Mașină de încovoiet pentru tuburi

Problema temperaturii la mașinile de îndoit tuburi este, de fapt, destul de subtilă. Programul și matrița dumneavoastră pot fi în regulă, dar tuburile îndoite nu ies cum trebuie — prima serie este bună, a doua serie este decentrată; tuburile uscate dimineața trec inspecția, dar cele uscate după-amiază sunt toate decentrate. De multe ori, nu este mașina care este defectă, ci temperatura care acționează în mod tăcut.

I. Dilatarea metalului la încălzire

În timpul îndoirii tuburilor, tubul în sine se încălzește treptat datorită deformării și frecării. Temperaturile mai ridicate determină dilatarea metalului, ceea ce duce la modificări ușoare ale distribuției grosimii pereților, ale diametrului și chiar ale lungimii. Pentru oțel, această modificare poate fi subtilă, dar pentru aluminiu efectul dilatării termice este mai semnificativ.

Mai problematic este faptul că caracteristicile de revenire elastică ale materialelor diferă între starea caldă și cea rece. Același program poate produce un unghi perfect îndoit cu o conductă rece, dar cu o conductă caldă revenirea elastică poate fi mai mică sau mai mare. De aceea, calitatea conductelor fabricate de aceeași mașină în momente diferite variază — temperatura ambientală se modifică, iar cu ea se modifică și temperatura materialului.

II. Temperatura matriței se modifică, de asemenea

În timpul procesului de îndoire a tuburilor, există o frecare constantă între tub și matriță. După un anumit număr de îndoiri, temperaturile matriței de îndoire, a matriței de fixare și a mandrinei vor crește treptat. Temperaturile mai ridicate ale matrițelor modifică starea de contact dintre tub și matriță.

Problemele potențiale în acest moment includ: zgârieturi pe suprafața tubului, rezistență neuniformă la îndoire și pierderea eficienței uleiului de îndoire pe suprafața de contact. Aceste probleme nu apar imediat; ele se manifestă adesea treptat, după o perioadă de funcționare. Operatorii nu le asociază, de obicei, cu temperatura matrițelor.

III. Temperatura uleiului hidraulic afectează direct forța de îndoire

Uleiul hidraulic este mediul de transmitere a forței într-o mașină hidraulică de îndoit tuburi. Modificările temperaturii uleiului alterează vâscozitatea acestuia, influențând eficiența transmisiei presiunii în sistem.

La temperaturi scăzute, uleiul este vâscos, ceea ce duce la o răspuns mai lent al sistemului și, eventual, la acțiuni de strângere și îndoire mai puțin precise. La temperaturi ridicate, uleiul este subțire, ceea ce crește scurgerile interne și face dificilă menținerea presiunii, putând duce la forță insuficientă de îndoire. Rezultatul este un unghi de îndoire fie prea mare, fie prea mic.

În timpul producției continue pe termen lung, temperatura uleiului continuă să crească. Dacă nu este controlată, această temperatură poate depăși intervalul acceptabil, afectând nu doar precizia, ci și accelerând îmbătrânirea garniturilor.

IV. Impactul sezonier al temperaturii mediului înconjurător

Temperatura scăzută din atelier în iarnă și cea ridicată în vară afectează, de asemenea, mașina de îndoit țevi.

Când se pornește mașina rece, în timpul iernii, jocurile dintre componentele mașinii sunt mai mici din cauza temperaturii scăzute, iar uleiul hidraulic este, de asemenea, mai vâscos. Dacă producția în serie începe direct, fără preîncălzire, calitatea primelor câteva țevi poate diferi de cea a celor ulterioare.

Unii operatori experimentați și-au format obișnuința de a lăsa mașina să funcționeze în gol timp de zece minute după pornire, pentru a permite stabilizării temperaturii mașinii înainte de începerea lucrului. Această practică este foarte rezonabilă.

V. Mai multe metode de control al temperaturii

După pornirea mașinii în fiecare zi, aceasta trebuie lăsată să funcționeze în gol un anumit timp, pentru a permite creșterii temperaturii uleiului hidraulic și atingerii echilibrului termic de către toate componentele, înainte de începerea producției oficiale.

În timpul producției continue la scară largă, observați cu atenție indicatorul de temperatură al uleiului. Dacă temperatura uleiului rămâne constant ridicată, verificați dacă sistemul de răcire funcționează corespunzător, dacă ventilatorul de răcire rulează și dacă răcitorul de ulei este înfundat.

Alegerea uleiului pentru îndoirea tuburilor este, de asemenea, foarte importantă. Diferitele mărci de ulei pentru îndoirea tuburilor au domenii de temperatură aplicabilă diferite. Alegerea unui ulei potrivit pentru mediul dumneavoastră de producție va asigura o lubrifiere mai stabilă.

Pentru producția de înaltă precizie, luați în considerare instalarea unui sistem de aer condiționat sau a unor echipamente de ventilație în atelier, pentru a reduce impactul fluctuațiilor temperaturii ambientale asupra mașinilor.

VI. Unele metode de observație zilnică

Un manometru de temperatură a uleiului este un reper important pentru evaluarea funcționării corecte a sistemului de răcire. De asemenea, acordați atenție modificărilor temperaturii de contact ale pieselor mobile în timpul funcționării mașinii. Diferențele pe care operatorii le percep în mod zilnic pot fi, de asemenea, utilizate ca factor de referință.

Dacă identificați o corelație semnificativă între calitatea țevilor îndoite și modificările de timp și temperatură, se poate determina în mod fundamental că temperatura afectează precizia. Înregistrați temperatura ambientală, temperatura uleiului, timpul de funcționare al mașinii și datele privind calitatea țevilor îndoite, apoi comparați-le pentru a identifica modelul.

Ați întâlnit în producție cazuri în care fluctuațiile de calitate au fost cauzate de schimbările de temperatură? Cum ați stabilit că problema era legată de temperatură? Vă invităm să împărtășiți experiența. Problema temperaturii la mașinile de îndoit conducte este, de fapt, destul de subtilă. Programul dumneavoastră este în regulă, matrița este în regulă, dar conductele îndoite nu sunt corecte — prima serie este bună, a doua serie este decentrată; cele realizate dimineața trec inspecția, iar cele realizate după-amiază sunt toate decentrate. De multe ori, nu este vorba că mașina este defectă, ci că temperatura joacă un rol decisiv.

Ați întâlnit vreodată în producție cazuri în care fluctuațiile de calitate au fost cauzate de modificări ale temperaturii? Cum ați stabilit că acestea erau legate de temperatură?