Неправильное техническое обслуживание зубчатых передач трубогибочного станка может привести к возникновению посторонних шумов, вибрации и неточным настройкам.
Многие люди считают шестерни внутри трубогибочных станков — будь то внутренние шестерни редуктора или открытые шестерни в гибочном рычаге — «глыбами железа», не требующими внимания. Однако к тому моменту, когда вы услышите характерный стук, зубья шестерен уже износятся до состояния, напоминающего режущие лезвия. Соблюдение этих рекомендаций по техническому обслуживанию продлит срок службы ваших шестерен на несколько лет.
I. Распространённые причины выхода шестерен из строя
1. Сухое трение из-за недостатка смазки: при отсутствии масляной плёнки поверхность шестерни терётся о саму себя; сначала она становится блестящей и шероховатой, затем постепенно образуются питтинги и отслаивание материала, а в конечном итоге — поломка зубьев.
2. Избыточный зазор: Износ увеличивает зазор зацепления между зубчатыми колёсами, вызывая резкий удар при каждом переключении передач и приводя к усталостному растрескиванию у основания зуба.
3. Проникновение твёрдых предметов: Повреждённые защитные кожухи позволяют металлической стружке и песку попадать в коробку передач, где они действуют как абразивная паста и стирают слой поверхности зубьев.
II. Четыре стандартные операции технического обслуживания
1. Прослушивание звуков и проверка уровня масла
Для коробок передач с масляными смотровыми окошками проверяйте уровень масла еженедельно и доливайте его при снижении ниже нижнего предела. Откройте крышку заливной горловины и понюхайте: запах гари указывает на разложение масла под воздействием высоких температур. Равномерный «гудящий» звук от зубчатых колёс является нормальным, тогда как резкий скрип или «стук», «удар» свидетельствуют об избыточном зазоре или повреждении зубьев.
2. Регулярная замена масла
Масло для коробки передач, как правило, следует менять один раз в год или каждые 2000 часов работы. Если сливаемое масло черного цвета или содержит металлический порошок, это свидетельствует об аномальном износе шестерён. При замене масла удалите магнитный винт в нижней части и очистите его; чем больше железного порошка он притягивает, тем быстрее происходит износ.
3. Регулярно смазывайте открытые шестерни
Открытые шестерни на изгибающей руке не погружены в масляную ванну и требуют ручной смазки. Перед началом каждой смены нанесите тонким слоем литиевую смазку с экстремальными давлениями (класс NLGI 1 или 2) на зубья шестерён кистью. Следите за тем, чтобы не наносить слишком много смазки — в противном случае маслообразный шлам будет разбрызгиваться повсюду. Обычная смазка вытекает при высоких температурах; необходима именно смазка с экстремальными давлениями.
4. Немедленно устраняйте повреждения защитных кожухов.
Если уплотнительные прокладки или пылезащитные чехлы коробки передач повреждены, не пытайтесь заклеить их скотчем. Попадание металлической стружки внутрь даже в течение одного дня эквивалентно износу шестерён в течение месяца. При необходимости замените их — стоимость составляет всего несколько десятков долларов.
III. Как проверить зазор
Используйте индикатор часового типа для измерения зазора на боковой поверхности шестерни или рычага поворота, перемещая его вперед и назад. Снимите показание зазора. Если оно превышает заводское значение более чем на 30 %, необходимо отрегулировать прокладки или заменить шестерню. Не следует откладывать меры до тех пор, пока чрезмерный зазор не приведёт к поломке шестерни.
IV. Практическая рекомендация
Во время ежегодного капитального ремонта слейте масло из редуктора, снимите нижнюю крышку и визуально осмотрите рабочие поверхности шестерён. Незначительная язвенная коррозия (питтинг) на поверхностях шестерён допускает дальнейшую эксплуатацию, однако при наличии отслаивающихся язв или заострённых зубьев шестерню необходимо немедленно заменить. Ожидание до тех пор, пока сломанный зуб не заклинит механизм и рычаг поворота не остановится внезапно, представляет собой серьёзную проблему.
То, что шестерня не издаёт никакого шума, ещё не означает, что с ней всё в порядке. К тому моменту, когда она начнёт шуметь, будет уже слишком поздно. Регулярное прослушивание работы шестерён, проверка уровня масла и ежемесячная смазка обходятся в сто раз дешевле и проще, чем их ремонт после выхода из строя.
