Rörböjmaskin

Många människor betraktar de växlar som finns i rörböjningsmaskiner, oavsett om de är inbyggda i reduktorn eller exponerade växlar i böjarmen, som "klumpar järn" och anser att de inte kräver någon uppmärksamhet. Men när du hör den där "klunkande" ljudet har tänderna redan slitits ner till att likna skärande blad. Genom att följa dessa underhållstips kan du förlänga livslängden för dina växlar med flera år.

I. Vanliga orsaker till växelfel

1. Torr slitage på grund av brist på smörjning: Utan ett oljefilm sliter ytan på växlarna mot varandra, vilket initialt ger en blank och ojämn yta, gradvis utvecklar pitting och avskalning och slutligen leder till tandbrott.

2. För stor spel: Slitage ökar spelningen mellan tänderna på kugghjulen, vilket orsakar en skarp stöt vid varje växlingsövergång och leder till utmattningssprickor vid tandens rot.

3. Intrång av hårda föremål: Skadade skyddsdäck gör att metallspån och sand kan tränga in i växellådan, vilket fungerar som ett slipmedel och sliter bort ett lager från tandytan.

II. Fyra rutinmässiga underhållsåtgärder

1. Lyssna på ljud och kontrollera oljenivån

För växellådor med oljefönster ska oljenivån kontrolleras veckovis och olja fyllas på om den ligger under den undre gränsen. Öppna påfyllningskapseln och lukta på den; en bränd lukt indikerar att oljan har försämrats på grund av höga temperaturer. Ett jämnt "summande" ljud från kugghjulen är normalt, men ett skarpt friktionsljud eller ett "klunkande" eller knackande ljud indikerar för stort spel eller skada på kugghjulständerna.

2. Byt olja regelbundet

Växellådolja bör i allmänhet bytas ut en gång per år eller efter varje 2000 drifttimmar. Om den avtappade oljan är svart eller innehåller metallpulver indikerar det ovanlig slitage på växlarna. När oljan byts ut ska den magnetiska skruven i botten tas bort och rengöras; ju mer järnpulver som samlats på den, desto snabbare sker slitage.

3. Smörj exponerade växlar regelbundet

Öppna växlar på böjarmen har ingen oljebad och kräver manuell smörjning. Innan varje skift påbörjas ska ett tunt lager extremtryckslitiumfett (NLGI 1 eller 2) appliceras på tänderna med en pensel. Var försiktig så att inte för mycket fett appliceras, annars spruts oljasmörja ut överallt. Vanligt fett läcker ut vid höga temperaturer; extremtrycksfett är nödvändigt.

4. Reparera skadade skyddsdon omedelbart.

Om packningar eller dammskydd för växellådan är skadade bör man inte försöka täcka över dem med tejp. Metallspån som kommer in i växellådan under en dag motsvarar ett månads slitage på växlarna. Byt ut dem om det behövs; kostnaden är bara några tiotal dollar.

III. Hur man kontrollerar spelrummet

Använd en klockmätare för att kontrollera spelrummet på sidan av tandhjulet eller böjarmen genom att röra den fram och tillbaka. Läs av spelrumsvärdet. Om det är mer än 30 % större än fabriksvärdet bör skivorna justeras eller tandhjulet bytas ut. Vänt inte tills spelrummet är så stort att det orsakar tandhjulsbrott innan åtgärder vidtas.

IV. Ett praktiskt förslag

Under årliga större översynsarbetsperioder töm gearoljan från reduktorn, ta bort underskåpet och inspektera tandhjulsytor visuellt. Lätt pitting på tandhjulsytor tillåter fortsatt användning, men om det finns avskalade pittar eller spetsiga tänder bör tandhjulet omedelbart bytas ut. Att vänta tills en bruten tand fastnar och böjarmen plötsligt slutar rotera är ett allvarligt problem.

Bara för att ett växellådsutrustning inte gör någon ljud betyder det inte att den är i ordning. När den börjar göra ljud är det redan för sent. Att regelbundet lyssna på växellådorna, kontrollera oljenivån och tillsätta fett en gång i månaden är hundra gånger mindre besvärligt än att reparera dem när de går sönder.