Profilbøyingsmaskin

Grunnprinsippet for bøyning av aluminiumsprofiler er at profilen strekkes i begge ender ved hjelp av klemmer og roteres rundt bøyeformen. Under påvirkning av strekkraft og bøyemoment undergår profilen plastisk deformasjon og tilpasser seg gradvis formen for å oppnå den ønskede formen.

Bøyde deler kjennetegnes av en relativt stor krumningsradius, stor fjæring og variasjon i krumning langs aksialretningen. Bøyning av aluminiumsprofiler brukes mye i luft- og romfart, bilindustrien, byggsektoren (dører, vinduer og gardinstussvegger) samt høyhastighetstogindustrien for å lage bøyde deler, som f.eks. flyrom, vinge-forsterkninger og rammer, buede byggrammer, buede dører og vinduer, gardinstussbygg, lokomotivnoser, takkonturstøtter og vindusrammer.

Bøyde aluminiumsprofildeler spiller en viktig rolle i min lands maskinproduksjon og moderne bygging. Med den økende bruken av bøyde aluminiumsprofiler blir problemene som avdekkes i produksjonen av industrielle aluminiumsprofiler gradvis mer uttalte. For å sikre godkjenningssatsen for delene og stabiliteten i produksjonen undersøker denne studien hovedsakelig vanlige problemer og tilhørende løsninger i prosessen med å bøye aluminiumsprofiler.

Det finnes mange problemer i prosessen med bøyning av aluminiumsprofiler, noe som alvorlig påvirker produktkvalifikasjonsraten og produksjonseffektiviteten. Samtidig påvirker produksjonskostnadene drastisk bedrifters normale drift og produksjon. Gitt behovet for industrialisering av aluminiumsprofilbøyning og med tanke på den nåværende situasjonen for aluminiumsprofilbøyning, analyserer denne artikkelen effektivt vanlige problemer ved aluminiumsprofilbøyning og foreslår flere relevante forbedrings tiltak, i håp om å gi en effektiv referanse for aluminiumsprofilbøyning.

I. Eksisterende problemer

(1) Avvik i omriss

Omriks henviser til graden av overensstemmelse mellan det endrede omrisset til profilen etter bøyning og omrisstemplate eller inspeksjonsform. De viktigste faktorene som fører til avvik i omriss er:

① Feil bøyeformradius;

② Ustabile materialegenskaper i ulike batcher av ekstruderte profiler, noe som resulterer i ulik hardhet i lokale områder av hvert materiale;

③ For stor variasjon i bue-radius;

④ Ujevn tverrsnittsareal i profil.

(2) Overflatefeil

Overflatefeil inkluderer sprekk, krympingsskrumper, overflatenedtrykk og sideavbøyning etter bøyning.

(3) Vridning etter bøyning

Årsakene til vridning etter bøyning er:

1. Ujevn mal;

2. Utilstrekkelig spenning;

3. Utilstrekkelige justeringsplater;

4. Ekstremt liten bue-radius;

5. Utilstrekkelig nivellering av utstyret selv.

(4) Avvik i vertikalitet

Vertikalitet refererer til vinkelavviket mellom tverrsnittsarealet til profilen, vinkelrett på referanseplanet (vinkelrett på krumningsradiusen til formen), og inspeksjonsplattformen etter bøyning.

(5) Sikkerhet i produksjonen

Sikkerhet er et avgjørende spørsmål i industriell produksjon. Under profilbøyning kan utilsiktet brudd og utadspenning oppstå, noe som kan føre til utstyrsbeskadigelse og personskader, med alvorlige konsekvenser for bedriftens utvikling.

II. Løsninger

(1) Justering av krumningen til formens kontur

Basert på teoretisk analyse og beregning av spenningsavlastningsmengden, oppnås en korrigert tilnærmet verdi gjennom strekktester for å justere formen, slik at profilkonturen passer så nøyaktig som mulig til malen eller inspeksjonsformen etter bøyning. Med tanke på profilens ustabilitet kan det være nødvendig å bøye den litt mer enn ønsket (overbøye) for senere justering.

Under formframstilling må tverrsnittsarealet til profilen og tykkelsen på hver del tas i betraktning. Ved asymmetri i tverrsnittsarealet til profilen kan avvik forårsaket av ubalansert spenning mellom kantlukking og kantåpning i profilen håndteras ved å øke strekkraften passende under forstrekk.

(2) Overflatefeilbehandling

Sprutter etter profilbøyning skyldes for stor strekkraft eller problemer med materialet selv. Utilstrekkelig kantlukking av profilen vil føre til krymping og rynker. Dette kan løses ved å bytte ut profilen eller justere strekkraften.

Overflateinnskrenkninger oppstår hovedsakelig på hulprofil. Før slike profiler bøyes, må de hule bøyte delene fylles med fyllstoff. Åpne hulrom kan fylles med PP-plater, mens lukkede hulrom fylles vanligvis med sand.

Justere moldklaringen på passende måte i henhold til plasseringen av sideavbøyninger og bytte moldmateriale kan effektivt forhindre at profilen blir skrapt.

(3) Vridningsbehandling etter bøying

Hovedårsakene til vridning etter bøying er ujevn mold, utilstrekkelig strekkraft og feilplasserte justeringsplater. Derfor kan tilsvarende metoder brukes for å forbedre dette problemet. I tillegg krever små deformasjoner forårsaket av ustabilitet i ekstruderte profiler etterbehandling for retting.

(4) Håndtering av vertikalitetsavvik

Etter bøying skyldes vertikalitetsavvik også asymmetriske tverrsnittsarealer og ubalansert spenning mellom kantlukking og kantåpning i profilen. Dette kan forbedres ved å justere bøymolden. Små deformasjoner forårsaket av ustabilitet i ekstruderte profiler krever etterbehandling for retting.

(5) Sikkerhet i produksjonen

Sikkerhet er den viktigste hensynsgrunnen i industriell produksjon. Derfor bør beskyttelsesutstyr legges til profiloperasjonstabellen under produksjonen, relevante regler skal etableres, og fagkyndige tekniske operatører skal utdannes grundig. Videre er det strengt forbudt for operatører å stå foran utstyret under profilstrekk.

III. Konklusjon

Oppsummert bør utvidingskraften for hver del beregnes når tverrsnittsarealet til profiler som skal bøyes, utformes. Ved utforming av bøyeformer bør industrielle aluminiumsprofiler ta hensyn til kurvaturfjærtilbakegang og forhåndsdeformasjon for etterbehandlingsskorrigering for å minimere arbeidsmengden i korreksjonsprosessen. I serieproduksjon er reduksjon av arbeidsmengden i korreksjonsprosessen og sikring av sikkerhet i produksjonen de viktigste hensynene for kostnadsredusering. Når ekstruderte profiler er ustabile, kan et lite antall feil oppstå, som avvik i profil, overdreven torsjon og overdreven vinkelrettighet. Disse feilene kan korrigeres og rettes opp senere.