bánh răng của hai con lăn dưới để chúng quay, cung cấp mô-men xoắn cần thiết nhằm uốn tấm kim loại. Nhờ lực ép hướng xuống của con lăn trên cùng và chuyển động quay của hai con lăn dưới, tấm kim loại chịu uốn liên tục qua nhiều lần đi qua, dẫn đến biến dạng dẻo vĩnh viễn và tạo thành các hình trụ hoặc hình nón (hoặc các đoạn tương ứng) theo yêu cầu. Một nhược điểm của máy uốn tấm ba con lăn thủy lực này là hai đầu tấm phải được uốn sơ bộ bằng thiết bị riêng biệt.

II. Xử lý sự cố máy uốn tấm

1. Kiểm tra tín hiệu giao diện: Bằng cách kiểm tra tín hiệu giao diện của hệ thống điều khiển máy công cụ thông qua bộ điều khiển lập trình được và so sánh với các tín hiệu đúng được liệt kê trong sổ tay giao diện, có thể xác định chính xác vị trí lỗi.

2. Đo lường bằng dụng cụ: Khi xảy ra sự cố hệ thống, các dụng cụ và thiết bị đo điện chuẩn được sử dụng để đo các thông số như điện áp, nguồn cấp điện và tín hiệu xung—dựa trên sơ đồ mạch hệ thống và máy—nhằm xác định chính xác vị trí sự cố. Ví dụ, nếu điện áp đầu vào vượt quá giới hạn cho phép, có thể dùng vôn kế để đo điện áp lưới hoặc dùng bút thử điện để giám sát thời gian thực nhằm loại trừ các nguyên nhân khác. Nếu sự cố xảy ra trong vòng điều khiển vị trí, có thể sử dụng máy hiện sóng.

3. Phân tích trạng thái ngắt của PLC: Khi xảy ra sự cố ở bộ điều khiển lập trình được, nguyên nhân gây ngắt sẽ được lưu vào ngăn xếp ngắt. Khi hệ thống đang dừng, người vận hành có thể sử dụng bộ lập trình của máy để truy xuất ngăn xếp ngắt và ngăn xếp khối nhằm xác định sự cố dựa trên nguyên nhân được chỉ ra.

III. Các biện pháp hiệu quả nhằm cải thiện hiệu suất làm kín của máy uốn tấm

Bất kể quy mô doanh nghiệp sử dụng máy uốn tấm hay cơ sở sản xuất chế tạo thiết bị này, thiết bị đều phải được trang bị các bộ phận làm kín để ngăn rò rỉ và ngăn bụi xâm nhập trong quá trình gia công.

Các gioăng là các bộ phận nằm trong hệ thống thủy lực của máy uốn tấm, có chức năng làm kín; chúng ngăn không cho chất lỏng hoặc các hạt rắn rò rỉ ra ngoài giữa các bề mặt tiếp xúc và đồng thời chặn các tạp chất bên ngoài—như bụi bẩn và độ ẩm—xâm nhập vào thiết bị. Rò rỉ bên ngoài từ các gioăng này dẫn đến việc lãng phí chất lỏng làm việc, gây nhiễm bẩn thiết bị và môi trường, thậm chí có thể gây ra sự cố cơ khí hoặc tai nạn liên quan đến thiết bị và nhân viên.

Độ tin cậy trong vận hành và tuổi thọ phục vụ của các gioăng trong hệ thống thủy lực là những chỉ số then chốt phản ánh chất lượng tổng thể của hệ thống.

Ngoại trừ các gioăng làm kín khe hở, việc làm kín chủ yếu dựa vào các bộ phận hạn chế khe hở giữa các bề mặt tiếp xúc sao cho kích thước khe hở nhỏ hơn mức cần thiết để chất lỏng có thể đi qua. Trong các ứng dụng làm kín kiểu tiếp xúc, gioăng thường được phân thành hai loại: gioăng làm kín tự làm kín kiểu nén và gioăng làm kín tự làm kín kiểu tự siết chặt (còn gọi là gioăng môi). Tuy nhiên, các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất của các loại gioăng này khác nhau; ví dụ, hiệu suất làm kín của máy uốn tấm ba trục bị ảnh hưởng bởi các biến số như nhiệt độ, áp suất và môi chất cụ thể tham gia.

IV. Hiệu suất truyền động của máy uốn tấm

Khi sử dụng bộ giảm tốc trong hệ thống truyền động của máy uốn tấm, bộ giảm tốc đạt được việc giảm tốc độ bằng cách truyền công suất từ động cơ điện quay nhanh qua trục đầu vào—trên đó lắp bánh răng có ít răng hơn—để ăn khớp với bánh răng lớn hơn trên trục đầu ra. Bộ giảm tốc được dùng trong máy cuộn tấm là một cơ cấu truyền động, sử dụng bộ chuyển đổi tốc độ dựa trên bánh răng nhằm giảm tốc độ quay của động cơ xuống mức mong muốn đồng thời tạo ra mô-men xoắn cao hơn.

Trong khi giảm tốc độ, bộ giảm tốc làm tăng mô-men xoắn đầu ra—được tính bằng cách nhân mô-men xoắn đầu ra của động cơ với tỷ số giảm tốc—tuy nhiên cần lưu ý không để vượt quá mô-men xoắn định mức của bộ giảm tốc. Ngoài ra, việc giảm tốc cũng làm giảm mô-men quán tính của tải; mức giảm mô-men quán tính tỷ lệ thuận với bình phương của tỷ số giảm tốc.