Roțile dințate sunt printre componentele mașinilor de îndoit țevi care sunt deseori neglijate până când apar probleme. Uleiul hidraulic, sistemele electrice, matrițele și senzorii reprezintă toate domenii cheie de interes zilnic. Dar, atunci când vine vorba de roți dințate, mulți oameni gândesc: «Este doar un buștean de fier; ce ar putea fi în neregulă cu el?»
În realitate, sistemul de roți dințate și lanț dintr-o mașină de îndoit țevi transmite cuplul motorului brațului de îndoire, matriței de strângere și matriței de presare – adică elementelor de acționare. Dacă roțile dințate sunt slabe sau uzate, mișcările brațului de îndoire nu vor mai urmări instrucțiunile programate. Abateri de unghi sau ondulări ale țevii – după ce s-au căutat diverse cauze – se dovedesc a fi datorate jocului dintre roțile dințate.
I. Cum evoluează treptat uzura roților dințate
Uzura roților dințate nu apare aproape niciodată brusc. Poate începe cu apariția unor micuțe piteuri pe dinții roții dințate sau cu o ușoară întindere a lanțului. Aceste modificări nu opresc imediat funcționarea mașinii, dar eficiența transmisiei scade deja.
Frecarea crescută duce la acumularea de căldură, determinând deteriorarea performanței lubrifiantului chiar mai rapid. Contactul dintre dinții roților dințate devine din ce în ce mai neregulat, crescând stresul localizat. La un anumit punct critic, o roată dințată se rupe sau lanțul sare dinții, provocând oprirea mașinii. Acest proces poate dura luni întregi sau chiar mai mult, dar simptomele inițiale sunt adesea neglijate.
II. Inspecții regulate: ascultați și observați
Înainte de pornirea mașinii în fiecare zi, operatorii trebuie să asculte pentru orice sunete neobișnuite în apropierea reductorului. Funcționarea normală a roților dințate produce un sunet uniform. Sunetele periodice de impact sau sunetele ascuțite de frecare indică adesea modificări ale angrenării roților dințate sau ale condițiilor de ungere.
Efectuați o inspecție simplă săptămânală, inclusiv verificarea scurgerilor de ulei în exteriorul reductorului, asigurarea faptului că tensiunea lanțului este corespunzătoare și căutarea semnelor evidente de uzură. Aceste verificări nu necesită mult timp, dar pot detecta numeroase probleme în stadiu incipient.
III. Ungerea: mai mult nu înseamnă întotdeauna mai bine
Roțile dințate și lanțurile necesită ulei sau unsoare pentru a reduce frecarea și a disipa căldura. Totuși, cantitatea și frecvența ungerii trebuie controlate corespunzător.
Uleiul insuficient pentru ungere duce la contact direct între dinții roților dințate, accelerând uzura. Prea multă unsoare, pe de altă parte, poate atrage așchii metalice și praf, acționând ca un abraziv și accelerând uzura. În plus, nu se recomandă amestecarea uleiurilor pentru ungere de la diferite mărci, deoarece sistemele diferite de aditivi pot reacționa între ele.
Folosirea uleiului recomandat în manualul echipamentului și adăugarea acestuia conform intervalului și cantității recomandate este mult mai eficientă decât adăugarea necontrolată a unei cantități suplimentare.
IV. Tensiunea lanțului: prea slabă sau prea strânsă este nedorită
Dacă lanțul este prea slab, va vibra în timpul funcționării, generând sarcini de impact. Forța de impact asupra roților dințate și a pinioanelor este mult mai mare decât în cazul unei forțe uniforme. Dacă lanțul este prea strâns, va crește sarcina asupra rulmenților și a arborelor, accelerând uzura.
Metoda generală de verificare a tensiunii constă în apăsarea centrului lanțului și observarea devierii acestuia. Valorile specifice pot fi găsite în manualul echipamentului, deoarece diferitele modele de mașini de îndoit țevi au cerințe diferite. Reglarea tensiunii imediat ce se constată că este incorectă este mult mai ușoară decât așteptarea până când lanțul sare din dinți.
V. Curățare: Prevenirea efectelor abrazive
Mediul de lucru al unei mașini de îndoit țevi conține praf metalic și aerosoli de lichid de răcire. Dacă aceste substanțe pătrund în reductor, se amestecă cu uleiul de lubrifiere, formând o pastă abrazivă care accelerează uzura suprafețelor dintelui.
Curățarea periodică a exteriorului reductorului și verificarea etanșeității garniturilor pot reduce posibilitatea ca contaminanții să pătrundă în sistemul de angrenaje. Dacă reductorul are orificii de ventilare sau de inspecție, evitați cu atenție căderea de deșeuri în interiorul acestora.
VI. Când trebuie înlocuite piesele rezistente la uzură
Chiar și cu întreținerea corespunzătoare, roțile dințate și lanțurile au o durată de viață limitată. Continuarea utilizării componentelor care prezintă pitting vizibil, alungire a lanțului care depășește limitele admise sau deformare a dinților roților dințate va crește doar riscul.
Înlocuirea acestor componente în timpul opririlor planificate este mult mai rentabilă decât așteptarea până la defectarea lor. Pierderile cauzate de opririle neplanificate sunt adesea mult mai mari decât costul pieselor de înlocuire în sine.
VII. Erori frecvente
Neglijarea componentelor transmisiei mecanice și concentrarea exclusivă asupra sistemelor hidraulice și electrice. Ungerea excesivă, sub presupunerea că mai multă ungere înseamnă o protecție mai bună. Nefacerea verificărilor regulate ale tensiunii lanțului, descoperind problemele doar atunci când acestea devin evidente. Toate aceste probleme pot fi evitate prin crearea unui simplu checklist.
