Máy cán

I. Nguyên lý hoạt động của máy uốn tấm

Được ứng dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp như hóa dầu, đóng tàu, thiết bị chịu áp lực và sản xuất máy móc.

Con lăn trên của máy uốn tấm được đặt đối xứng giữa hai con lăn dưới. Dầu thủy lực trong xi-lanh thủy lực tác động lên pít-tông, gây ra chuyển động nâng và hạ theo phương thẳng đứng. Bánh răng cuối cùng của bộ giảm tốc chính truyền động các bánh răng ăn khớp của hai con lăn dưới để quay, cung cấp mô-men xoắn nhằm uốn tấm. Nhờ áp lực hướng xuống của con lăn trên và chuyển động quay của hai con lăn dưới, tấm kim loại trải qua nhiều lần uốn liên tục, tạo ra biến dạng dẻo mạnh, từ đó uốn thành hình trụ, hình nón hoặc một phần của chúng theo yêu cầu. Một nhược điểm của loại máy uốn tấm thủy lực ba con lăn này là hai đầu tấm phải được uốn sơ bộ bằng thiết bị khác.

II. Xử lý sự cố máy uốn tấm

1. Kiểm tra tín hiệu giao diện: Bằng cách kiểm tra các tín hiệu giao diện của hệ thống điều khiển máy công cụ bằng bộ điều khiển máy uốn tấm lập trình được và so sánh chúng với các tín hiệu đúng trong sổ tay giao diện, có thể xác định được các điểm sự cố tương ứng. 2. Đo lường bằng dụng cụ: Khi hệ thống máy uốn tấm gặp sự cố, các dụng cụ và thiết bị kiểm tra điện thông thường được sử dụng để đo điện áp, nguồn cấp điện và tín hiệu xung của bộ phận bị lỗi theo sơ đồ mạch hệ thống và sơ đồ mạch máy công cụ nhằm xác định vị trí sự cố. Nếu điện áp đầu vào vượt quá giới hạn cho phép, có thể dùng vôn kế để đo điện áp mạng hoặc dùng bút thử điện để giám sát thời gian thực nhằm loại trừ các nguyên nhân khác. Nếu xảy ra sự cố trong vòng điều khiển vị trí của máy uốn tấm, có thể sử dụng máy hiện sóng.

3. Phân tích trạng thái ngắt PLC: Khi bộ điều khiển logic khả trình (PLC) gặp sự cố, nguyên nhân gây ngắt được lưu trong ngăn xếp ngắt. Bằng cách sử dụng bộ lập trình máy uốn tấm, ngăn xếp ngắt và ngăn xếp khối có thể được truy xuất khi hệ thống dừng hoạt động, từ đó xác định vị trí lỗi dựa trên nguyên nhân được chỉ ra.

Bất kể quy mô của doanh nghiệp hoặc nhà máy sử dụng máy uốn tấm, thiết bị này đều phải được trang bị các bộ phận làm kín để ngăn rò rỉ và bụi xâm nhập trong quá trình gia công. Trong hệ thống thủy lực của máy uốn tấm, các bộ phận làm kín (seal) được sử dụng nhằm ngăn chất lỏng hoặc các hạt rắn rò rỉ giữa các bề mặt tiếp xúc liền kề, đồng thời ngăn các tạp chất bên ngoài như bụi và độ ẩm xâm nhập vào các bộ phận bên trong máy. Hiện tượng rò rỉ ở các seal trong hệ thống thủy lực của máy uốn tấm sẽ gây lãng phí môi chất làm việc, làm ô nhiễm máy và môi trường, thậm chí có thể dẫn đến sự cố cơ khí và tai nạn gây thương tích cho người vận hành.

Độ tin cậy và tuổi thọ phục vụ của các seal trong hệ thống thủy lực của máy uốn tấm là những chỉ tiêu quan trọng phản ánh chất lượng của hệ thống thủy lực.

Ngoai tru cac day chong khe, cac day chong khac duoc su dung de dieu khien khoang cach giua hai be mat tiep xuc lien ke sao cho nho hon khoang cach toi thieu ma chat long duoc chong co the di qua. Trong cac day chong tiep xuc, cac day chong he thong thuy luc may uon tam duoc phan loai chinh thanh day chong nen tu dong va day chong tu siết tu dong (cung duoc goi la day chong moi). Tuy nhien, hieu suat cua cac loai day chong khac nhau trong he thong thuy luc may uon tam bi anh huong boi nhieu yeu to khac nhau. Vi du, cac day chong trong may uon tam ba con lan cung bi anh huong boi nhiet do, ap suat va moi truong lam viec.

IV. Hieu suat truyen dong cua may uon tam

Khi su dung hop giam toc trong thiet bi truyen dong cua may uon tam, no giam toc do cao cua dong co dien bang cach an khop mot banh rang nho tren truc dau vao voi mot banh rang lon hon tren truc dau ra.

Bộ giảm tốc của máy cán tấm là một cơ cấu truyền động sử dụng bộ chuyển đổi tốc độ bánh răng để giảm tốc độ quay của động cơ xuống mức tốc độ quay mong muốn đồng thời đạt được mô-men xoắn lớn hơn.

Bộ giảm tốc của máy cán tấm làm tăng mô-men xoắn đầu ra trong khi giảm tốc độ. Tỷ lệ đầu ra mô-men xoắn bằng mô-men xoắn đầu ra của động cơ nhân với tỷ số giảm tốc, nhưng cần lưu ý không được vượt quá mô-men xoắn định mức của bộ giảm tốc. Đồng thời, quán tính của tải cũng được giảm; mức giảm quán tính bằng bình phương của tỷ số giảm tốc.