Bakit ang mga isyu sa temperatura sa mga makina sa pagbubuhat ng tubo ang nagdudulot ng mga depekto sa pagbubuhat?
Ang temperatura ay isang madaling hindi pansinin na variable sa pagkukurba ng tubo. Maaaring ang temperatura ng mismong tubo, o ang temperatura ng operasyon ng hydraulic system at ng mold; anumang pagkakaiba mula sa normal na saklaw ay magdudulot nang direkta ng mga depekto sa kurba. Ang mga sumusunod ay ang pangunahing mekanismo at karaniwang problema kung paano nakaaapekto ang temperatura sa kalidad ng pagkukurba ng tubo.
1. Mababang Temperatura ng Tubo → Mga Panlabas na Puringi
Kapag mababa ang temperatura ng kapaligiran (lalo na sa panahon ng taglamig), ang plastisidad ng mga materyales tulad ng carbon steel at stainless steel ay nababawasan nang malaki, at ang kanilang pagpahaba ay bumababa. Kung ibinubukod nang direkta nang walang preheating, ang tensile zone sa labas ng tubo ay madaling lumampas sa hangganan ng dehormasyon, na nagreresulta sa mikro-cracks o kahit sa mga butas na tumatawid sa buong kapal ng tubo. Ito ang isa sa pinakakaraniwang depekto sa panahon ng mababang temperatura.
Karaniwang anyo: Mga maliit at malapit na magkakalat na punit sa labas ng kurba; sa mga matitinding kaso, nahahati ang pader ng tubo.
2. Hindi Normal na Temperatura ng Hydraulic Oil → Hindi Stable na Anggulo, Pagkukurba
Ang hydraulic system ang pinagmumulan ng kapangyarihan ng pipe bending machine, at ang temperatura ng langis ay direktang nakaaapekto sa tugon ng sistema at sa lakas ng output:
Mababang temperatura ng langis (<15 ℃ang viskosidad ng hydraulic oil ay masyadong mataas, na nagdudulot ng mataas na resistensya sa daloy, mabagal na paggalaw ng bending arm, at pagkakaroon ng creeping. Ang bilis ng pagbend ay nagbabago-bago, na nagreresulta sa hindi pantay na dehormasyon ng materyal, at madaling nabubuo ang mga undulating na ugat sa loob.
Mataas na temperatura ng langis (>55 ℃ang langis ay naging mas manipis, na nagpapataas ng internal leakage sa sistema at binabawasan ang aktwal na bending force. Kasabay nito, mas mabilis na tumatanda ang mga seal, at mas malinaw ang pressure fluctuations. Ang resulta ay mahinang konsistensiya sa mga bending angle at kahirapan sa pagkontrol ng springback.
Karaniwang mga pagpapakita: Malalaking pagkakaiba sa angle sa loob ng parehong batch ng mga tubo, at di-regular na pagkakaroon ng mga ugat sa panloob na bahagi ng bend.
3. Pag-overheat dahil sa friction sa pagitan ng die at ng tubo → Mga guhit sa ibabaw at adhesion ng materyal
Sa panahon ng patuloy na mataas na bilis na pagkukurba ng tubo, ang pagkakagulo sa pagitan ng tubo at ng die ay nagdudulot ng malaking halaga ng init. Kung kulang ang lubrication o hindi sapat ang pagpapalamig, ang temperatura ng ibabaw ng contact ay maaaring umakyat nang higit sa 100 ℃, na nagreresulta sa:
Pagsabog ng langis na film sa bahagi ng kurba, direktang metal-sa-metal na contact, at mga guhit o sugat sa ibabaw ng tubo.
Pansamantalang pagmumsoft ng ibabaw ng die, na nagdudulot ng "pagkakadikit" ng materyal ng tubo sa loob ng die cavity, na bumubuo ng built-up edge, na kung saan ay nagdudulot pa ng mga guhit o sugat sa susunod na mga tubo.
Mga karaniwang palatandaan: Malalawak na axial na mga guhit na lumilitaw sa panlabas o panloob na gilid ng kurba, at akumulasyon ng metal sa ibabaw ng working surface ng die.
4. Lokal na sobrang init sa tubo (halimbawa: induction heating bending) → Pagpapalabas ng pader at pagkukurba
Ang ilang proseso ay gumagamit ng lokal na pag-init upang tulungan ang pagkurbang. Kung ang temperatura ng pag-init ay sobrang mataas (lumalampas sa temperatura ng rekristalisasyon ng materyal) o ang bandang pinapainitan ay sobrang lapad, ang panig ng tubo na nasa ilalim ng presyon ay magsisimulang maging labis na malambot, na magdudulot ng kawalan ng katatagan at pagkukurba kahit sa ilalim ng relatibong maliit na compressive stress. Kasabay nito, ang pagbaba ng kapal ng pader sa panig na nasa ilalim ng tensyon ay lalalimin.
Karakteristikong mga pagpapakita: Ang madikit at malalaking mga kurba ay lumalabas sa panloob na panig ng kurbada, samantalang ang kapal ng panlabas na pader ay lubhang tumataas o kaya ay sumisira.
Mga Rekomendasyon sa Pagkontrol ng Temperatura
Paunang Pag-init ng Tubo: Bago ang pagpoproseso sa panahon ng taglamig, imbakin ang mga tubo sa workshop sa loob ng 24 na oras upang sila ay mainit, o paunang i-init sila hanggang sa higit sa 15 ℃ gamit ang isang device na nagpapainit (lalo na para sa mataas na lakas na bakal at stainless steel).
Pamamahala ng Temperatura ng Langis: Pagkatapos i-on ang makina, patakbohin ito nang walang karga sa loob ng 5-10 minuto upang paunlarin ang temperatura ng langis na hidrauliko; habang nagpapatakbo ng patuloy na mataas na karga, buksan ang cooler ng langis upang kontrolin ang temperatura ng langis sa pagitan ng 35–50 ℃.
Paglilipat at Pagpapalamig: Gamitin ang espesyal na langis para sa pagkukurba ng tubo na may mataas na resistensya sa init upang matiyak ang patuloy na film ng langis sa ibabaw ng hugis-porma; para sa mataas na bilis na patuloy na pagkukurba ng tubo, maaaring i-install ang isang mikro-pampalamig na aparato (pagpapalamig gamit ang hangin o pagpapalamig gamit ang mistulang langis).
Mga Kagamitang Pampagmasid: I-install ang isang termometrong infrared o thermocouple upang subaybayan ang temperatura ng ibabaw ng hugis-porma at ng mga tubo sa totoong oras. Kung ang temperatura ay lumampas sa itinakdang threshold (halimbawa, hugis-porma > 80 ℃), bawasan ang bilis o itigil ang makina upang maibuhos ang init.
Ang temperatura ay hindi isang pangalawang kadahilanan sa proseso ng pagkukurba ng tubo, kundi isang mahalagang kadahilanan na tumutukoy sa tagumpay o kabigoan. Ang tamang pamamahala ng temperatura ay maaaring makabawas nang malaki sa mga depekto tulad ng mga punit, mga kurba, at mga sugat.
